■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★248

■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★248 (815ﾚｽ)
上下前次 1-新

796(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f06-i0Ym) 11/24(日)17:30 ID:DyK0xzI30(4/6) AAS
一応、ジョーカーや急病人対策で要るという意見が多い
それと、JR西は2編成繋いだ列車が多いから法規的に車掌の要る列車が多い

797(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f06-nE2m) 11/24(日)17:34 ID:Q/8r1u1G0(1) AAS
>>796
その内運転手にやらせそう

798(1): (ﾜｯﾁｮｲ b787-ZGYG) 11/24(日)18:15 ID:FoGYl+hj0(1) AAS
>>795
東横線は信号機すら無いから運転士のほうが先に不要になりそうな

799: (ﾜｯﾁｮｲ f71a-EiU4) 11/24(日)18:17 ID:/2YAtm0g0(3/5) AAS
いや、だからワンマン運転してるんだって
現実は車掌がいらないってことだろ

800: (ﾜｯﾁｮｲ bfa4-zwOW) 11/24(日)18:22 ID:4lI2TVbP0(1) AAS
でもワンマンだと走行を止めるほどではないトラブルに対応できないでしょ
急ぎの場合でも列車を止めるまで対応できないし
退職したJRの社員を安く再雇用して、配置させるのは駄目かね

801: (ﾜｯﾁｮｲ 9f06-i0Ym) 11/24(日)18:40 ID:DyK0xzI30(5/6) AAS
ワンマン化で殺人電車207が早く全廃になれば良いな

802(1): (ﾜｯﾁｮｲ f71a-EiU4) 11/24(日)18:54 ID:/2YAtm0g0(4/5) AAS
>>793
追随するだろうな
東の追随が大好きだから

803: (ﾜｯﾁｮｲ ff10-2DbU) 11/24(日)19:00 ID:UW5acwsP0(1) AAS
>>792
既に踏切のある香椎線で近いことやってるだからそれは関係ないだろ

804: (ﾜｯﾁｮｲ 9f06-i0Ym) 11/24(日)19:01 ID:DyK0xzI30(6/6) AAS
>>802
だから非貫通2編成の列車はワンマンにできないと言っただろ
東日本でも5+10の中電のワンマン化は聞かない(当たり前)

805: (ﾜｯﾁｮｲ 9fc2-nE2m) 11/24(日)19:49 ID:XomJryBB0(1) AAS
湖西線は逆に言えば無人運転に一番向いてるとも言えるな

806: (ﾜｯﾁｮｲ f71a-EiU4) 11/24(日)19:53 ID:/2YAtm0g0(5/5) AAS
C電あたりから始めたらいい

807(2): (ﾜｯﾁｮｲ b733-wWkH) 11/24(日)20:09 ID:ROOi6WLE0(1) AAS
>>798
複線で信号が無い鉄道ってどこにあるの？

808: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-G09H) 11/24(日)20:29 ID:ymRRhI7fM(1) AAS
>>797
うれシートも先頭車両に変更して運転士に管理させるのな

809: (ﾜｯﾁｮｲ 1741-94/0) 11/24(日)20:30 ID:GcA2f7Qz0(1) AAS
>>807
大阪メトロ　新幹線

810: (ﾜｯﾁｮｲ ff05-HYR9) 11/24(日)20:34 ID:UTe2q4lv0(1) AAS
C電207系の4+3両編成と言う意外な落とし穴
運転台潰して貫通幌付ける必要がある

811: (ﾜｯﾁｮｲ f710-Q5iE) 11/24(日)21:08 ID:TvjiPHxf0(1) AAS
大阪メトロは普通に信号あるぞ
ホームからも見える

812: (ﾜｯﾁｮｲ b7ed-nptu) 11/24(日)21:36 ID:rEsjFjls0(1) AAS
ついでに音だけの踏切もあるな

813: (ﾜｯﾁｮｲ f795-RVlR) 11/24(日)22:47 ID:O8eyP/QM0(1) AAS
人はあんまり乗ってないがキャブシグナルATCとかいう先進装備を昔から使ってるピンクライン

814: (ﾜｯﾁｮｲ b7f0-ZGYG) 11/25(月)01:38 ID:/+9tlCIx0(1) AAS
>>807
地上設備としての信号機が立ってない線としては
東急東横線、京王線、東武東上線など

815: (ﾜｯﾁｮｲ b70e-Ks6+) 11/25(月)02:40 ID:MwBtGZ060(1) AAS
車内とLOVEるによる遅延、、