架空の車両形式・番台スレ 36次車 (513ﾚｽ)
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163: (ﾜｯﾁｮｲ 5105-hgHJ) 2024/05/12(日)23:07:30.70 ID:JUM7RdZo0(1) AAS
俺に怒られた理由を聞いてくるなよ
ネイ利用するだけだ
174: (ﾜｯﾁｮｲ cb41-svpF) 2024/05/14(火)02:35:50.70 ID:71OLfmLV0(1) AAS
なにこれ
買ったらこれでわろた
歌指導したのは
213(1): (ﾜｯﾁｮｲ dbad-F9uj) 2024/05/25(土)02:52:32.70 ID:s8/gU+Pt0(1/2) AAS
国鉄 701系電車・キクハ41形/キサハ42形気動車
153系の淘汰や50系客車の新製投入が完了してまだ日の浅い1985年、国鉄は何を血迷ったか50系客車を電車化・気動車化する奇行を成し遂げた。
それが701系電車とキクハ41形・キサハ42形である。
動力車はそれぞれED75基本番台(→クモヤ701)、DE10 0番台(→キヤ43)が選定され、編成中央に連結された。
車掌の検札と乗客の客室移動の便を図って片隅運転台貫通路付きの箱形車体にそれぞれ載せ変えられている。
253: (ﾜｯﾁｮｲ 8fad-q9KO) 2024/06/26(水)01:26:05.70 ID:va/jOLNO0(1) AAS
某B社 某2-5系
某A社から片乗り入れの形をとって某1形車両を借り入れしていた某B社であるが、某C社・某D社から車両導入する某A社において某1形の淘汰が決まっていたことから、これを期に1編成を購入して自社某2形の第5編成(某2-5形)として竣工させた。
某2形も元某A社の車両を改造したもので、某1形が車体新造・機器流用車であり、機器類が基本的に共通していること・保安装置の取り替えが不要で当初から自社線に対応していることが決め手となった。
某2形では導入時点で4両編成から3両編成に改造したが、今回の某2-5形の竣工に際しては編成短縮改造が省略され、種車の4連のままとした。
しかし実際にはその見た目に反して先頭車1両を電装・中間車1両を電装解除する大掛かりな艤装変更がされており、この際に高圧配線の取り替えを行い、実質的な更新工事を施工したことになっている。
某B社では既存の某2形と某2-5形を共通運用させたため、従来とは逆に某B社から某A社へ某2形を使用した片乗り入れが実施されることになった。
この他に電装解除した某1形の中間車3両を購入し、某2形の増結用とした。
390(1): (ﾜｯﾁｮｲ afa5-dp/s) 2024/10/06(日)06:52:36.70 ID:F8tLBQzl0(1) AAS
>>389
ヨ10000は10000系貨車に適合させてほしい
508: 02/21(金)02:38:57.70 AAS
モハ313、サハ313-300番台
313系０番台の増結ユニット
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