[過去ﾛｸﾞ] 西武池袋線 Part149 (1002ﾚｽ)
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494: (ﾜｯﾁｮｲ 02ad-eqj7 [59.166.200.209]) 05/08(水)18:43 ID:xdiMJ0Q90(1) AA×
495(1): (ﾜｯﾁｮｲ a101-XbOt [60.69.191.85]) 05/08(水)19:16 ID:nF739nXw0(1) AAS
ホームドア設置早くやれよ
バリアフリー対策で値上げしたんだろ
496: (ﾜｯﾁｮｲ 0d68-c5DX [2001:268:9866:1e:*]) 05/08(水)19:34 ID:bZy79dJ/0(1) AAS
池袋駅激混み
497: (ﾜｯﾁｮｲ 7d5f-GK0Y [106.72.146.194]) 05/09(木)00:16 ID:4isIJ6dX0(1/2) AAS
>>495
ホームドア設置工事は工事期間だけでも2年程度かかる
設計や役所、工事業者との調整を考えたらさらに1年は必要
そんなにすぐできるもんじゃ無い
498(1): (ﾜｯﾁｮｲ a2fa-0kQ5 [2404:7a80:9520:9400:*]) 05/09(木)06:14 ID:8l8l5AD30(1) AAS
えー、所沢駅とか練馬駅見てると2年も工事にかかってないぞ
せいぜい半年
準備期間とか施工待ちとかあるのはわかるが
499: (ﾜｯﾁｮｲ 61ad-Lf4/ [124.141.99.214 [上級国民]]) 05/09(木)06:16 ID:SZK6VZg60(1/2) AAS
ホーム柵でもつけろよ
費用はそれほどかからんだろう
500: (ﾜｯﾁｮｲ 05a5-472K [2400:4052:2c20:5e00:*]) 05/09(木)07:29 ID:l2ldYtyZ0(1/2) AAS
秋津に急行・快速急行を停めれば良いだけ。
その代わり、西所沢、稲荷山公園、仏子と元加治を通過しろ。
501(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8563-GK0Y [114.149.54.136]) 05/09(木)09:04 ID:Kpnu8/Ve0(1) AAS
むしろ急行よりも準急と快速を主体にすべき
西武線のボリュームゾーンは石神井～所沢だし。
小手指から先は空気みたいなものだから20分間隔で十分
特急以外は小手指完全分断とかも面白いかも
502: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd6-qF++ [221.184.115.224 [上級国民]]) 05/09(木)09:27 ID:iaIJ6uWoM(1) AAS
ひばりヶ丘に上り取り返し用のポイント入れて保谷行きはひばりヶ丘まで延長、昼間の急行は準急は快速に変更すれば文句は出ない
503(1): (ﾜｯﾁｮｲ f2a2-P3KR [2400:2200:3e7:b908:*]) 05/09(木)09:39 ID:Af/+mkf20(1/2) AAS
急行も快速も準急も種別によって練馬の停車通貨を決めるのではなく
快速急行のように列車によって停車と通過を変えてほしい
快速だから練馬を通過できないんじゃ快速主体のダイヤなんかにできない
504(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FFa2-P5kl [49.106.193.213]) 05/09(木)11:08 ID:j2C6VFo+F(1) AAS
>>503
練馬止まるくらいで不満持つなよ
譲り合い精神で行こうぜ
505(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7d5f-GK0Y [106.72.146.194]) 05/09(木)11:18 ID:4isIJ6dX0(2/2) AAS
>>498
どうせホーム上の機器や柵を取り付ける期間の話だろ
ホームドアはその前のホーム下の支障物処理やら補強工の方が圧倒的に時間がかかるんだよ
506(1): (ﾜｯﾁｮｲ f2a2-P3KR [2400:2200:3e7:b908:*]) 05/09(木)11:46 ID:Af/+mkf20(2/2) AAS
>>504
逆の問題もあるぞ
急行だから練馬に停車できないせいで飯能まで行かせる直通や直通準急と接続して飯能まで行く優等を
快速で運転せざるを得なくなっている問題もある
練馬で準急と快速を接続させるほど無意味なダイヤはないよ
507: (ﾜｯﾁｮｲ 7e7c-P5kl [113.43.174.154]) 05/09(木)12:29 ID:HegbN5+W0(1) AAS
>>505
なるほど下準備からあるか
>>506
ああ、確かに準急と快速を接続させるのはちょっとね
508(4): (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-6VPw [111.239.162.73]) 05/09(木)18:02 ID:2I6QzIuVa(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[jsp]:www.seiburailway.jp
なんでホームドアの優先で練馬高野台が高いんだろ
轟音立てて急行がホーム通過する駅を優先すべきだと思うが
509: (ﾜｯﾁｮｲ 0dc7-IWIS [2405:6580:9480:2000:*]) 05/09(木)18:26 ID:xMkeVVBE0(1) AAS
大学病院の為の駅だから。
510(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0532-472K [2400:4052:2c20:5e00:*]) 05/09(木)18:43 ID:l2ldYtyZ0(2/2) AAS
>>508
そこよりも新桜台の方が無駄。
乗降客数1万人以下の駅への投資は最後にしろ。
511: (ﾜｯﾁｮｲ 2e1f-VjN/ [240d:1a:bf9:4600:*]) 05/09(木)19:52 ID:F/X04yA+0(1) AAS
>>508
石神井発着の地下直ワンマン化ですかね？
512: (ﾜｯﾁｮｲ 61ad-Lf4/ [124.141.99.214 [上級国民]]) 05/09(木)20:02 ID:SZK6VZg60(2/2) AAS
新桜台は地下駅だから安全対策
通過電車もあるから、ホームドアつけると通過速度も上がる
複々線のホームドアは内側線通過運転と、地下直のワンマン化
ホームドアつけると、小竹向原〜保谷間のワンマン運転が可能になる
513(1): (ｱｰｸｾｰ Sx91-eqj7 [126.213.127.82]) 05/09(木)20:24 ID:PJ37M+hzx(1) AAS
西武池袋線と新宿線って方向幕も違うし共通運用ないはずなのに、
池袋線の車内にも新宿線の停車駅一覧がドア上に張って貼ってあるんだね、
昨日初めて気付いて、乗り継ぎの電車も同様だった。
ハリーポッター20000系みたいに
現時点では絶対に新宿線運用がないものでも新宿線停車駅一覧がドア上に貼ってあって
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