[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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416: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-jz0b [49.98.142.90]) 2022/05/14(土)12:06 ID:13ZE6SU5d(1) AAS
北千住から北越谷以遠の最速が15分(or5分)間隔になってしまったね
これならいっそ準急10分統一の方がマシだよ
426: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-jz0b [49.98.142.90]) 2022/05/15(日)20:41 ID:ujFqcu5nd(1) AAS
半直半分割り当てんのかよ？
もういっそ押上から野田市に行ってくれや
440: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-jz0b [49.98.142.90]) 2022/05/17(火)18:48 ID:GThuEUmYd(1) AAS
帰りは北千住からの急行が早くてすぐ終わるから混んでても気にならんし
(ラッシュも朝より分散してマシ)
日比谷線直通を準急に変えてしまえばラッシュで無料優等がパンクしてTHが満席になるよ
ラッシュ以外は7両でも複線区間ガラガラで余裕だから10両準急は勿体ないよ
意図的にラッシュで少しだけ溢れさせれば特急もTHも満席になるよ
445: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-jz0b [49.98.142.90]) 2022/05/19(木)03:20 ID:VooGGLMyd(1) AAS
春日部でTH降りる人は各車両1人いるかどうかレベル
456(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-jz0b [49.98.142.90]) 2022/05/20(金)22:16 ID:Kv4C2urzd(1) AAS
劇薬が必要だ
半直の曳舟スルーという劇薬が
浅草需要は特急で賄えるし、乗り換えは北千住ですれば良い
そもそも半直民が浅草銀座線に用があるか怪しいし、あるなら三越前で歩け
なんなら押上スカイツリーを歩けばいい
亀戸線はJR側からすぐに錦糸町なので、曳舟でも半直に乗り換えられるのはオーバースペックだ
曳舟は無駄な待ち時間でイライラするし、心理的にも北千住の次がいきなり半蔵門線なら便利に感じる
465: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-0lmI [49.98.142.90]) 2022/05/21(土)20:02 ID:jyuMnLsld(1/2) AAS
遊休資産を捨てず合理化しない東武だからこそのスカイツリー
業平橋に加え、東武公やワールドスクエアという大いなる無駄運営があってこそ
金余りで物不足の時代になってジワジワと東武に流れが来てるね
過度に合理化した所はゲームチェンジで淘汰されるだけ
柏沈没で春日部浮上も10年後には顕著になってそう
466(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-0lmI [49.98.142.90]) 2022/05/21(土)20:05 ID:jyuMnLsld(2/2) AAS
ところで、客が減ったなら各停も準急も全て7両日々直はありかい？
迂回路線としての半直は不要になるぞ
日比谷線は北千住折り返し無くしてシンプルに
いっそ北千住押上間はメトロとの共用にしてしまえばスカイツリータウンが発展するのでは
476(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-0lmI [49.98.142.90]) 2022/05/22(日)11:51 ID:Jub32gcJd(1) AAS
北越谷折り返しの7両日々直各停
北春日部折り返しの7両日々直準急
半蔵門線が押上止まりとなると曳舟が浮くね
最悪、スカイツリー押上を歩いて乗換駅に出来るけど
そこで、7分半の豊住線を北千住折り返し各停にしてしまうのかな？
北千住押上間はメトロとの共用にしてしまえば低地区間もタワマンが立つのでは？
有楽町線が正式に北千住まで延びる事になり、新木場が支線に
東武としてはまたタダ乗りされる事になるが、特急ターミナルとしての浅草を手放せないのだから仕方ない
牛田堀切鐘ヶ淵東向島が開発されればスカイツリータウンも繁栄するでしょ
浅草各停が曳舟折り返しに出来るからグンマーを特急に誘導出来るし、、、
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