[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 98 (1002ﾚｽ)
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1(1): IDなし般若心経は会話不能。返レスは無駄。ぼっちレスさせましょう 2020/10/24(土)20:12 ID:RMc3ujjI(1/12) AAS
国交省がフリーゲージトレイン（以下ＧＣＴ）の事業断念をした以上、公文書を出しているはず
しかし、今現在に至るまで、国交省はＧＣＴを含めた「５つの整備方式」を提示し続けている
これは、国交省の公文書でも明らか外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.saga.lg.jpだし、
国交大臣の記者会見でも明白に言っている外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
2016年六者合意外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.saga.lg.jpには、「肥前山口〜武雄温泉間の複線化工事は、全線について整備新幹線スキームで整備を行う」とあり、
その後に「(対面乗換方式による平成34年度の開業時までには、同区間を走行する特急列車及び普通列車の利便性を確保するために必要な区間(大町~高橋間)の複線化を行い、その後順次、全線複線化を実施する。)」と明記のため、
同区間もＧＣＴの導入を前提とした"新幹線鉄道直通線"だった
ところが、国交省が2019.4.12に出した変更認可を本当に行っていた場合、ＧＣＴの事業断念をしたため、
同区間の新幹線鉄道直通線は破棄され、国鉄時代から続いた整備計画区間も筑紫平野分岐（現新鳥栖駅）−武雄温泉駅間は削除された
つまり、整備計画の変更を実施。当然、全幹法第7条各項に基づいて国交省・建設主体・営業主体の三者同意が必要だが、やったのか？
省7
983: 2020/11/01(日)16:36 ID:Oo8pq9Kj(8/9) AAS
>>979
長崎だと実用化されているらしいよ。
E6は、併結営業運転を想定して開発されていないとも言っていたから、ID無しの頭の中のE6はアダプターで連結しているのかも。盛岡と福島に常備しているのかな。
984: 2020/11/01(日)16:41 ID:/na00JMy(1) AAS
>>979
しかも、先行編成進入→中間車進入→連結→後行編成進入→連結→
後行編成客扱い→出発、となるから、先行編成到着から出発までは
最低でも10分はかかることになるな。
985: 2020/11/01(日)16:45 ID:v7zg5p5k(3/3) AAS
東海道中じゃあるまいし、僻地に行くためにそんな馬鹿なことやらないのは、馬鹿じゃなきゃわかるw
986: 2020/11/01(日)16:46 ID:6gqOPLjX(5/12) AAS
IDなしが時たまおかしいのは、最安値の機械翻訳を使っているため
つまり、IDなしは日本語が使えない
だから、IDなしはソースURLを読み込むことができない
違法ばかりし過ぎたため、もうフル派には工作資金がないということ
987(2): 2020/11/01(日)16:47 ID:6gqOPLjX(6/12) AAS
次スレです
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 99
2chｽﾚ:rail
988(1): 2020/11/01(日)16:50 ID:Oo8pq9Kj(9/9) AAS
>>982
リレーは、全線フルまでの暫定開業とか抜かす青柳、そんな難しい理屈なんか理解できないよ。
今の六者合意の内容も、合意内容に積極的に口挟むべきでない運営会社の立場も理解できていないんだから。
989: 2020/11/01(日)16:54 ID:6gqOPLjX(7/12) AAS
>>988
JR九州は青柳の私物ではないから、ばかの青柳にはこの際全責任を負ってもらい退職してもらう
1匹のバカによって会社がつぶれてもいいのなら、その恨みはすさまじいものになるよ
990(3): 2020/11/01(日)17:02 ID:hITylD8w(4/4) AAS
>>952
佐賀は国土交通省や政府与党を怒らせても、新幹線以外の予算はもらえると思ってるの？
今や佐賀と静岡は、鉄道局だけでなく国土交通省全体を敵に回してるのでな
991: 2020/11/01(日)17:07 ID:xY5L03jX(1) AAS
>>990
それは初耳
具体にどの予算が減ったのか
992: 2020/11/01(日)17:08 ID:FCMKuPWM(2/2) AAS
>>927
JR西日本「知らんがなw」
993: 2020/11/01(日)17:08 ID:6gqOPLjX(8/12) AAS
>>990
どの川の整備をするかによって変わる
氾濫の原因は一級河川の整備（川底清掃）不良だから、補償の名目で即座に実施してもらわないと
994(1): 2020/11/01(日)17:13 ID:F/+zE7xM(1) AAS
>>975
やっぱりB/Cを理解してない。
995: 2020/11/01(日)17:18 ID:6gqOPLjX(9/12) AAS
また論破されて逃げるID:F/+zE7xM
996(1): 2020/11/01(日)17:18 ID:s7mlPd+w(1) AAS
>>990
永久に佐賀県の予算を食う金食い虫（並行在来線）を発生させられてはたまらんってことだろう。
どうしても線を引きたいなら新幹線本体で普通列車を受け入れるしか無いよ。
ミニ新幹線か、フル新幹線＋在来線駅＋在来線電車か。
997: 2020/11/01(日)17:19 ID:6gqOPLjX(10/12) AAS
>>994
別にオタクだけの定義を書くのはかまわないけど、それ全く通用しないから
998: 2020/11/01(日)17:20 ID:6gqOPLjX(11/12) AAS
今日も長崎市はダメだった
今後もダメだろう
999: 2020/11/01(日)17:20 ID:+3nBUa/l(6/6) AAS
整備新幹線では長崎新幹線は実現できない
1000: 2020/11/01(日)17:21 ID:6gqOPLjX(12/12) AAS
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1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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