[過去ﾛｸﾞ] 【JJ】常磐線スレッドK139【JL】 (1002ﾚｽ)
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28(1): 2019/09/09(月)08:56:53.49 ID:QCN9aciF(1) AAS
各社振り替え輸送は実施しません連呼だけど、こんな日の午前中ぐらいは
改札フリーパスにしていいんじぇね？って思うわい
166(2): 2019/09/15(日)18:57:27.49 ID:uazWQ0pp(1) AAS
特急が柏停車になったのは、ただただ券売機の設置コストをケチったから、それだけの理由
需要は、観光、通勤、ビジネスあらゆる点で見ても現時点でも松戸が圧倒的に高いし、これから先大発展することが確実
松戸を通過することは現在においてもJR東日本の損失となっているし、将来的にも大きな損失となる。これは利潤の追求という株式会社のあり方に根本から反している大問題だ
比して柏なんざは全く需要など無く、むしろ停めることで車内の治安は著しく悪化し乗客離れを起こしている
事実柏を無視する高速バスとひたちは好調だが、ひたちの柏停車便とときわはガラガラ
260: 2019/09/20(金)08:58:34.49 ID:23DPkfb6(1) AAS
>>259
乗り換え通路に各路線の時刻でてる大きいのあるじゃん
320(3): 2019/09/22(日)21:37:11.49 ID:pPZopWks(1/2) AAS
という夢を見たおおたか厨でした
332: 2019/09/22(日)23:47:15.49 ID:bXaWZ/bX(1) AAS
>>324
二度と来るな失せろ
445: 2019/09/29(日)02:11:41.49 ID:mSWYur8d(1) AAS
バカの一つ覚えw
624(2): 2019/10/13(日)22:23:35.49 ID:hulFAHon(2/2) AAS
考えてみたら柏以外の常磐線沿線は河川の堤防沿いや水辺だらけだな。
隅田川の南千住、荒川の北千住、江戸川の金町、松戸、流山、利根川の取手、小貝川の藤代、牛久沼の佐貫、
霞ヶ浦の土浦、高浜
どいつもこいつも洪水リスクが高い堤防沿いや地盤が軟弱で液状化しやすい池沼ばかり
安全な高台なのは柏、牛久くらい。
バブルじゃあるまいし今どき牛久から遠距離通勤する物好きはいないし、
やっぱ安全で東葛の盟主で都心に近くて人口40万の活気がある柏が唯一の選択。
821: 2019/10/27(日)18:14:35.49 ID:TJatJrKK(1) AAS
唐揚げそばの蕎麦自体と汁も美味くないよね？
826: 2019/10/27(日)22:01:20.49 ID:/kirohc1(1) AAS
>>818
だが麺と唐揚げのクオリティーは
圧倒的に新津田沼の方が上だった
柏駅か松戸駅のホームで出店してたら
良い勝負になってたと思う
911(2): 2019/11/03(日)17:16:13.49 ID:3ja6q7OT(2/2) AAS
バブル期に龍ヶ崎や茎崎、阿見のようなド田舎にマイホームを建てた「茨城都民」も
多くが定年退職。
その子供はとっくに巣立って、もっと都心寄りに住んでいる。
茨城区間の通勤需要が無くなれば、今まで妄想と一笑に付された取手分断も現実のものとなる。
取手以北はE531系の5連がメイン、できるだけ本数を維持して利便性を確保しつつ、輸送力・コストを削減する。
東京へ直通したい方は速くて便利な特急をご利用くださいとなる。
サロ531は改造のうえ取手快速に組み込み、マト車を横コツ車と共通化すれば
念願の横浜・湘南方面への直通も果たせる。
もっとも今後の人口減少は東葛区間にも及び、ここも安泰ではない。
取手分断がやがて我孫子分断になり、さらには松戸分断…とまではいかないだろうが
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