[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part42 (1002ﾚｽ)
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1(1): (７級) 2019/06/08(土)14:56 ID:igqYKO1f(1) AAS
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。
●公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.seiburailway.jp
●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part41
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2(2): 2019/06/08(土)19:00 ID:bYVdtUjA(1) AAS
※【犬と閣下立入禁止！】※
3(2): 2019/06/08(土)19:31 ID:zlwRgyxm(1/2) AAS
西武と京王の似ているところ
･90年代まで戸袋窓を採用していた
･地下鉄直通車の現状
･西武旧2000系と京王6000系の顔のパーツ
･西武6000系と京王8000系の更新前の走行音
･二流大手私鉄
･ダイヤがケチ
･ちょっとだけオシャレ
･下町を通る区間が多い
･通勤ライナーが走ってる
省6
4(4): 2019/06/08(土)19:33 ID:zlwRgyxm(2/2) AAS
西武と東武の似ているところ
･路線の規模が大きい
･関東大手私鉄の中で近郊路線的役割が強い
･埼玉県の2大私鉄
･ローカル線区を多く持っている
･田舎
･西武10000系と東武200系列の存在感
･西武4000系と東武6050系の存在感
･界磁チョッパ車のモーター音がやや似ている
･かつて機器流用が得意だった
省4
5: 2019/06/08(土)21:25 ID:Y9jIWZrE(1) AAS
結論
西武は東武と京王を足して割ったような会社
6(3): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/08(土)23:26 ID:Mobj10b2(1) AAS
AA省
7: 2019/06/09(日)11:23 ID:KR7EfLOM(1) AAS
前スレ終了
8(2): 2019/06/09(日)14:42 ID:9SshO0Ya(1) AAS
>>6
>>2
9(1): 2019/06/09(日)15:33 ID:B1D2m8sk(1) AAS
所沢ホーム改修工事なう
Twitterﾘﾝｸ:okiraku_goraku
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
10(1): 2019/06/09(日)16:20 ID:+FyXC91E(1) AAS
>>8
日本語も読めない老害ってことだなw
11(3): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/06/09(日)16:26 ID:VBgRMxn8(1) AAS
>>8
断る
>>9
乙！
12: 2019/06/09(日)16:27 ID:gM4WEc4V(1) AAS
>>6
ハゲ爺やんか
13(2): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 2019/06/09(日)16:54 ID:ZeUqExet(1) AAS
>>10
せやで
儂は旧字でなければ自身ないぜよ
14: 2019/06/09(日)17:11 ID:6peu/pij(1) AAS
>>11
戸籍上は借金のカタに偽装結婚させられたフィリピン人の嫁と連れ子がいる天涯孤独の独居老人乙w
15(5): 2019/06/09(日)17:41 ID:svh2rhRx(1) AAS
>>4
機器流用車ってその当時は｢○○はまだ使えるから捨てるのは勿体ない！｣という発想から生まれるのだろうけど、結局は中途半端な存在になってしまうから本当は止めたほうが良いんだよね
こんなこと言っても結果論でしかないが
16(1): 2019/06/09(日)18:26 ID:mXJA3bqB(1) AAS
>>15
それは現代の事情からみた視点だろう
過去に完全なダメ出しをするのはちょっと違うと思う
機器流用や車体流用、更には台枠流用なんてのも昔々はあったが、かつては会社毎に仕様が少しづつ違ってそれだけで機器が高価だったり、輸送が伸びる中で車両をアッサリ無駄に出来ない事情もあった
短命なのもあったが、1950〜80年代に関しては車両の新陳代謝自体も活発だった
西武の赤電なんかは自社工場とセットで、車両大型化を一気に進める効果があったし
17: 2019/06/09(日)18:52 ID:ITjiW0TI(1/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
18(3): 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 2019/06/09(日)19:12 ID:LB14xX3q(1) AAS
>>15
チョッパやVVVFなどの電子機器とは違って抵抗制御は手間さえかければ永遠に使い続けることができる
昔は省エネに対する積極性も今と比べて薄かったため使える部品は再利用することのほうが合理的だった
19: 2019/06/09(日)19:24 ID:KcFzDXBO(1) AAS
>>15 >>16
西武は車体と部品の更新のタイミングが一致していないだけ。
車体は車体、部品は部品ごとに考えている。多分。
別に車体を新しく変えたら部品も変えなきゃいけない、
なんて決まりねーじゃん。
くらいに考えているんだよ。
信号変わりゃ無線やATSも変わるだろ？別に車体の更新とは関係ない。その都度そのタイミングで全車一斉に対処する。
その延長的発想でしょ？
今、釣り掛けからの替え時じゃね？ってなったら一斉にかえた。
部品なんて入場の都度、ぐるぐる回ってるんだから。
20(1): 2019/06/09(日)19:56 ID:LCH774DZ(1) AAS
>>18
偽者みっともないよw
メ欄でバレる稚拙さww
詰めが甘過ぎて萎えるwww
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