[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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584(1): 2019/03/20(水)11:44 ID:DE9D9Yhl(2/2) AAS
>>583
Aシート改造で網干に貸し出している221系を奈良に戻して103系を置き換えると思ったが
さらなるAシート増備も考えられるから、当面はまだ網干在籍と考えられる。
もしゆめ咲線増発用なら、置き換えるタマがないなぁ。
585: 2019/03/20(水)12:12 ID:CQZbcAw6(2/2) AAS
ゆめ咲線増発は公式に書いてあるし工事も既に始まってることだから確定済。
586: 2019/03/20(水)13:34 ID:BIyeXcZy(1) AAS
先頭車を5扉車に置き換えて余った3扉車は他線区に転用するまで保留車に。
5扉にすれば乗り降りの時間短縮のみならずホームの整列位置も分散出来るのでメリットあり。
ホームドア増設も4扉より楽。
大阪、京橋、新今宮の現状を考えれば初めから先頭車5扉にしていても良かったのに。
587: 2019/03/21(木)02:37 ID:ovrqOgXJ(1) AAS
>>584
結局ダイヤ改正乗り切っちゃったね＞103系
221系6連による普通運用も始まったことなので
いずれホシから余剰編成が出たらナラに送って103系廃止だろうが、
さて、いつになるか。
新元号を迎えるのか否か。
588: 2019/03/21(木)06:36 ID:04UuEKeO(1) AAS
どう考えても5月には間に合わんだろ
589(3): 2019/03/21(木)09:51 ID:af3qrPxC(1) AAS
西日本ってモハに運転台付けてクモハに改造してた時も低運にしてたから高運って嫌いなんだな
国鉄時代に山手、京浜のATC化の時に中間は新車でもクハは中古を関西に持ってくのが効いてるんだろうな
590(1): 2019/03/21(木)10:36 ID:/g4clNPi(1/2) AAS
運転手が死ぬような事故の経験がないか有っても忘ちゃってるんだろ
好き嫌いの問題でなく従業員の安全の問題なんだがな
591: 2019/03/21(木)10:38 ID:HMBsXnJe(1) AAS
425があってからそうも言ってられなくなって、225以降は高運に移行しているけどな。
592: 2019/03/21(木)11:43 ID:6Nyb6Tyn(1) AAS
東日本や北海道の新車と比べると西日本の新車は中運と行った感じ。
593(1): 2019/03/21(木)12:29 ID:deAU+uP6(1) AAS
>>590
信楽の事故では運転士死んでなかった？
594: 2019/03/21(木)12:44 ID:/g4clNPi(2/2) AAS
従業員の自殺行為や単線の正面衝突には運転台の位置では対処できないだろ
こじ付けて考えないで物事の本意を把握できるようにしないと人間としてカスだよ
595(1): 2019/03/21(木)13:01 ID:2IepEj0m(1) AAS
>>589
キハ41は例外でしょうか
596(2): 2019/03/21(木)15:34 ID:skZ1ddHo(1/2) AAS
>>593
信楽の方ならね
JRの運転士は生還してる
597(1): 2019/03/21(木)15:47 ID:xFaz+RH2(1/3) AAS
>>596
年齢的に退職済み？
598: 2019/03/21(木)17:00 ID:skZ1ddHo(2/2) AAS
>>597
恐らく
確か足に障害を負ってしまい歩けなくなったとか聞いたような…
599: 2019/03/21(木)17:30 ID:xFaz+RH2(2/3) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
600(1): 2019/03/21(木)17:31 ID:2ce76pIE(1) AAS
>>595
舞鶴線電化用の115系と213系の運転台取付改造車も高運転台
>>596
あれだけ潰れたのによく助かったな
601: 2019/03/21(木)18:30 ID:ww2V+NwS(1) AAS
糞西日本って中国を笑えない事故ばっかだなｗ
602: 2019/03/21(木)18:49 ID:yQ/eVjxX(1) AAS
>>600
キハ58系だったからね
高運転台尚且つ前後スペース大だったのが幸いしたのか
603: 2019/03/21(木)21:26 ID:xFaz+RH2(3/3) AAS
信楽の運転士ももとは同じ国鉄出身？
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