[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道260号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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309: 2018/05/24(木)18:23 ID:TdlGImLo(2/5) AAS
>>290
普通豊明行き3連チャンの1番最後の
8:26前後発 普通豊明行きも遅延常習犯
いっつも遅延しとる
昨日も相変わらず反対側の29発の普通犬山よりも遅く出発した
前後駅平日朝ラッシュダイヤ
26 3番線普通豊明発
28 4番線準急東岡崎着(新安城から普通になって後ろの急行豊橋と緩急接続)
29 3番線-通過-
30 4番線準急東岡崎出発
省5
310: 2018/05/24(木)18:32 ID:TdlGImLo(3/5) AAS
>>308
まあ新安城特急通過は極論だから
>>299 が放った西尾線直通を無くしてまで特急全て止めるという意味わからん事するぐらいなら西尾線直通を毎時4本にした方がメリットが多いという極論
(普通が豊明ー新安城無待避の影響で新安城の副本線を普通が常に占領してたけどもうすぐ知立でも待避出来るようになるから新安城で急行が待避しても問題無くなるから名古屋先着の優等本数は増える)
新安城は緩急接続と西尾線接続が無ければ現行の特急の新安城から特急に乗る人は現状の3分の1にも満たないのに....
それなのに全ての特急系統が新安城停車は理解に苦しむ
311(2): 2018/05/24(木)19:03 ID:k7Ft9msB(1/4) AAS
>>303
知立：特急・快特ともに停車、支線の本線直通なし、支線機織り4本が特急・快特と接続
新安城：特急のみ停車、支線から毎時2本本線直通、支線機織り2本が特急と接続
↓
↓西尾直通のスジが三河直通に盗られる
↓
知立：特急のみ停車、支線から毎時2本本線直通、支線機織り2本が特急と接続
新安城：特急・快特ともに停車、支線の本線直通なし、支線機織り4本が特急・快特と接続
312: 2018/05/24(木)20:27 ID:Q8KYSddV(2/2) AAS
>>311
快特の知立通過とか意味がないよ。
新安城と違って知立の場合は豊橋・岡崎方面からの三河線利用者も多いからな
トヨタがある山線はもちろん、デンソーとかがある海線もそれなりに混むからな。
あと駅前からのバス乗り換え。
刈谷のトヨタ車体や教育大利用客も多い。
名古屋からの三河線直通特急ができても、
東三河方面からの利用者にとっては快特の代用にはならないよ。
313(1): 2018/05/24(木)20:34 ID:nEziXqub(2/2) AAS
もう快特を特急にすればいいじゃん
314: 2018/05/24(木)21:10 ID:TdlGImLo(4/5) AAS
>>313
そも知立と新安城の乗降客数がまるで違うからな
岐阜や一宮 豊橋 神宮前クラスの知立
西尾線だけのパワーで遂に前後と鳴海を数十年ぶりに乗降客数で抜いた新安城
いくら時間帯の違いや利用客の動向などが違ってもここまで違うと話にならない
犬山線だと犬山線最大の利用客数の江南を越えてそこから先は無茶苦茶多い駅がある訳じゃないから柏森に特急止まったり
特急佐屋も津島越えて佐屋は多くないから日比野とまったりするが
豊橋が利用客多いし新安城では東岡崎を通り過ぎてない
315(1): 2018/05/24(木)21:13 ID:TdlGImLo(5/5) AAS
>>311
行政は名古屋ー豊田市40分にこだわってるだけだから特急にする必要性無し
急行でも堀田通過出来れば余裕を持って可能
316: 【33.8m】 2018/05/24(木)21:22 ID:z30BSg3n(1) AAS
三河知立どう思う？
317: 2018/05/24(木)21:33 ID:cArHry4K(1) AAS
すごく・・・いらないです
318: 2018/05/24(木)21:57 ID:k7Ft9msB(2/4) AAS
>>315
西尾直通のスジが三河直通に盗られるって書いたのに特急扱いされてて草
そりゃ昔は半分特急だったけど本線特急と比べてクソ遅かったぞ
319: 2018/05/24(木)22:23 ID:rkc7Ba81(1) AAS
まあ捻くれずに考えたら三河線直通は特急でしょ。
あえて(堀田を無理矢理通過したりして)急行にする必要もないし。
320(3): 2018/05/24(木)22:28 ID:o1Xbv+03(3/3) AAS
にしても知立の進展遅すぎないか。竣工予定まで間に合うのか？
太田川なんて3年で出来たぞ。
というか今やってる仮線作るのにどんだけ時間かかってんだ。
なんででかいクレーン使ってんの？
土を掘削して柱建てて線路敷いて電線張るのになんでこんなに進まないの？
ホームもまだ取り壊してない。もうちょっと急いでほしいわ。
321: 2018/05/24(木)22:37 ID:k7Ft9msB(3/4) AAS
喜多山も延期したし間に合わなくても驚かないよ
高架化以外でも例えば高浜港の駅舎改築とかも1年延長したしね
単純に人が足りないんでしょ
322: 2018/05/24(木)22:42 ID:4U35SYGh(1) AAS
>>267
鳴海「」
323: 2018/05/24(木)22:54 ID:oXeMP6J3(1) AAS
>>320
君が工員募集に手を挙げるのはいかがかな？
ちなみに太田川より知立の方が大掛かりな工事だぞ。
324(1): 2018/05/24(木)23:02 ID:k7Ft9msB(4/4) AAS
>>267
豊橋須ケ口笠松岐阜桜井西尾刈谷赤池大江尾張横須賀朝倉常滑知多半田
上小田井西春小牧上飯田「「「「「「「「「「「「「「「「「」」」」」」」」」」」」」」」」」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.meitetsu.co.jp
325: 2018/05/24(木)23:10 ID:7SU8H4Hg(2/2) AAS
>>324
岐阜のはホームじゃないから…
326: 2018/05/24(木)23:39 ID:B4sE2thE(1) AAS
>>301
新可児→セントレア→犬山
327(3): 2018/05/24(木)23:42 ID:WUmV4Glp(1) AAS
今日、空港行特急乗って思ったけどやっぱりこれ太田川まで8両のままで行ったほうが良くない？
切り離した3R2は反対側の下りの岐阜行きの増結に回せば効率がいいのに・・・
(このやり方はかつての空港⇔新可児の急行時代と同じ)
それなのにわざわざ岐阜で切り離し、太田川で3R2を溜め込むのはなぜ？
328(1): 2018/05/25(金)00:22 ID:3HjkSoBn(1) AAS
>>327
それやろうとすると太田川のホームに余裕がないね。平日の下り普通のダイヤを考えると。
以前のように、普通太田川→普通常滑の折り返しを聚楽園まで超慌ただしく持っていけば
できんこともないかもしれんが、本当に忙しくなるしちょっとトラブったら大遅延の火種。
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