[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part223 (1002ﾚｽ)
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453(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-rdU1 [183.74.193.46]) 2018/04/16(月)08:29 ID:XImFsDOzd(1) AAS
>>452
時速360キロ対応の新型車両(E5系後継車)による営業運転開始が2030年度で
新型車両(E5系後継車)開発の為の試験車両登場が2019年の春頃と言う事だろう。
454(1): 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-U25k [49.98.169.144]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/16(月)08:35 ID:JScJIJASd(1/2) AAS
>>350
気のせいや
>>450
ぬるい
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
455: (ﾜｯﾁｮｲ cfeb-M2Wz [121.102.45.2]) 2018/04/16(月)08:47 ID:jABojzT40(1) AAS
>>452
もう平成で表記してない
まだやってるのは役所と産経新聞くらい
456: (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)08:50 ID:uHLfYX4v0(1/10) AAS
さすがにそれは言いすぎだろ
明らかに平成でない年のことを表現するために西暦使ってるだけだ
457: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-U25k [49.98.169.144]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/16(月)09:02 ID:JScJIJASd(2/2) AAS
汚物115系形式消滅あくしろや
458: (ﾜｯﾁｮｲ 6f9f-ycE0 [111.100.128.61]) 2018/04/16(月)10:16 ID:QADLGsp30(1) AAS
>>446
高崎まで混雑でしょ
>>447
遠い将来のことであって
E2-1000も引退した場合でしょ
>>451
お前なぜまだいるの？
『・オブライエン（静岡人）』
NG
アスペ
省1
459: (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)10:44 ID:uHLfYX4v0(2/10) AAS
改正後の719はH12+15が磐越西線、H4+19が常磐線で動いてるようだな
H16+H17+H22とH20+H40+H41は牽引で動いてるから機能は維持。浪江〜富岡の分か
H9は事故後復旧してないっぽい
460: (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)11:08 ID:uHLfYX4v0(3/10) AAS
あと常磐線の651運用だけど、この時間帯まるっと休んでるのは他にE501基本しかないから
朝ラッシュ走らないとはいえ、他系列5連で恒常的に置き換えるのは無理だね
これも全線再開時に719で代替することになりそう（昼間だけだから所要数は増えない）
461(2): (ﾜｯﾁｮｲ ffb3-0G5d [219.202.80.30]) 2018/04/16(月)11:29 ID:Xwc9ugfv0(2/2) AAS
いまさら719続投するのかよ
普通にE531とE721増備して終了だろ
462(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)11:36 ID:uHLfYX4v0(4/10) AAS
この会社が目的もなく8両の運用のために20両も維持しないだろうよ
フルーティアがある限り絶対にゼロにはならんしな
463: (ｽｯﾌﾟ Sd1f-hNze [1.72.5.195]) 2018/04/16(月)12:20 ID:fxerv2Pod(1) AAS
>>418
頑丈に作りました。
464(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)12:25 ID:uHLfYX4v0(5/10) AAS
E217は登場から13年で更新してそこから11年だからな
新系列では一番いい状態が維持されてる車両だろう
465: (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-gQ3a [49.98.161.60]) 2018/04/16(月)12:29 ID:69K589VHd(2/2) AAS
>>446
10連E2系の自由席は大宮で座れるかギリギリ位だしね
>>450
2031年春デビューとしたらE5系も初期は廃車が始まってる時期だな
466(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)12:56 ID:uHLfYX4v0(6/10) AAS
大宮からは線路容量余裕あるんだから必要に応じて増発すれば済む話
467: (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-YqMD [49.98.161.100]) 2018/04/16(月)13:04 ID:u8erPlEQd(1) AAS
>>454
じゃあお前が金だせやニート
468(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)13:50 ID:uHLfYX4v0(7/10) AAS
そういや中央グリーン車のイメージ図、台車がヨーダンパどころか軸ダンパもないE231仕様だな
総武緩行の廃車サハから流用するのか、それとも実物は別なのか
469(1): (ﾜｯﾁｮｲ e385-Mqc2 [118.241.99.2]) 2018/04/16(月)15:28 ID:F3oPPVT70(1/4) AAS
>>468
イメージだからそこまで正確に書いてるかも分からんぞ
470: (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-0G5d [1.75.208.146]) 2018/04/16(月)15:57 ID:+AlESYxJd(1) AAS
その大宮がパンパンなんだけども
471(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)16:08 ID:uHLfYX4v0(8/10) AAS
最大毎時８本でパンパンだったら東海道新幹線はとっくに破綻してるな
472: (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-DOAv [182.251.254.15]) 2018/04/16(月)16:13 ID:p1UDfdBla(1) AAS
>>462
フルーティアの種車719じゃなく701で作って、701系とE721系で統一しといた方が良かったんじゃないかなと
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