[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part203 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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73(3): 2017/10/06(金)10:32 ID:dO9sFdm1(1) AAS
>>66
緩行線に入ってから大和田、古川橋、守口市を通過運転すりゃいいだろ
回送列車とかで緩行線の通過運転はすでにやってるんだからできない理由にならない
もしくは古川橋ー門真市間に転轍機を設置
126(4): 2017/10/10(火)04:41 ID:zuwBMwtb(2/2) AAS
伏見の酒蔵は未だに「地下水脈がぁぁぁぁぁぁ」とか喚いているのか
127(6): 2017/10/10(火)11:33 ID:6Cdu/3zk(1) AAS
どうもそうみたい
ただ昭和初期と違い
平成の今は100m以下で採水している以上
地下鉄なり地下道1本掘ったところで
別段どうもないのでは？
丹波橋や伏見桃山には地下道もあるし…
北陸新幹線が京都〜松井山手経由なら
伏見区内通過は不可避だが
市街地を新規に高架で通すのが困難なら
やはり地下ということになる
省1
196(7): 2017/10/12(木)22:25 ID:4Bw6ftHT(1) AAS
神戸から大阪工業大学へいくんだけど、
大阪駅から東梅田まで歩くの嫌だとすると、
神戸→大阪→京橋で京阪に乗り換えて千林
ルートでOKですか？
265(3): 2017/10/16(月)07:34 ID:Lxdid78F(1) AAS
>>257
萱島止まり解消は、将来的な投資だと思うけど。
あれが有る限り、中途半端な列車を運転し続ける必要があるわけでり。
525(3): 2017/10/30(月)21:06 ID:/T0eOJSU(2/3) AAS
>>524 記事の続き
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
特別料金の収入は上期の８、９月だけで５２００万円。通期では当初予測を３割程度上回る利用者約６０万人、
２億７千万円を見込んでいる。
一方、８月２１日にサービスを開始した通勤・通学客向けの座席全席指定の淀屋橋行き列車「ライナー」は、
乗車率が枚方発が５割、樟葉発が３割程度にとどまっている。知名度が低く、ダイヤにも改善の余地があるといい、
てこ入れを図る。
このほか、定期券による収入は同１・６％増の８４億円だった。担当者は「雇用が回復し、回数券から定期券への
切り替えが進んでいるのではないか」と話している。
546(3): 2017/11/01(水)00:31 ID:vW810Afa(1) AAS
アテンダントが合計30人、月給25万円として一日あたりアテンダントに払う費用は25万円もいいとこ
駅での販売なんてほとんど既存の駅員がやっててシステム代以外は追加費用なんて微々たるもん
一日単位なら十分黒字だろ
改造代システム構築代15億は置いといてさ
609(3): 2017/11/06(月)13:31 ID:qnttF+wO(1) AAS
ヒント
京阪電車の２階建て車両で、階段下の補助席に座っていた大阪府の３０代女性が、
階段上から転落した男性客とぶつかって体にまひが残る重傷を負ったとして、京阪電鉄と男性に治療費や慰謝料など計約２億４千万円の損害賠償を求める訴訟を大阪地裁（長谷部幸弥裁判長）に起こしたことが６日、分かった。
同日開かれた第１回口頭弁論で、同社と男性は請求棄却を求めた。
訴状によると、女性は昨年２月２４日夜、京阪電車の２階建て車両（ダブルデッカー車両）の階段下にある補助席に座っていたが、走行中、酒に酔っていた男性が階段上から転落し、女性の頭にぶつかった。
女性は頸椎（けいつい）骨折などで約半年間入院。左半身を中心にまひなどの後遺症で生活に支障が出ているうえ、外出には電動車いすが必要となった。会社も退職を余儀なくされたという。
女性は「路線はカーブが多く、揺れも激しい。階段で乗客が転落する危険があるのに、転落防止措置も取らず、階段の下に補助席を設置した」と主張。
「京阪は乗客を安全に運送する安全確保義務を怠った」と訴えている。
京阪電鉄は「訴訟に関する内容は回答を控えるが、負傷された方には心からお見舞い申し上げる」とコメント。同社によると、事故後、階段下の補助席は撤去したという。
省2
610(3): 2017/11/06(月)13:58 ID:xAxbSGt+(1/2) AAS
わたし、大阪市民やけど、京都行くのに京阪には乗らない。ってか、京阪は避ける。新快速や阪急のほうが遥かに速い。
京阪特急は、遅い、揺れる、混んでいて座れない、客のガラ悪い。
京阪なんて必要ないから！
701(3): 2017/11/07(火)09:42 ID:xBPM1JOy(1) AAS
その席に座った本人の責任も大きいんだよなぁ
でも裁判所は被害者への同情で判決下しがちだから京阪勝てないね
742(3): 2017/11/07(火)22:11 ID:mtRH6/80(4/4) AAS
>>740
関西私鉄はICでは精算できない
ICで切符を買うこともできない
811(5): 2017/11/08(水)11:05 ID:TfQ9Ai5f(1/3) AAS
>>802
（仮称）ＪＲ桂が桂川、（仮称）南長岡京が西山天王山とか
（仮称）七条も、もう少し工夫のある駅名になりそう。
鉄道博物館前とか梅小路公園の方が観光面でも良い気がするが。
>>810
ＪＲや阪急は乗降時に補助席の客は立つようにというアナウンスがないのはなぜ？
819(3): 2017/11/08(水)11:47 ID:IAr7iy9k(1) AAS
普通は空いてても座らんよあんな所事故の予見うんぬんはともかく
834(3): 2017/11/08(水)15:58 ID:bop8muMc(2/2) AAS
京阪は、地下鉄へ相互乗り入れをして京都とＩＲの直通を目指していますが、九条
駅は高架上にあるため、実現が可能かどうか検討するとしています。
880(3): 2017/11/09(木)08:46 ID:KqeIzc6e(1/2) AAS
>>877
後から「見通しが甘かった」と指摘するならバカでもできる。前もって見通しが甘いと指摘があったのならともかく、後出しで全てが通るならもはや対策なんて100%無理。
899(3): 2017/11/09(木)13:23 ID:QDJcZ6wv(1) AAS
>>898
その再発防止策が補助椅子の撤去なんだろうけど、何の告知もせずにこっそりやったことが悪質だろう
こういう事故があったからと発表すれば良かったのに
936(4): 2017/11/10(金)09:09 ID:KhhXy7qO(1) AAS
最初は1時間あたり昼間の特急2本、急行2本を中之島発着にする計画だったからね
開業時は快速急行2本を走らせてたけど
958(13): 2017/11/10(金)23:00 ID:cNODoFXO(1) AAS
631 ：以上、自作自演でした。：2009/08/31(月) 22:38:25
糞袴ー糞袴ー！そ、あんたあだ名糞袴！樟葉から来たから。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
みんなーわかった！？春日さんは今日から糞袴よ！！
633 名前：春日歩 ◆uAfyNUKge. [sage] 投稿日：2009/08/31(月) 23:16:07
>>631
糞袴？ へ？ 私？
いやや！そんなんいややー！糞袴ならまだ大阪の方がええ〜！
ともちゃんオニやー！くそばかまやぁーーっ！うわぁああー！
2chｽﾚ:charaneta
981(3): 2017/11/11(土)09:18 ID:cOm51u9+(1/2) AAS
そうそう、結局見通しが甘いとか何で危険性に気付がなかったんだとか後からワーワー言ってると極論としては「人を乗せて走るのは危険」ということになる。
君らは事故前からあの補助椅子の危険性を指摘していたのか？
そんな指摘なんて少なくとも俺は見たことない。
後出しジャンケンはナンセンス。
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