[過去ログ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002レス)
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831(2): 2017/07/30(日)23:43 ID:gLhBXVab(17/18) AAS
>>830
だから、予備を捻出するための運転打ち切りなんですが?
例えば、4+4を一本打ち切れば、一本をナラに待避できる。かつ乗務員を1組余剰させることもできる。
君は>>816で交差障害を理由に挙げたけど、それに対して反論したらなにも帰ってこない。
4本/hに2本/h交差ができないとかトンでも理論をあげているが、
現行の王寺折り返し列車は上り線を跨いでの3番線折り返し。
日中でも毎時10本走る上り線を6本が毎時跨いでいるけど、問題なくこなしている。
しかも、大和路快速は王寺駅にダイヤの上で、上下同時入線。
交差障害なぞ発生しようがない。
もう一度聞きます。交差障害があるんでしょ?
832(1): 2017/07/30(日)23:48 ID:uc4kpnk1(14/15) AAS
>>831
何度もいわせるんだ。平時は問題ない。問題あるのはトラブル時だ。
じゃあなんだトラブル時の今の状態はと、聞いてるんだが?
834(2): 2017/07/30(日)23:59 ID:uc4kpnk1(15/15) AAS
>>833
それはこっちのセリフだわ。過密だけが原因じゃないと>>831にかいてるだろ
ちゃんと読めや。
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