[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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21(2): 2017/07/06(木)16:02:33.66 ID:Uj7L4pyC(1) AAS
>>7
新幹線車輌は日立製ちゃうん？
福知山の113や団体用117は周辺で221性能の223が導入されてることから221のローカル改造車で置き換えてほしい。
421(2): 2017/07/25(火)23:30:09.66 ID:274JQsTJ(1) AAS
>>417
嵯峨野線は慢性的な京都よりの車両の混雑の問題もあるし
221系更新車（いわゆるクロス）でもダメと判断され、323系のような混雑に特化した車両が投入される可能性もある。
それに>>417のいうように嵯峨野線（山陰本線）、湖西線は223/225が走ってるから
管理の効率化も踏まえると223/225系で統一になりそうな気はする。
441(1): 2017/07/26(水)09:08:53.66 ID:iNU+4oCL(1/2) AAS
キト（嵯峨野、湖西、草津）には新形式（または新番台）投入。
ナラ（大和路、奈良）には一時的にモリ201、ヒネ205転属の後、2020年代に入ってから新形式で置き換え。
ホシ221は当面残留。
458: 2017/07/26(水)15:12:03.66 ID:oqKhhWSS(1) AAS
帯が無い状態で構内試運転
Twitterﾘﾝｸ:mari6bus
722(1): 2017/07/29(土)14:29:55.66 ID:XbV3MJLR(3/6) AAS
>>718
人員や車両の遣り繰りもめちゃくちゃややこしくなるやん
負担も増大だな
日根野・米原・姫路などはその先の駅の有効長さや運行本数など、
仕方がない面があるからやってるだけでしょう
近鉄みたいに頻繁に増解結してる会社ならまだしも
阪急・京王・小田急などでは途中駅での分割併合は削減傾向。
917: 2017/08/02(水)08:41:46.66 ID:A903Ttta(2/4) AAS
>>910
西が申請した
関西空港線の運用想定車両では
103や113に
485や381など国鉄形も記載
実際新線開業前のオイラン列車や
定期的にクモヤ443も乗り入れており
従来の規格
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