[過去ログ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002レス)
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27: 2017/07/06(木)22:35:12.15 ID:DYX0ZYNK(1) AAS
ネタの質は落ちたな
86
(1): 2017/07/09(日)21:27:09.15 ID:COaP5hWR(2/2) AAS
ってか近車のスマートベストどっか行った
131: 2017/07/12(水)19:54:51.15 ID:jkPicxQG(1) AAS
>>123 >>130
キハ120は200番台含めた現在の在籍数が89両なのに対して
体質改善工事施工予定数も89両なんだが
136: 2017/07/13(木)06:55:33.15 ID:ln4NY0FS(1) AAS
NGトんでるな
245: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/18(火)15:47:16.15 ID:6rmYe+Mm(3/3) AAS
500系新幹線要らない
278
(1): 2017/07/20(木)18:41:27.15 ID:lmyCZQR/(1) AAS
>>276
七尾線の分は必要
323: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/22(土)12:24:35.15 ID:abZhPiRy(3/6) AAS
汚物205系南蛮輸出キベンヌ
358: 2017/07/24(月)07:03:41.15 ID:PVn93uz9(2/2) AAS
前身か
431
(3): 2017/07/26(水)06:06:18.15 ID:WO52RdDm(2/2) AAS
>>430
225とは共有できないのがネックになるかと。あと6000番台をむやみに増やすと新快速との共有や運用に難がでる。
阪和は223/225で統一で4両はどんな組み合わせでもOKなど柔軟に対応できるようにしてる
最新型と併結出来ない221は邪魔者になってしまうのでないかと
517: 2017/07/26(水)23:44:43.15 ID:DiKuj0IM(26/28) AAS
>>509
すまん、間違えた。交番検査
519
(3): 2017/07/26(水)23:50:22.15 ID:DiKuj0IM(27/28) AAS
>>508
いっさい金がかからないなんて言ってない。
そうじゃなくて、どう考えてもキトよりナラのほうが体制構築は安上がりだってこと。
イチから構築する必要があるキトとある程度環境が整っていて、モリにも流せるナラ。
どっちが安いかって言われたらナラしかありえない。
小学生にもわかる論理ぐらい理解してほしい。
714
(1): 2017/07/29(土)13:42:55.15 ID:JWH0azBl(13/17) AAS
>>712
だから、誰が言ってるの?
777
(1): 2017/07/30(日)14:37:43.15 ID:gLhBXVab(6/18) AAS
>>765
車輌配置計画は想像で語るしかないのはその通り、だからこそ自分も妄想だと断っている。
多層立て列車の増加についても、和歌山線側に誘導信号が足りないぐらいは反論してほしかった。
こういう事実に基づいた反論をしてほしいんだよ。

だが、してきた反論はどれも事実にないことばかり。
ありもしない社長の発言を捏造したことは?
ありもしない都市計画の制限騙ったことは?
どちらも、これは言い訳がきかないはず。
797
(1): 2017/07/30(日)17:18:00.15 ID:K1H6KoUt(1) AAS
ギア比7.07,140kWのE235が120km/h出せて、何故6.53,220kWの323が100km/hしか出せないと言うのか

熱容量言ったら後者の方が余裕あるでしょ
851
(1): 2017/07/31(月)11:46:29.15 ID:2ykVmdKh(1/3) AAS
>>845
夏休みというよりは、暑さで頭がオカシクなった奴等ばかりかと w
884: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/01(火)17:33:13.15 ID:6+6xG8fE(4/4) AAS
汚物205系南蛮輸出キベンヌ
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