[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
300: (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102]) 2016/10/24(月)01:14 ID:qD8n5kPa0(1/3) AAS
10002Ｆに、9000系２両と7200系１両を組み込んで、７連化にすると
VVVF車でロングシート車の８連は、9005Fのみになる。
その9005Fから Ｍ車１両を引き抜くと、7200系と9000系が、すべて７連になる。
この場合、７連のVVVFが現行より ５本も増えて、一気に省エネ化が実現する。
７連× ５列車 ※現行の本数 7000系を除く
10001F 7201F・7203F 9001F・9002F
７連×１０列車 ※7000系を除く
10001F・10002F 7201F・7202F・7203F 9001F・9002F・9003F・9004F・9005F
303(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102]) 2016/10/24(月)02:26 ID:qD8n5kPa0(2/3) AAS
>>301
４＋４だと、４Ｍ４Ｔとなる。3000系の３Ｍ５Ｔと比較した場合、Ｍ車が１両多くなる。
製造コストも、ランニングコストも上昇するので、あまり経済的ではない。
304: (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102]) 2016/10/24(月)02:34 ID:qD8n5kPa0(3/3) AAS
>>303 追記
４連のＭ車に４つあるモーターを３つにして、編成全体で見た場合、３Ｍ５Ｔに相当させる方法もある。
だが、床下機器の見直しなどが必要で、既存の４連とも異なってしまうため、やはり得策とは言えない。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.427s*