[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(5): 2016/02/24(水)10:00 ID:HfLeOopL(1/3) AAS
前スレ
【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part2 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net
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たのしい静岡の旅
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
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5(3): 2016/02/24(水)10:32 ID:5hwXcd1o(1/2) AAS
スレ立てるならiP表示＆ﾜｯﾁｮｲ入れろよ。
44(4): 2016/03/11(金)22:25 ID:An/m0syR(1) AAS
静岡在住で、よく御殿場や豊橋まで利用するが、ロングシートはきつい。ロングが好評なんて嘘よく言うわ。
休日のホームライナーをもっと充実させてほしい。
こだまも毎回使うには出費痛い。
51(4): 2016/03/12(土)18:14 ID:ONgTjUCS(1) AAS
そんなに顔真っ赤にするなよゴミ社畜。
90(3): 2016/03/29(火)11:53 ID:DKRrwzZ3(1) AAS
汚物？
座席の横幅は広いぞ？
92(3): 2016/03/29(火)18:55 ID:VzDzbIX/(1) AAS
>>88
あくまで車両が減ったことによる乗客の負担増、不利益は一生懸命無視。
あくまで18キッパー専用の不利益だと大嘘をつく。
素性がわかるねw
もちろん18キッパーでない客の一人として君には全く賛成しないよ。
>>90
転クロよりは狭いでしょう。
108(3): 2016/03/31(木)23:57 ID:LiI0xoZv(2/2) AAS
静岡人は現状不満です。
>>106
一体とこのこと言ってるんだ？
この倒壊社畜は。
126(3): 2016/04/03(日)02:35 ID:E5iSXjWW(2/3) AAS
阻止て➡︎そして
＞同規模の都市で比較すると
ちゃんと乗客数で比較できない低脳。それで比較すれば
全く恵まれてなんかいないことはすぐわかる。
しかもロング化て同じ混雑率でも着席率は着実に低下している。
＞オールロングが不評と言うソース。
自分が何度も念押しで公 好評とか言っているくせに根拠求められても
全く出せない。
そのくせ相手側に立証義務を責任転嫁する滑稽なサルである。
＞信頼おけるのは乞食仲間。
省9
151(3): 2016/04/10(日)14:42 ID:AhzJWk+n(1) AAS
相変わらず倒壊社畜浜松人は反論されないように
わざと時間置いてからレスしてます。
しかもそこには嘘デタラメハッタリ何でもありです。
何でロングにしたら車両短くしないと意味ないと言ったのか
ちゃんと説明はできません。
203(3): 浜松人 2016/04/19(火)22:15 ID:5dLLCSJw(1) AAS
相変わらず18乞食は捏造に必死ですね。
するがシャトル込みで静岡地区が毎時6本化したのは、119系2両編成の導入後ですね。
それ以前はするがシャトルと銘打っていても113系が毎時わずか4本。
よって、最低でも3両編成以上の現在の静岡地区は、するがシャトル時代よりも大幅に
サービスアップしているといえるのです。
294(4): 2016/06/16(木)19:26 ID:nquhO0QB(1) AAS
束の社畜も酷いが倒壊の社蓄も目くそ鼻くそ似たレベル。
詰め込みなんかしたら狭いだけ。
そもそもロングは広々なんて大嘘、イカサマ。
着席者を少なくしたり着席者の居住性を低下させたりして「乗客の犠牲」強いてるだけで
鉄道会社が「付加価値として広さを生み出した」部分なんてゼロ。
389(3): 2016/07/24(日)06:59 ID:dljnClXW(1/2) AAS
>>388
冨士分断は絶対許さん！
浜松分断だ！
550(4): 2016/09/28(水)21:28 ID:6E027FnY(1) AAS
新幹線と在来線特急を乗り継ぐのは静岡県内では、少ないな。
?静岡駅で特急ふじかわ甲府ゆき。
?皆無に等しいが三島駅で上り特急踊り子東京行き
?熱海駅で下り特急踊り子伊豆急下田行き。
579(3): 2016/10/08(土)21:23 ID:ORBi4ccH(1) AAS
JR東海が静岡県内の在来線をいらないというなら、JR貨物に旅客免許を取らせて、社名を変更すればよい。貨物初の自社の線路を持つことになるし。
JR東海は施設を無償譲渡。新幹線停車駅以外は管理しなくてもよい。
旅客の車両は新造かJR東海以外の会社の中古でまかなえばよい。
恐らく、御殿場線と熱海〜沼津はJR東日本が仕方なくやるだろうし。
652(4): 浜松人 2016/11/13(日)21:34 ID:0/mYFyOi(1) AAS
当初、311系や117系の固定溶接が噂されていましたが、それが実現しなくて良かったと思いますね。
転換クロスシートの状態的な運用はコンプライアンスの問題で静岡では不可能です。
しかし、本来転換クロスシートであるはずのものを固定溶接し、事実上のボックスシートとして使えば
静岡県民にとってはサービスダウンになってしまう。
オールロングシート仕様の313系の導入や211系5000番台の海カキの全車両静岡移転、そして無駄を
省く編成のスリム化など、大幅なサービス向上を実現したことは当時の静岡県民にとっては大変な
朗報でしたし、当時のJR東海の作成したポスターにもオールロングシート化が朗報であるとの旨が
記載されていて話題になりましたね。
688(3): 2016/12/11(日)14:36 ID:x6ZDbwCK(1) AAS
浜松以東が東日本になったら毎時2本E231の付属編成とかになってるぞたぶん
新幹線対抗の特急くらいは新設されるかもしれないけど
869(3): うさにゃん 2017/05/11(木)23:05 ID:7BL2cnC+(3/3) AAS
>>843
15両が入れるのは熱海までだぞｗ
束になっても山梨みたいに211のロング３両になるだけｗｗｗ
もしくは205の４両ロングｗｗｗ
905(3): 2017/06/10(土)20:59 ID:DBESmHMZ(1) AAS
静岡県はめぐまれてるよ。
新幹線で乗り換えすりゃいいだけ。特に静岡、浜松の乗換のしやすさはトップレベル
豊浜掛静新沼三熱
橋松川岡富津島海
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１８乞食は中央線経由で移動しろや
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