[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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39: 浜松人 2016/03/09(水)21:51:12.87 ID:CAhpzl4A(2/2) AAS
>>22
それならなおさら立ち席サービスを充実させないといけませんね。
収容力がアップすれば、阿鼻叫喚は回避できるわけですから。
>>24
6両編成が30分に一本か、3両編成が10分に一本かの違いでしょうね。
静岡地区においては、分割民営化後明らかにサービスは向上しているのですから。
>>25
30分に一本でも6両編成のクロスシートが良いなんていうのは18乞食だけでしょう。
96: 2016/03/30(水)00:55:34.87 ID:gg0m9AZ8(1/2) AAS
活性化の具体例・実績について教えてください。
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2chｽﾚ:cosp
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242: 2016/04/29(金)11:34:20.87 ID:VE+mdsyV(4/4) AAS
博識な長文「氏」www.…？↓↓
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254: 2016/05/08(日)08:09:37.87 ID:l2+PS7fN(1) AAS
>>253
小田原〜熱海がガラガラ過ぎるのが悪いんだよ
272: 2016/05/27(金)06:41:21.87 ID:lBujE10K(1) AAS
だからボックスは田舎にしか向かない
330: 2016/06/26(日)23:57:50.87 ID:0/ffKL5x(1) AAS
静岡にクロスシートは贅沢です！
静岡は名古屋より格下なんだからロングでじゅうぶん！
369: 2016/07/16(土)13:58:46.87 ID:8rc7KGFj(3/3) AAS
202X年211系置き換えに313系投入
神領
313系2000番台
4連20本
(ｸﾓﾊ313-2000-ｻﾊ313-2000-ﾓﾊ313-2000-ｸﾊ312-2000)
※但し、211-0の分は1100番台を2本先行投入。
313系2100番台
3連17本(ｸﾓﾊ313-2100-モハ313-2100-ｸﾊ312-2400)
大垣
投入された場合
省9
507: 2016/09/12(月)20:13:23.87 ID:7VZpLRvD(1) AAS
>>506
相模 ||| 伊豆 | 駿河 ||| 遠州 | 三河 || 尾張
||| 大井川箱根関の大きな壁
|| 歴史的壁
| 薄い壁
534: 2016/09/24(土)15:03:19.87 ID:FB8/u7UC(4/5) AAS
今の東海は
本線系統(関西本線、中央本線、東海道線など)
転換クロスorロング
支線系統(身延線、御殿場線、飯田線、美濃赤坂支線など)
セミクロなのか中古で統一なのか不明
に統一する傾向が強い。理由は313-1300を飯田線に投入せず、関西本線で使っていた313-3000と213を飯田線に玉突きさせる為に投入したから。正直にいうと意味のない車両転配。
213のトイレ設置と神領から大垣・豊橋へ回送列車で運転士を乗務させて無駄な費用が発生している事から支線系統はなるべくセミクロスに統一したいのではと
804(1): 2017/04/03(月)09:27:38.87 ID:WhmljKvV(1) AAS
>>803
と、より一層詰め込みしやすく車両を少なくしやすくすることしか眼中にない
810: 駿府人 2017/04/07(金)01:33:29.87 ID:yvR7HAE+(1) AAS
静岡では211系5000番台のトイレのないクリーンな車内が好評でした。
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