[過去ﾛｸﾞ] 【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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81: 2016/01/02(土)13:33:47.48 ID:rqkApKdK(3/3) AAS
>>79
酉のホンネ
現京都駅に乗り入れたいが、自ら負担しての新駅は作りたくない
そこから導かれる結論
①現湖西線存続での暫定敦賀乗り継ぎ、将来的のFGT
②リニア全通後の東海道米原以西譲渡を政治的解決
189(1): 2016/01/02(土)20:25:50.48 ID:TvV8HVi9(1/2) AAS
>>118
ただまあ、滋賀県が首を縦に振らないと、新幹線建設認可が下りず、建設自体が始まらないからねえ。
他県が資金援助をして滋賀県に首を縦に振ってもらうように仕向けるしかないね。
経営分離する3セクの運営資金を出すとか。
226(1): 2016/01/02(土)22:59:58.48 ID:sWWTuq3S(2/11) AAS
つまり、京都の側から伸ばすのは良いが田舎から伸びてくるのは駄目、と。どんなキョートセントリスムよ。
私も京都市内に新幹線規格の新線を導入するのは無理だと思うけど、それを措いても京都人がそんな脳味噌の凝り固まった人種だとしたらドン引き。
259: 2016/01/02(土)23:43:38.48 ID:XcoGLcsQ(8/10) AAS
>>256
明確なルートをここにいる人間が出すのはおかしいでしょう。
明確なルートが出てないことがわかっていてネタで楽しんでいるだけだから。何マジになってるの？
273(1): 2016/01/02(土)23:53:15.48 ID:sWWTuq3S(10/11) AAS
どんだけ暇人の集まりなんだこのスレは。暇人ついでに横やりを入れてやろう。
>>270
そもそもの議論の発端である>>174がソースの無い妄想である以上、それ以降の全ての議論も無駄。
いーかげんスレ違いだからやめれ
297(2): 2016/01/03(日)02:23:56.48 ID:Kj58IG9T(4/17) AAS
>>294
湖西の方が小浜より乗客が多い
湖西線の駅の乗車人員
大津京駅9,201人 唐崎駅3,644人 比叡山坂本駅4,850人 おごと温泉駅6,654人 堅田駅8,008人
小野駅3,565人 和邇駅2,602人 比良駅1,473人 安曇川駅1,943人 近江今津駅2,235人
小浜駅 1,060人 ←ｗ
小浜を通ると遠回りで建設費が高くなるなだけでなく、ほぼ全てがトンネルで工期が長くなる
湖西は呼び名のとおり景色のいい琵琶湖西岸
449: 2016/01/03(日)12:24:44.48 ID:ReqpqefC(1/6) AAS
>>414
２０年も先の料金なんて今考えても意味がない
２０年あれば協議して料金など変更可能
556(1): 2016/01/03(日)14:48:16.48 ID:5YUu9LpN(5/8) AAS
>>546
関西人は高速道路で北陸に行くのに米原ジャンクションを通らないんだ？
594(1): 2016/01/03(日)15:48:54.48 ID:ydQfSImZ(45/62) AAS
「北陸新幹線延伸 京都駅経由を３県の目標に」
北陸の人間は誰も「名古屋経由」「名古屋方面へのアクセス向上」など望んでいません。
京都新大阪に乗り換えなしで行ければよいのです。
しかも京都新大阪まで繋がれば、中国九州方面へのアクセスも飛躍的に高まります。
東京にも関西、中国九州にも簡単に出られて便利この上ない。
875: 2016/01/04(月)21:18:07.48 ID:vhUXJqnw(5/10) AAS
行使するだけで濫用扱いですか。
まあ程度が知れますな。
ご出身は半島かな？
974: 2016/01/05(火)11:50:49.48 ID:rqFJZ2Re(1) AAS
>>970
お前勘違いしてるぞ
建設費最安ではなくB/Cが1番良いルートを選ぶんだが
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