[過去ﾛｸﾞ] 【新たに2案】北陸新幹線ルートスレ Part67【協議難航】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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290(1): 2016/01/03(日)00:20:09.44 ID:uHY6jQ3g(1) AAS
実は京都駅新幹線ホーム11番線の北側、在来線ホームの上空に、
北陸新幹線用のスペースが確保してある したたか西日本！
329: 2016/01/03(日)08:57:41.44 ID:qCC9eC16(2/6) AAS
米原ルートは北陸と関西の分断を促進。北陸の関東への吸収を狙う目的があるから。
在京マスゴミ、アンチ関西の東京人による差し金があるんだろう。
三ケ日とかにそういった勢力からの巨額の金が入ってそう。
在京マスゴミもひたすら米原ルートマンセーだから。
331(1): 2016/01/03(日)09:03:12.44 ID:ApOlEfnc(2/8) AAS
>>174
システム云々ではなくキャパ越え。
北陸新幹線金沢延伸と北海道新幹線新函館北斗暫定開業の状態が４分間隔での東京折り返しの限界。
北陸新幹線は関西接続、北海道新幹線が札幌ド全通を迎えると現行本数以上の運行が必要になる。
大宮ー東京の複々線化か、北陸上越新幹線の新宿延伸が必要となる。
本来は函館以北・金沢以西への投資よりも大宮以南への投資が先。
516(5): 2016/01/03(日)13:46:07.44 ID:IZI2lwIj(1/4) AAS
>>505
京都市内ルート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
636: 2016/01/03(日)17:49:03.44 ID:gy08pPGq(3/6) AAS
関西人なら終点駅、僻地ってイメージ米原ｗ
671: 2016/01/03(日)19:53:21.44 ID:DFvhXUSK(1/2) AAS
>>661
同意
>>662
京都市内新線・新駅が紛糾して、
下手したら成田空港の二の舞に？
特に今回は沿線負担無しでは済まないだろうから
京都市が負担に応じるとは到底思えん
687: 2016/01/03(日)20:39:47.44 ID:aoNBh0pF(1) AAS
東京−金沢のかがやきはやはり終点金沢が人気のポイント。
これが終点福井や敦賀や米原では逆に人気が落ちてしまう。
終点京都や新大阪ではＪＲ東海と競合し勝ち目はない。
さて東京−名古屋−福井−金沢も略して東京−金沢。
大都市名古屋がある分、長野回りのかがやきより需要がある。
かがやきも当初不可能と言われた乗客3倍増。しらさぎも4倍増って訳。
721: 2016/01/04(月)00:12:06.44 ID:p85ARbw0(3/3) AAS
返事しませんか？＞荒らし
899: 2016/01/04(月)21:54:05.44 ID:vhUXJqnw(9/10) AAS
んま、ブーメランという言葉をもう一度書いておくかな。
勝手に「不可解」と解釈した時点であなたのストーリーが構築されてるわけですから。
で、それに至るプロセスを勝手に「濫用」と解釈する、と。
歪曲に捏造を重ねたら、ほら、虐殺者は40万人、従軍慰安婦は20万人。
それと同じですがな。
926(1): 2016/01/04(月)23:51:20.44 ID:suqHOXBc(1) AAS
>>925
お前、キチガイの域やなw
961(1): 2016/01/05(火)10:15:36.44 ID:qMX0oRS5(1/2) AAS
>>955
小浜駅ルートはないが小浜市付近を経由することは閣議で決まってるから、小浜市経由しない時点で米原は最初から消えている。
米原派は今からでも小浜市付近を経由する米原ルートを考えろよ。
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