[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part15【小竹向原】 (983ﾚｽ)
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962(2): 2015/02/06(金)19:41 ID:gOYobcNS0(4/5) AAS
>>956 >>957 >>960
新木場まで逃すのはそういうことね。
増収効果で考えたら、Y線内急行運転が効果的なのは明白。
私もだいぶ前から主張してきたことだけど。
各停6分毎を5分毎にしたところで、それだけで客は増えない。
片輸送に終わらせず、千葉方面から西武に引っ張るという発想は凄いな。
そこまでやるかって感じ。まぁ、F直が現状かなり片輸送っぽいから、
Y直でも同じ結果にはしたくない思いもあるのは頷ける。
土休朝は、AB線両方向とも、市ヶ谷・銀一・月島通過のY線内快急を
運転したらどうかな。土休朝なら、都心内で各停の間隔が多少開いても、
省1
963: 2015/02/06(金)19:57 ID:90O3ksekO携(4/4) AAS
>>962
だって東武が本腰入れてきて西武の真似をしようとしてるからね
新たな施策で自社へ囲い込みしていかないと
先手先手だよ
おっしゃる通り中の人は悔しい思いしてる
西武は東横線乗り入れに向けて色々な経営努力と投資をしていたのに直通運転区間が秩父ではなく地味な飯能なために
マスコミが埼玉側の観光地としてほぼ川越しか取り上げなかった
何の企業努力もしていない東武側にばかり観光客が押し寄せて、西武としては煮え湯を飲まされたようだと
リベンジする、と
964(1): 2015/02/06(金)20:50 ID:hQ1VIJ9M0(1) AAS
>>962
あんたはだいぶ前から飯田橋でスイッチバック待避とか主張していたなw
965: 2015/02/06(金)21:10 ID:KrnwQOnj0(1) AAS
>>934
違う
ピク臨ではほのめかす程度
その前後ではプレスリリースは何もないはず
966(1): 2015/02/06(金)22:14 ID:gOYobcNS0(5/5) AAS
>>964
一つの案として途中段階でそう書いたけどね。
その方式とて、広島アストラムラインで一定期間現実に行われていた手法。
最初は単純に小竹〜豊洲逃げ切りで各停の間隔を9〜10分開ける案を推してたんだけどな。
過去スレ見りゃ一目瞭然。
思ったんだが、4月中に改正するつもりかい？
東武スジはいじらず、西武メトロ東急の仲良し3社のみで。
4月からYF和光〜小竹ワンマン化開始され、GWにはF直秩父延長って話だし、
小竹B線立体化の工事は見るからに遅れてるのに、東新宿の工事は
ほぼ終了段階。とても同時完成とは思えない。
省4
967: 2015/02/06(金)23:20 ID:+lfug53u0(1) AAS
さすがに意図的に遅らせるかとはないだろ。遅れれば遅れるほどかねかかるし。
968: 2015/02/07(土)00:28 ID:1KwVQFNy0(1) AAS
>>966
下手な鉄砲も数打ちゃ当たるだな。
一つの案が当たりそうになったら自慢するポジティブさを少し分けて欲しいわw
969: 2015/02/07(土)01:48 ID:yDP7DKiX0(1) AAS
AA省
970: 2015/02/07(土)04:08 ID:njAk1A1I0(1) AAS
有楽町線の優等はもうねぇよ
ただ単に更新でアナウンスに各停が追加されたくらいで単調過ぎるわ
長文Pはいい加減失せろというかブログでやれや
971: 2015/02/07(土)05:10 ID:tYpmOnCgO携(1/3) AAS
無料優等のホームライナーの類いの有料特急はありえる
ないという根拠は中の人に聞いた話？
小竹向原立体交差完了後のダイヤについて知ってるなら教えて
972: 2015/02/07(土)05:12 ID:tYpmOnCgO携(2/3) AAS
無料優等の設定はないかもしれないが、ね
973: 2015/02/07(土)21:37 ID:TbYMZw8A0(1) AAS
副都と有楽両方が15分おきに小竹で緩急接続とか、
死亡フラグにしか見えない
何本か千川始発にしないとムリだろ
974(1): 2015/02/07(土)21:44 ID:tYpmOnCgO携(3/3) AAS
副都心線各停は半数が千川折り返しでしょ
975: 2015/02/07(土)22:51 ID:mcrFvBmF0(1) AAS
ゴネる有楽町線利用者への当て付けにダイヤを改悪する
有楽町線は20分サイクルに和光市・準急小手指・千川行きが1本ずつ
副都心線は20分サイクルに急行・各停(東新宿退避・東横線各停)が2本ずつ
各停(小竹接続・東新宿退避なし・東横線急行)が1本
976(1): 2015/02/08(日)00:38 ID:lgNPOn8EO携(1/2) AAS
葛西なんかは千川・要町の倍以上乗降あるが
日中はやはり快速が入り6分9分間隔
有楽町線もいきなり14分空きなんか作らずに、この程度の運転間隔だったらなぁ…
977(2): 2015/02/08(日)00:48 ID:vFOStli70(1) AAS
>>974
小竹以西〜副都心線各停駅の半分を千川乗り換えにするのか
それはそれで揉めそうだな
978: 2015/02/08(日)01:08 ID:mVYPTR1V0(1) AAS
AA省
979: 2015/02/08(日)01:12 ID:lgNPOn8EO携(2/2) AAS
>>977
急行で池袋乗り換え
急行の後に来る各停が千川始発
980: 2015/02/08(日)09:00 ID:7cR6C76H0(1) AAS
>>977
あまりにも本数過剰すぎるからいいんじゃね？
981(1): 2015/02/08(日)09:00 ID:Vv67OS0s0(1) AAS
>>976
結局メトロが有楽町線の毎時10本を頑強に改めないのが原因だろう
副都心線も東西線も15分サイクルに急行(快速)1本各停2本の計12本なんだが
何故か有楽町線は10本のままで強引に準急を運転したからな
そしてまたこの毎時10本が30分毎ずつにしか急行を設定しづらくしているしな
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