[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part173 (1001ﾚｽ)
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34(3): 2013/04/01(月)19:22 ID:8CxPtrC10(3/5) AAS
>>29
アレは2600の○急板がメインだろ？
81(3): 2013/04/02(火)22:03 ID:Rem99aOj0(1) AAS
>>75
現代において通勤車の塗装変更って、合理化の意味合いもあるはずだが、
京阪の一般車に関しては色数も増えて明らかに工程が増えている
つまり費用も増えているはず
似合う似合わないは主観の問題だが、わざわざ手間とコストを掛けるだけのことが最良の選択とはいえない
ＪＲ西の地域色は費用削減の効果も公表しているから、ああいうのを最良の選択というのならまだ理解できる。
特急車は会社や地域のイメージを左右するものだから、直接的費用を度外視してもどんな塗装でも良いと思うけどね。
92(3): 2013/04/03(水)07:31 ID:1dukxAXE0(1) AAS
>>79
そういや最少申し込み1人で1人2席利用でアナウンスしてたのに
「2人組の片方が余ったから参加できるようになった」と
「え？」な記述してた卵型倶楽部はんか。
最◯行や卵型倶楽部はん（もしかしてOBHNも？）その他諸々の界隈の
有名人方用に席抜いてたんだね、きっとって
一般申込みしてたグループには悪いけどそう思ったよ。
まぁOBHNは一般申込み組だとは思うがなんで淀車庫に7201Fがいたんだ？
ってことは……。
>>81
省7
217(3): 2013/04/07(日)08:22 ID:23rZ42/N0(2/3) AAS
>>216
外部ﾘﾝｸ[html]:www.setsunan.ac.jp
摂南大学寝屋川キャンパスの学生数は5,000人程度
これに職員が加わるので6,000人程度はいるだろう
そのうち半分程度が京阪寝屋川市駅利用とすると1日3,000人程度だ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.osaka.jp
乗客数は寝屋川市33,771、香里園30,511、樟葉29,775(22年交通調査)
寝屋川市と香里園、樟葉両駅との差は3,000人くらい
もちろん全員が大日利用に切り替える訳ではないが
寝屋川市が乗客数4位から6位への転落は十分にある
省1
256(4): 2013/04/08(月)07:01 ID:4rpnNbZh0(1) AAS
>>186
＞このために京阪の車両は地方私鉄に転出しにくい様だ。と・・
そもそも関西私鉄で標準軌車両が地方私鉄に転出した例って線路のつながってる
阪急が能勢電にって例は別にして京阪がそれこそ初めて位じゃね？
大井川は近鉄南大阪線と南海（共に狭軌）、一畑電車にしても南海だしな。
他に標準軌車両が地方私鉄に転出した例は営団地下鉄と京急位だな。
>>253
＞Googleの航空写真見ても空き地しかないようなとこに線路敷いてどうなるかは
中之島線の建設・開業を契機に中之島の再開発が一気に進んだ訳で、
（朝日フェスティバルタワー、新ダイビルなど）需要先取りって点では
省2
267(3): 2013/04/08(月)15:14 ID:rbncd5ps0(1) AAS
さて、2013年度事業計画で本線向け13000系（7連）の新造計画はあるのだろうか。
※本線向けはヘッドライトと種別＆行き先表示の位置を逆にして欲しい。
中央配置のヘッドライトは古臭く見える。
394(3): 2013/04/14(日)07:44 ID:fRuDtu3XO携(1/2) AAS
>>377
西武がうらやましい
秩父線や多摩川線を廃止しようとしている
支線はもちろん本線も枚方市以北は廃止すればいいのに
京阪で採算がとれるのは本線の枚方市以南だけだろう
423(4): 2013/04/14(日)21:38 ID:fRuDtu3XO携(2/2) AAS
>>422
普通は終日全線3両ワンマンでいい
今よりずっと客が多く、かつ複々線が守口―蒲生までだった
1970年ごろの普通は原則4両だった
ましてや谷町線が開通し、かつパナソニックも三洋もリストラ済なんだから
3両でもいいくらいだ
3両を基本単位にすれば1M2Tの編成が組めるので
電動車比率を下げられる
準急や急行は3連を2本繋いだ6連にするといい
広島地区の新車投入は現行の4連ではなく
省2
520(4): 2013/04/18(木)21:34 ID:crwmE6//0(1) AAS
>>518
エクセーヌじゃなくなってるよ
相変わらずタグには製品名らしきものが書かれてたけど忘れた
601(3): 2013/04/21(日)20:20 ID:xodbea7V0(1) AAS
京阪と阪急京都線でロング特急に当たったときのがっかり感…
もう1〜2編成余分に配備すればいいのにって思う（京阪3000系、阪急9300系）
602(5): 2013/04/21(日)20:35 ID:j1xF6o5x0(1) AAS
せめて7200以降を使ってほしいなぁ＞ロング特急
813(3): 2013/05/02(木)02:10 ID:hcqftt7nO携(1) AAS
京阪株主だがアベノミクスに見放されとる。中之島新線が梅田に繋がるなら資産効果あったのに…株価は関西で最低、これは紛れもない事実。経営陣しっかりやれや
820(3): 2013/05/02(木)17:45 ID:GJX+ck/U0(1) AAS
>>819
編成としては２４５６Ｆが最後です。あと何両かはバラで残ってはいますが。
しかしこの現塗装終了に関して、一貫して公式の発表は有りませんでしたね。長年親しまれてきた塗色が
見れなくなるわけですから、最後の最後くらいはアナウンスがあっても良かったのではないかと…。
しかし、明日の浜大津、
＞京阪電車（公式） ?@keihandensha 2時間 ちなみに現時点でお待ちの方はゼロ名です。
って、公式が煽ってどうするのかと。
普通なら、周辺の迷惑になるので徹夜しての行列はご遠慮下さい、とか言って鎮めるのがふつうだろ。
839(3): 2013/05/03(金)17:28 ID:JcLA9FrF0(1/2) AAS
本線〜東福寺〜JR〜大津〜徒歩〜浜大津の方が早くて安かった
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