【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT/GX 62台目 (844ﾚｽ)
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825(2): ハンター[Lv.493][R武][R防][木] (ﾜｯﾁｮｲ c5bc-JWmS) 02/17(月)19:33 ID:X9jfWPWy0(2/3) AAS
ミドルの4気筒はリッターと重量が変わらないんだよね、車幅か広くなればフレーム剛性もより必要になるし重くなるからミドルは軽く出来る2気筒が最適なんだ、パラツインに興味は無いからVツインのある間にVスト650を増車するかな。
826: (ﾜｯﾁｮｲ 8325-9ROi) 02/17(月)19:57 ID:FqVbON6Q0(2/5) AAS
>>825
外部ﾘﾝｸ:www.bikebros.co.jp
ま、207kgあるけれどね
それ以上に4気筒の回す
楽しさと、サウンドの心地よさ
827: (ﾜｯﾁｮｲ 8325-9ROi) 02/17(月)20:01 ID:FqVbON6Q0(3/5) AAS
>>825
外部ﾘﾝｸ:www1.suzuki.co.jp
215kgも有るんだ、4気筒より重いじゃんw
828(2): ハンター[Lv.493][R武][R防][木] (ﾜｯﾁｮｲ c5bc-JWmS) 02/17(月)20:09 ID:X9jfWPWy0(3/3) AAS
そうなんだよ、4気筒なら400cc、ミドル、リッターとエンジンの大きさが殆ど変わらないから車重は余り変わらないんだ、軽くしようとするとカワ◯キZ9◯◯RSみたいに支障の無い程度にフレームを軽くしたり、マルチは低速トルクとパワーを稼げるリッタークラスが最適なんだよね。
829: (ﾜｯﾁｮｲ 8325-9ROi) 02/17(月)21:52 ID:FqVbON6Q0(4/5) AAS
>>828
そういう意味では、初代GSX-S1000ストファイが最高やな
ECU書き換えて、後付けのクイックシフター付けて
830(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8325-9ROi) 02/17(月)22:09 ID:FqVbON6Q0(5/5) AAS
>>828
初代GSX-S1000は145PS 209kg
831: (ﾜｯﾁｮｲ 2343-MHHu) 02/17(月)22:44 ID:Te6sAeBE0(2/2) AAS
現行よりハイカムだから伸びしろは旧型が有利
というかノーマルの時点で実馬力は初代のほうが出ているんだって
832: ハンター[Lv.494][R武][R防][木] (ﾜｯﾁｮｲ c5bc-JWmS) 02/18(火)01:14 ID:o6Xz8s6J0(1/2) AAS
>>830へえ軽いんですね、欠点も聞かないし良いですね。
833: (ﾜｯﾁｮｲ 9b25-UtMm) 02/18(火)09:39 ID:WCVBVmSl0(1) AAS
先代無印S1000はS750より少し軽いんだよね(S750は211kg)
それで国内価格が安くてS750とそんなに変わらないからS1000ばかり売れてたな
でも試乗会での比較ではS750が好きだという人も多かったね
834: ハンター[Lv.495][R武][R防][木] (ﾜｯﾁｮｲ c5cf-JWmS) 02/18(火)11:06 ID:o6Xz8s6J0(2/2) AAS
ハイカムなら街なかで乗りにくかったんだろうね、スズキらしくない。
835(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b9c-9lTD) 02/18(火)11:31 ID:I5gKcjFA0(1) AAS
リッタークラスで街乗りしにくいレベルのハイカムなんて、250馬力以上狙わないとそうはならんだろうw
GSX-R1000だってポジョンはともかく、低速がスカスカで街乗りしにくいなんて聞いたこともないぞ。
836: (ﾜｯﾁｮｲ 2347-ux20) 02/18(火)12:35 ID:GV7cC+iv0(1) AAS
>>835が正しい
逆にスズキはGSF1200で低回転トルクモリモリにし過ぎた反省を活かしてるんだ
CB400SFは分かるがVFR800/1200にハイパーVTECなんて無駄だろって思ってる
837: (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-jfbk) 02/18(火)12:38 ID:ZwDQtpund(1) AAS
GSX-R1000はSSの中ではかなり乗りやすい
838: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-Qu4G) 02/19(水)14:08 ID:FShlrxrZM(1) AAS
S1000とS750はフレームがアルミと鉄で重量差逆転してたと思う
まあ数キロだから体感できないレベルだろうけど
839: (ﾜｯﾁｮｲ b51d-l1ht) 02/20(木)14:23 ID:5GggtcEs0(1) AAS
1000で過剰だと思ったことリアルにないからわざわざ750選ぶ意味ないと思う
840: (ﾜｯﾁｮｲ 355b-GjjA) 02/21(金)08:02 ID:8I2pMhSB0(1) AAS
GSX-S750に乗った事無いなら是非一度乗ってみて欲しい。1000と750どっちが良いか乗り比べたら7、8割の人は750を選ぶんじゃ無いかな？それ程750のエンジン丁度いいよ。1000は回せないからストレス溜まる。
841: (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-oe3m) 02/21(金)09:21 ID:RZTWJx2qa(1) AAS
街乗りしてると400くらいで良いけど
高速乗ると1000最高〜！ってなる
でも100km/h超えると風圧凄くて結局80km/hくらいで流すから750でも良いかも
842(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3d7f-GjjA) 02/21(金)14:18 ID:Dca7p64n0(1) AAS
1番顕著なのは峠を気持ち良く走る時で、1000だとパワーバンド使うとしたら2速でもダメで1速使わなきゃムリ、仕方なく2速で立ち上がっても7000以上はとてもじゃ無いが回せない。その点750だとギリレッド手前迄使えるんよ。
843: (ﾜｯﾁｮｲ 1597-Rq7B) 02/21(金)15:20 ID:UWJ2KLA60(1) AAS
高速なら排気量よりスクリーンの有無
844: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-Aa3O) 02/21(金)19:35 ID:aGiRuXb+d(1) AAS
>>842
峠って一概に言われてもねー
峠によりけりだろそんなもん
しかし本当に峠でパワーバンドをキープした走りできてるの？
あるストレートだけの話じゃないの
と思ったり
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