[過去ﾛｸﾞ] HONDA PCX160/150 Part44 (1002ﾚｽ)
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3(3): 2022/09/08(木)06:00 ID:yT0U2IYm(3/20) AAS
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
省12
96(3): 2022/10/17(月)20:21 ID:pmFpUIkN(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[aspx]:minkara.carview.co.jp
PCX150 KF12のタンク8L化をやるために、タンク用意して、近日中にやる予定
ディスクグラインダーで金属を削ることになる
211(3): 2022/11/29(火)01:57 ID:IuGnCzPg(1/2) AAS
新車のPCX160行くか、中古のPCX150買うか迷っとる、
中古の方は20万円とかなんだけど中古でも大丈夫かな？
初めてバイク買うからわからんことだらけで、地雷踏みたくなくてビビっとる
241(3): 2022/12/07(水)11:58 ID:FBQ6Dud1(1) AAS
ホンダってワザとショボい装備から初めてマイチェンやフルチェンで少しずつグレードを標準レベルにしていくよね
リアブレーキをドラムから始めたりさ
買い替え需要考えてやろうけどユーザーの事より儲け優先よね
292(3): 2022/12/10(土)17:29 ID:MqXzfGKM(1) AAS
>>290
効きが甘いからではないぞ
ディスクブレーキというのはずっとディスクにキャリパーを押し付けておくことはできないから、サイドブレーキ用途では使えない
だからドラムブレーキも付いている
二輪車でも、サイドブレーキ付きのマジェスティの一部の型ではディスクブレーキとドラムブレーキを両方とも付いている
389(3): 2022/12/23(金)19:30 ID:33VS/ihm(1) AAS
ホンダはヘンテコな設計にしてヤッてしまうことあるよね
ステップワゴンのわくわくゲートとか、NM4とか、PS250とか
513(3): 2023/01/15(日)14:18 ID:/d8RMYrA(1) AAS
>>509 それも理由の１つだが他にもいろいろと理由があるよね
例えば、日本がサーバー管理やプログラミングで弱いのは、終身雇用するような企業では狭い分野での職人が育ちにくいから
557(3): 2023/01/23(月)21:37 ID:5Luih1h1(1) AAS
ホンダのウィンカーとホーンのスイッチの配列は未だに完全に慣れない
あれは、たぶん安全のためホーンスイッチを大きくして押しやすくする、という建前だが、結果的に、
ホーンを気軽に押せないようになり、
慣れてしまうと他社のバイクに乗りにくくなる
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