[過去ﾛｸﾞ] 橋下徹大阪府政を語ろう Part38 (1001ﾚｽ)
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159(2): 2009/11/10(火)07:54 ID:HBSQsFBl(1/8) AAS
>>155
伊丹存続派は近いから、便利だからって理由のみな気がする。
だからこその関空アクセス改善出来れば
、それらの理由は無くなるね。
３つとも残すってのはどうなんだろ？
赤字増えるだけ？
160(2): 2009/11/10(火)07:57 ID:??? AAS
>>159
＞関空アクセス改善出来れば
気軽に言ってくれるが、それにかかる費用と期間を知ってるのか？
橋下支持者ですら、この話題からは目を背けてるというのに。
161(1): 138 2009/11/10(火)08:08 ID:??? AAS
>>160
基本的に、現状のアクセスで伊丹廃止しても大きな問題は無いと考えてます。
自分はリムジンバス派の大阪市民ですが、伊丹・関空は大差ない。
実際に関空の方が遠いですが、阪神池田線の渋滞考慮で相殺されますしね。
橋下の意図としては、伊丹存続派の外堀を埋める手段としての、関空アクセス改善
跡地利用の提案だと思う。
関空リニアをブチ上げて置いて、なにわ筋線の早期着工メドあたりを落とし所と
考えているのでは？
>>159
神戸は神戸市で考えてもらうとして、伊丹・関空の並立では財政が持たないと思う。
省1
162: 2009/11/10(火)08:09 ID:??? AAS
ま、無理矢理伊丹を廃止すれば、嫌でも関空に行くよ。
わざわざ神戸や名古屋に行かないだろ？
163: 2009/11/10(火)09:12 ID:??? AAS
>>158
アンチへの連絡ごくろうさん
164(1): 2009/11/10(火)09:26 ID:HBSQsFBl(2/8) AAS
>>160
簡単には言ってないよ。
だから昨日から何がベストなんだろうね?って書いている。
てか俺は支持者だが、この問題は目を背けてないけどね。
君は金かかるから３空港のままでいいと思う？
支持者とかアンチとか関係ないと思うけどねこの問題。
165: 2009/11/10(火)09:34 ID:??? AAS
【橋下日記】（９・８日）「自治体改革は総務省顧問として」
◇…９日…◇
午前１０時 府公館でフランス・ヴァルドワーズ県友好代表団の表敬訪問を受け、「フランスの地方行政の仕組みに興味がある。僕自身が見たいので必ず行きます」と約束する。
１０時４８分 登庁し、報道陣の取材に対応。８日に出演したテレビ番組での発言に絡み、「自治体改革は府知事ではなく、総務省顧問として働きかけをしていくつもり」と述べる。
１０時５０分 庁内執務
省6
166(1): 2009/11/10(火)09:34 ID:??? AAS
廃止予定の大阪府立国際児童文学館が１２月２７日に閉館
来年３月末で廃止予定の大阪府立国際児童文学館（大阪府吹田市）が、所蔵資料約７０万点を移転する準備作業のため１２月２８日から休館することが９日、わかった。
２７日で事実上の休館となり、資料は来年５月ごろをめどに府立中央図書館（東大阪市）で公開される予定。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
167: 2009/11/10(火)09:35 ID:??? AAS
関空会社への補給金見直しも
政府の行政刷新会議が来年度予算案の編成に向けて必要性や効果の低い事業を洗い出す「事業仕分け」の対象に、国が関西空港会社を支援するために支払っている補給金が含まれることになりました。
これにより、補給金の金額などが見直される可能性があるということです。
政府の行政刷新会議はきのう総理大臣官邸で開かれ、概算要求の段階で過去最大の９５兆円にのぼった来年度予算案の規模を圧縮するため、
国が関西空港会社に支払っている補給金などおよそ４５０の事業を「事業仕分け」の対象とすることを決めました。
補給金は、１兆円以上の借金を抱える関西空港会社を支援するため、国が平成１５年度から年間９０億円ずつ支払ってきたものです。
来年度予算案の概算要求では、さらに７０億円増額され、１６０億円が計上されていましたが、事業仕分けの対象となったことで、金額などが見直される可能性があるということです。
行政刷新会議の作業チームは、あすから今月下旬にかけて公開で事業仕分けを行うことにしており、国会議員と民間の有識者が各省庁の担当者との間で、それぞれの事業の必要性や効果を協議することにしています。
関西空港会社は「補給金が対象となりたいへん驚いている。補給金の重要性を理解して頂けることを強く期待している」と話しています。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
168: 2009/11/10(火)09:36 ID:??? AAS
関西３空港の一元管理 神商議会頭「上下分離が必要」
神戸商工会議所の水越浩士会頭は９日の定例会見で、同会議所や関西経済連合会などの経済界と兵庫県、大阪府など地元自治体が議論している関西、
大阪（伊丹）、神戸３空港の一元管理について「経営主体がそれぞれ違い、財務の一体化に時間はかかるが、まずは（空港島などの所有者と空港の運営主体を分ける）上下分離が必要だ」と述べた。
関西国際空港会社などが抱える多額の負債を空港運営から切り離すことで、着陸料などを引き下げ競争力を高める狙い。
大阪府の橋下徹知事と関西経済同友会の山中諄代表幹事がそれぞれ主張する伊丹、神戸空港の廃止については「今は航空需要の最悪期だが、
アジアの経済成長を考えると（需要の）隆盛が予想される」と指摘。「顧客の利便が最大になるには、（３空港が併存し）５本の滑走路を前提に考えるのが建設的」と廃止論をけん制した。
経営再建中の日本航空が神戸空港撤退を決めたことには「搭乗率が高く納得できないが、他社に引き継がれることを願う」と語った。（大久保 斉）
省3
169: 2009/11/10(火)09:36 ID:??? AAS
“２５１の事務事業廃止可能”
大阪市は、市が行っている３０００余りのすべての事務事業を総点検した結果、事業費ベースでおよそ２７７億円にあたる２５１の事業を、今年度から３年間で廃止できるという見込みを示しました。
大阪市は、現在の経費削減の取り組みを進めても、税収の落ち込みや生活保護費の増加などで、平成３０年度には累積赤字が２６００億円に達する見通しです。
このため、市が現在行っている３１７４のすべての事務事業を対象に、市民からのニーズがあるかやコストが適正かどうかなどの観点から廃止できる事務事業がないか内部のプロジェクトチームで見直しを進めてきました。
その結果、市内３か所で夏場だけ開放している屋外プールの管理運営や、埋蔵文化財の収納のために遺物を整理する事業など、
事業費ベースであわせておよそ２７７億円にあたる２５１の事務事業を廃止できる見込みだということです。また、全体のおよそ６０％の１８９３の事務事業についても、改善してムダを省いていくということです。
事務事業の一部廃止などについては、きょう開かれる市の第３者委員会で、さらに廃止できる事業がないかなどが議論されます。
大阪市では「職員自らが事業の見直しにかかわることで従来の仕事の進め方や予算計上のあり方を根本から考え直し、市政改革につなげていきたい」としています。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
170(2): 2009/11/10(火)09:54 ID:??? AAS
>>164
こんなまともな問いかけをしている人がいるところに爆撃かよ。
ちょっとは遠慮というか、気遣いはないのかねぇ…。
関空アクセス改善が必要だという事実は認める。
しかし、「関空アクセスを改善する」という名目の元、
また無駄な公共投資が繰り返されるのでは、そして、予測値を下回る
効果しか得られないのでは、と危惧するのは、当然の市民感覚だと
思うが、これについてはどうか？
おっしゃるように、橋下がどうこうという問題ではないね。
171(1): 2009/11/10(火)10:42 ID:nMR1yMPe(2/2) AAS
信者側は「費用対効果」の
費用と言う部分については沈黙ですね。
172: 2009/11/10(火)11:18 ID:OVPaITSO(1) AAS
>>166 児童文学館を閉館して風俗カジノユニバーサル、電飾の町か。
173: 2009/11/10(火)11:40 ID:??? AAS
>>171
負担額が確定してないのに費用対効果出せるの？
174(1): 138 2009/11/10(火)11:57 ID:??? AAS
>>170
取りあえず、伊丹・関空トータルで収支を黒にすることがまず大事かと。
収支が赤だと、関空廃止論者の言うように赤字が雪だるま化するし、
黒になれば、期間はともかく負債の返済に道筋が付く。
少なくとも、伊丹廃止とアクセス向上策が関空の収支改善方向の施策で
あることは間違いないので、一概に無駄な公共投資とは言えないと思う。
その辺りの目安として >>119 のような財政的なサマリーが欲しいんだけど（しつこくてｽﾏﾝ）
別の話として、なにわ筋線は南海のキタ進出、JR難波駅の活性化という
副次効果も期待されてるので、南海もJRもそれなりに金は出してくれると思う。
175(1): 2009/11/10(火)12:27 ID:KZZTeg6c(1/3) AAS
>>174
伊丹廃止したら、伊丹、関空トータル収支の黒字化は難しくならないか？
176(2): 2009/11/10(火)12:38 ID:??? AAS
伊丹は第一に国の管轄、もちろん兵庫県の意向も重要。
大阪の知事の一存で議論しても無駄。
ベイエリア等の都市計画も第一に市町村の意向を無視した勝手な構想を
議論しても無駄。
177(1): 2009/11/10(火)12:41 ID:HBSQsFBl(3/8) AAS
>>161
神戸を廃止したところで変化は期待出来なさそうだから考えなかったけど
伊丹廃止するとなると神戸と関空に振り分けられるよね。
今の短い滑走路１本の神戸じゃ捌ききれないから拡張って流れになる恐れはないのかな？
178(1): 2009/11/10(火)12:44 ID:??? AAS
必要ならすれば >> 拡張でも何でも
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