[過去ﾛｸﾞ] 何で誰もたてないの？【仙台市営ﾊﾞｽ・宮城交通ﾊﾞｽスレッド2】 (205ﾚｽ)
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6(1): ゆきんこ 2020/03/24(火)07:39 ID:eNEgootA(1) HOST:i125-202-205-118.s42.a004.ap.plala.or.jp AAS
バス網を宮城交通が独占し惰性化してしまうのも（市にも宮交にも）リスクが大きいから、
ある程度は愛子観光やタケヤ交通が参入して市場競争が働くのがいいねえ
50: ゆきんこ 2020/04/15(水)08:46 ID:Y3Ovar2Q(1) HOST:i125-202-205-118.s42.a004.ap.plala.or.jp AAS
運転手やバス台数のリストラをするには、
全て稼働するラッシュ時を減便するしかないがな
61(1): ゆきんこ 2020/04/23(木)11:14 ID:4f4DiPPg(1) HOST:i125-202-205-118.s42.a004.ap.plala.or.jp AAS
まあ少しでも営業運転した方が収入になるだろうな
将来的には宮交も雨宮イオン辺りをターミナルにした方が収益的にも乗客も助かるんじゃね？
68(1): STAY HOME ゆきんこ 2020/04/29(水)04:24 ID:2iemn7Ew(1/4) HOST:i125-202-205-118.s42.a004.ap.plala.or.jp AAS
雨宮イオン、あんなに敷地が広いんだから現県庁市役所行き宮交のバスターミナル作るぐらい余裕だと思うんだがなあ
71(1): STAY HOME ゆきんこ 2020/04/29(水)12:00 ID:2iemn7Ew(2/4) HOST:i125-202-205-118.s42.a004.ap.plala.or.jp AAS
>>69
イオンに利点が無いなら「恵んであげる」だろうけど、
五橋近辺から県庁市役所近辺に至るまでのお客さん、
特に地下鉄を好まない高齢者が自然に雨宮イオンに来店する事になる
イオン側にもバスターミナルを誘致する利点は十分にあるんじゃね？
74: STAY HOME ゆきんこ 2020/04/29(水)13:38 ID:2iemn7Ew(3/4) HOST:i125-202-205-118.s42.a004.ap.plala.or.jp AAS
>>73
バスターミナル誘致のメリット有無はイオンが決める事ですな、確かに
しかし宮城交通の南から県庁市役所前に向かうは合わせると本数も行先も凄い数
それと北から仙台駅前に向かうバスも雨宮イオンターミナルを通るようにすればこれも凄い本数
さらに市バスも何路線か誘致すればシャトルバスなんてコストいらなくなるほどじゃないかと
79: STAY HOME ゆきんこ 2020/04/29(水)17:47 ID:2iemn7Ew(4/4) HOST:i125-202-205-118.s42.a004.ap.plala.or.jp AAS
ゼロ、ではないな。正直市役所や美術館を建て替えるのより難易度低いぐらい
93: STAY HOME ゆきんこ 2020/04/30(木)00:01 ID:0p/eOaEw(1) HOST:i125-202-205-118.s42.a004.ap.plala.or.jp AAS
>>87
だいたい全国の地下鉄や新交通システムを導入した都市は、
バス網を都心直通から各駅乗継に転換しようとして失敗している
特に高齢者は地下鉄駅での長距離上り下りを嫌い、都心行きバスにしか乗ってくれない
仙台は南北線の頃にその失敗を犯した上でバス路線網を再び都心直通重視で組みなおしているから
今さら泉中央や長町止まりを増やせばいいじゃんは通用しない
>>91
朝とか県庁市役所前から1〜2分間隔でバスが出ているわけで、路線が少なく需要も少ないってのはありえん
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