[過去ﾛｸﾞ] キタ━━━(大阪市北区・梅田総合スレ56)━━━ !!!!! (1000ﾚｽ)
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955(1): ななしやねん 2018/01/18(木)02:00 ID:c4Xoes9A(1/5) HOST:61-22-221-11.rev.home.ne.jp AAS
>>946
小泉政権時代に「空間権」をどこからか買ってくれば
制限を超えても高層ビルを建てられるようにしたみたい。
いわゆる「空間権ビジネス」
>>947
虎ノ門や麻布台(かつての飯倉片町)は東京タワーから坂を上った高台にがあるので
航空機の離発着コース上にあれば建築は無理だろうね。
逆にコースから外れていれば東京タワーが「前例」となって高層ビル建築も認可されるかもしれない。
霞ヶ関ビルの隣の東京クラブがあった場所に高層ビルがあったからびっくりしたよ。
ホテルオークラ本館もすでに高層建築への建て替え工事が始まっているね。
省4
958: ななしやねん 2018/01/18(木)02:22 ID:c4Xoes9A(2/5) HOST:61-22-221-11.rev.home.ne.jp AAS
>>953
まだ伊丹に騒音対策前のジャンボが離発着していたころは切実だったろうよ。
そのうち夜間離発着が禁止になって国際線が廃止されたから
周辺住民というよりも、周辺住民を含む航空機の利用者が
「近くて便利な」伊丹空港の存続を願ったのかな？
伊丹空港がなくなれば大阪＝東京や大阪＝福岡は新幹線のほうが便利になるし
「私たちの知らない理由」で存続することになったのかもしれない。
個人的には伊丹空港がなくなって関空発だけになったら東京へは新幹線で行くだろうし、
国際線も伊丹から成田まで乗って出国している。
成田乗り継ぎ便は便数が多いし関空発と比べてもあまり運賃が変わらないね。
省1
959: ななしやねん 2018/01/18(木)02:46 ID:c4Xoes9A(3/5) HOST:61-22-221-11.rev.home.ne.jp AAS
>>957
ありがとうございます。あいまいな民法上の規定と航空法との関係
実態について調べてみます。
論文のテーマとしても役に立つかもしれません。
960: ななしやねん 2018/01/18(木)03:09 ID:c4Xoes9A(4/5) HOST:61-22-221-11.rev.home.ne.jp AAS
伊丹から海外だと、今は羽田便も多いね。
975(1): ななしやねん 2018/01/18(木)21:34 ID:c4Xoes9A(5/5) HOST:61-22-221-11.rev.home.ne.jp AAS
スーツを仕立ててもらうときに
ズボン裾をダブルにしてもらって、上着をサイドベンツにしてもらうのが
ひと頃流行したなあ。
988: ななしやねん 2018/01/21(日)16:46 ID:k3YidoWw(1) HOST:61-22-221-11.rev.home.ne.jp AAS
梅田貨物線(関空特急「はるか」が通っている線)に駅を設けて
スカイビル方面への利便性を図ってほしい。
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