沖縄に鉄軌道導入を・・・４両目 【電車、鉄道、統合スレ】 (761ﾚｽ)
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21: ちゅらさん 2014/08/04(月)19:24 ID:3UP5fq6Q(1) HOST:p12096-ipngn100202yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp AAS
>>20
仮称で付けてる駅名そのままでもイイんでね？
乗降先がはっきり解る地域名で十分だ。
22: ちゅらさん 2014/08/04(月)21:19 ID:FAurmfFw(1) HOST:KD182249242161.au-net.ne.jp AAS
>>19
高速バスと連携ってこと？
23(1): ちゅらさん 2014/08/04(月)22:09 ID:KIWsGPsA(1) HOST:05004010834926_vh.ezweb.ne.jp.wb86proxy03.ezweb.ne.jp AAS
鉄道が本当に必要ならもうとっくに開業してるわな。
こんな狭い島国にはゆいレールだけで十分だって事だよ。
24(1): ちゅらさん 2014/08/04(月)22:17 ID:YWH9HeFA(1) HOST:om126204018042.3.openmobile.ne.jp AAS
>>17
一応、東京抜いて渋滞率全国ナンバーワンだよ
>>23
太平洋戦争前までは鉄道通ってたんだよ戦争で崩壊したってだけで
ということは、あなたの理論からすると沖縄に鉄道は必要
25: ちゅらさん 2014/08/05(火)00:36 ID:02AzPqJg(1) HOST:05004010834926_vh.ezweb.ne.jp.wp02proxy06.ezweb.ne.jp AAS
>>24 崩壊したまま手付かずで何十年経ってると思ってんの？
ゆいレールだって延伸する話に一体何年掛かってるんだよ。
鉄道が必要だなんて言ってるのはキモい鉄ヲタだけ。
26: ちゅらさん 2014/08/05(火)05:33 ID:iKBIJNFg(1) HOST:e0109-106-188-253-183.uqwimax.jp AAS
渋滞って、中南部の一部路線の特定時間だけじゃん。
つか、鉄道なんて戦争前からバス路線に押されてて廃線になってただろ。
27(1): ちゅらさん 2014/08/05(火)07:39 ID:hwrAEckg(1) HOST:ZT029096.ppp.dion.ne.jp AAS
鉄道建設はぜひとも実現されなければならない。
K組やY土建のために。
28: ちゅらさん 2014/08/05(火)08:32 ID:vOhGT/yQ(1) HOST:p12096-ipngn100202yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp AAS
>>27
沖縄の特Ａ工事業者の売上高ランキングっての見たんだけど
K組→ 国場組？
Y土建→ 屋部土建？
29(1): ﾂつｿﾂづ｣ﾂづｧﾂつｳﾂづｱ 2014/08/05(ﾂ嘉�)18:41 ID:ra3x9t0A(1) HOST:KD118158215233.ppp-bb.dion.ne.jp AAS
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30: ちゅらさん 2014/08/06(水)00:22 ID:WZFT5c3g(1) HOST:p5248-ipngn100103yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp AAS
>>29
？
31(2): ちゅらさん 2014/08/06(水)23:20 ID:dMb3ehPQ(1) HOST:p2248-ipbf2204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
あの～
鉄道を引くのに莫大な金がかかるし、それを維持するのにも莫大な金がかかるのを知っていますか。
国が管理していた国鉄もつぶれて民営化したのですよ。
鉄道を引くのは国でやりましょう。赤字が出たら国は一切面倒を見ないから沖縄だけでやってください。
32: ちゅらさん 2014/08/07(木)00:01 ID:i55hwjeQ(1) HOST:p8179-ipbfp708yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp AAS
>>31
北海道…
33(1): ちゅらさん 2014/08/07(木)00:14 ID:zZItPFMQ(1) HOST:ZT029094.ppp.dion.ne.jp AAS
鉄道を引くのも、赤字の面倒も、國がやるに決まつてゐるではないか
K組やY土建のために引く鉄道である、國が面倒を見ずに誰が面倒を見るのだ
34(1): ちゅらさん 2014/08/07(木)00:47 ID:9reaxkrw(1/2) HOST:p2248-ipbf2204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
>>33
Ｋ組やＹ土建のための鉄道なら引くのをやめましよう。
35(1): ちゅらさん 2014/08/07(木)07:24 ID:7xkrvaAg(1) HOST:ZT029130.ppp.dion.ne.jp AAS
K組やY土建は自由民主党の集票・集金に多大な貢献を為す重要な企業である
言ひ換へると、國家に多大な貢献を為す重要な企業なのである
そのやうな企業を蔑ろにする>>34は、恐らく売國、亡國の不逞の輩なのであらう
36: ちゅらさん 2014/08/07(木)08:13 ID:9reaxkrw(2/2) HOST:p2248-ipbf2204sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp AAS
>>35
鉄道建設と維持に莫大なお金がかかるのは>>31で述べた通り。
建設は国が金を出すとしても建設後の維持、赤字の補填は沖縄がやるのならＯＫ。
はじめから赤字は国が面倒を見ろとは沖縄の甘え。
37: ちゅらさん 2014/08/07(木)08:19 ID:oam7vdJQ(1/4) HOST:i118-16-148-140.s41.a047.ap.plala.or.jp AAS
鉄起動の導入より「自動車税免除の沖縄特区」にした方がいいんじゃないか？
例えば那覇の首里から美ら海水族館に家族4名で行くとする。
車だと往復の高速代2千円と燃料費3千円くらいで止まるが、
電車で行くとすると、自宅から歩いて最寄りのバス停でバスに乗り、
電車の駅から名護駅まで乗って、さらにバスに乗り換えて美ら海水族館に。
これでは往復で1万円以上かかる上に時間的なロスがハンパない。
38(1): ちゅらさん 2014/08/07(木)08:35 ID:ByRQcPfA(1) HOST:D6626je.proxycg029.docomo.ne.jp AAS
自分、同じ事なんども書き込んでるけど、沖縄本島への鉄道敷設は、復帰前の旧国鉄時代から日本政府が、米軍と折衝してるけど、米軍が許可しないんだよ。
県道六号線を四車線にするだけで、40年かかった。
鉄道敷設は良いけど、たぶん絶対赤字になる。その前に朝夕の自動車の渋滞なんとかしないと。
現在の国道58と329と330は今でも重要なパイプラインやケーブルが有るらしいから、鉄道敷設は諦めて、国道を広げる方が県経済にとって早道だよ。
39: ちゅらさん 2014/08/07(木)09:19 ID:oam7vdJQ(2/4) HOST:i118-16-148-140.s41.a047.ap.plala.or.jp AAS
国道なんか広げられん。
土地交渉にどれだけの時間とお金がかかると思ってんの？
40: ちゅらさん 2014/08/07(木)09:23 ID:k0++lgwg(1) HOST:sannin29109.nirai.ne.jp AAS
宜野湾の330なんか一気に広げてるやん
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