【九州新幹線さくら】JR九州への苦情・要望・その他22【みずほ】 (1000ﾚｽ)
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27(1): 名無しでよか？ 2020/03/07(土)11:48 ID:VDi5tKBQ(1) HOST:sp49-104-44-43.msf.spmode.ne.jp AA×
>>25

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27: 名無しでよか？ [sage] 2020/03/07(土) 11:48:38 ID:VDi5tKBQ HOST:sp49-104-44-43.msf.spmode.ne.jp >>25 >>クイーンビートルのカネあったら日田彦山線復旧できたかも。 日韓関係悪化が影落とすJR｢新型高速船｣の針路 博多―釜山｢クイーンビートル｣来夏就航 https://toyokeizai-net.cdn.ampproject.org/c/s/toyokeizai.net/articles/amp/296222?page=2&usqp=mq331AQQKAGYAbizz-mPtPWkerABIA%3D%3D クイーンビートルは全長約83m、幅約20mで、 アルミ船体の高速船を専門的に手がける オーストラリアの船舶メーカー、オースタル社が建造。 費用は約55億円で、2018年2月末に建造契約を締結し、 同年12月末に起工した。 一方、日田彦山線の復旧費は少なくても約70億円。 焼け石に水やな。 http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1580474124/27
クイーンビートルのカネあったら日田彦山線復旧できたかも 日韓関係悪化が影落とす新型高速船の針路 博多釜山クイーンビートル来夏就航 クイーンビートルは全長約幅約で アルミ船体の高速船を専門的に手がける オーストラリアの船舶メーカーオースタル社が建造 費用は約億円で年月末に建造契約を締結し 同年月末に起工した 一方日田彦山線の復旧費は少なくても約億円 焼け石に水やな

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