【九州新幹線さくら】JR九州への苦情・要望・その他22【みずほ】 (1000ﾚｽ)
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28: 名無しでよか？ 2020/03/07(土)15:21 ID:G3cc5H/w(1) HOST:sp49-104-45-23.msf.spmode.ne.jp AAS
日田彦山線の復旧は添田で列車とバス対面接続にしてくれるようだ
車両も余るから増便して全列車を小倉ー添田直通、
添田でBRTに10分以内接続にすれば便利だろ
添田ー日田BRTは本数倍増、添田から英彦山神社や小石原までのバスも対面で走らせれば観光にもつながる
ここまでするからもう断る理由がない
29(2): 名無しでよか？ 2020/03/07(土)17:29 ID:8UpvhhIQ(2/2) HOST:sp49-104-41-5.msf.spmode.ne.jp AAS
せめて彦山駅迄の折返しにしてほしいな。
夏場の登山客は使うだろ。
観光地化する余地は有るんじゃないかと。
30: 名無しでよか？ 2020/03/07(土)18:03 ID:IDCzabgw(1) HOST:softbank060153130097.bbtec.net AAS
彦山線復旧しないのならＪＲＱはただちに経営安定基金（国税）を返還しなさい。
31: 名無しでよか？ 2020/03/07(土)21:25 ID:NVLys4KA(1) HOST:om126255007051.24.openmobile.ne.jp AAS
>>29
添田から英彦山までは開通しても良いやろ
32: 名無しでよか？ 2020/03/08(日)23:52 ID:e0FNo3tQ(1) HOST:flh2-133-204-134-32.osk.mesh.ad.jp AAS
今年はダイヤ改正で時刻表は配らないのかい？
新型コロナウィルス肺炎のせいなのかい？
33: 名無しでよか？ 2020/03/09(月)11:30 ID:3mhf86Uw(1) HOST:ai126183111036.57.access-internet.ne.jp AAS
>>29
こないだ見に行ったが彦山駅立派な駅だな。ホームも広い。トイレも数多い。駅前にも食堂やらなんやらあるしな。
34(1): 名無しでよか？ 2020/03/09(月)13:22 ID:C6ccscHw(1) HOST:softbank060153130097.bbtec.net AAS
>>27
問題は毎年大赤字のプサン便を廃止せず
なお高価な新船にリプレイスしたこと。
そもそも赤字ローカル線補てん目的の経営安定資金（国税）を目的外
の空気輸送の九州新幹線借入金完済に使うこと自体が許せんわ<`ヘ´>
35(1): 名無しでよか？ 2020/03/09(月)13:29 ID:CDY5dDkw(1) HOST:ai126189211162.58.access-internet.ne.jp AAS
>>34
これまでより所要時間余計かかる新船やらおかしいよな。それに、それぐらいの時間に豪華な船必要なし。
36(1): 名無しでよか？ 2020/03/09(月)15:18 ID:DSpmigeA(1) HOST:240.178.151.153.ap.dti.ne.jp AAS
日田彦山線BRT化はしてもいいけど
「国交省に廃線届を提出しない」
「BRT区間はJR九州の地方交通線と同じ扱いとする」
という覚書は締結した方がいい
これをしなかった気仙沼線・大船渡線のBRTは
去年末に唐突に廃線届を出して
「BRTという名のJR東日本バス」に移行してしまった…
37(1): 名無しでよか？ 2020/03/10(火)21:09 ID:3vk1QleQ(1) HOST:softbank060153130097.bbtec.net AAS
ＪＲ日田彦山線は、３年前の九州北部豪雨で被災し、福岡県の添田駅と大分県の夜明駅の区間がいまも
不通のままになっていて、沿線の東峰村などは、小川知事が沿線自治体の意向をくみ取る努力を十分に
尽くしていないと批判しています。
これについて、小川知事は、10日の県議会本会議で、「私なりにいろいろなことをやってきたが、それを
首長たちにしっかりと説明していなかった。そういう意味では反省すべき点があったんだろうという風
に思っている。もう少し違うやり方もあったのかなと感じている」と述べ、みずからに反省すべき点が
あると認めました。
その上で、小川知事は、今後、沿線自治体の首長や住民の思いを受け止めながら、復旧方針の取りまとめに全力を尽くす考えを示しました。
38: 名無しでよか？ 2020/03/11(水)06:45 ID:nmpgqK4g(1) HOST:softbank060153130097.bbtec.net AAS
【経営安定基金】
経営安定基金は国からの事実上の補助金であり、民営化に伴って国から交付された「持参金」と揶揄(やゆ
)されることもある。基金の額はJR北海道6822億円、JR四国2082億円、JR九州3877億円で総額1兆
2781億円。3島会社の鉄道事業の赤字規模に応じて、国鉄清算事業団（1998年解散）が拠出した。JR
会社法は経営安定基金の取崩しを原則として禁じている。基金の一部は独立行政法人である鉄道建設・
運輸施設整備支援機構に高金利で貸し付けており、2015年（平成27）3月期には、JR北海道は約364億円
、JR四国は約147億円、JR九州は約126億円の運用益をあげている
39: 名無しでよか？ 2020/03/11(水)09:27 ID:5hf6ju4A(1) HOST:ai126198226201.60.access-internet.ne.jp AAS
>>36
締結してもしなくても一緒のような気がする。
九州新幹線長崎ルートやリレー特急の佐世保線複線化工事の何者協議だのの
国交省やJR九州が自治体との間のことを平気で反故にする姿勢からして。
40(1): 名無しでよか？ 2020/03/12(木)06:10 ID:kArGCbBg(1) HOST:p1536013-ipngn200604fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp AAS
>>37
福岡県議員団は、日田英彦山線の鉄道による復旧維持を求めるなら、議員提案出して復旧維持にかかる必要な県予算は全て承認し、知事の判断を後おしすると云った決議を行ったらどうか？
知事の本気度が感じられないと言っているけど、同様に鉄道復旧と云っている議員達の本気度も全然感じられない。
このままでは、たんなる知事への嫌がらせに見えるよ。
41: 名無しでよか？ 2020/03/12(木)11:37 ID:kHTxVlQQ(1) HOST:sp49-104-43-186.msf.spmode.ne.jp AAS
>>40
>>このままでは、たんなる知事への嫌がらせに見えるよ。
単なるじゃなくてガチの嫌がらせだし（笑）
小川知事と自民党の間には県知事選のシコリが残ってるしな
ちなみに県側は日田彦山線の復旧には消極的だよ
国鉄の甘木線や筑豊周辺線の第三セクター転換の際には
カネは1円もだしてないからね
42: 名無しでよか？ 2020/03/12(木)22:50 ID:/tjPUfLg(1) HOST:p1566230-ipngn200605fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp AAS
田川後藤寺から大行司まで譲り受けて平筑に移管すりゃええやん
43: 名無しでよか？ 2020/03/12(木)23:43 ID:j9NFPCRw(1) HOST:softbank060153130097.bbtec.net AAS
結論
赤字路線補てんの為の経営安定基金を下らん空気輸送の九州新幹線借入金完済や
プサン豪華船リプレイスして災害復旧を3年も放置しているＪＲ九州の経営陣の会長、社長を弾劾すべき(; ･`д･´)
44(1): 名無しでよか？ 2020/03/13(金)20:17 ID:X6LASs1g(1) HOST:sp49-104-42-33.msf.spmode.ne.jp AAS
コロナ感染拡大の影響で列車運行休止が発表された。(ソースは各自調べてね)
いよいよこの国はおかしな方へ突っ走って逝くのか？
45(1): 名無しでよか？ 2020/03/13(金)21:10 ID:99Is1zHw(1) HOST:p1768080-ipngn201009fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp AAS
日田彦山線で頑なに鉄道復旧言ってるのは東峰村のみ。
東峰村の奴らも、高校の時以来乗っていないが残せだの、景色が綺麗だから残せ。
ただし私は乗っていないってやつらばかり
住民の決起集会でも、復旧したら乗るの？って聞いたらみんな黙ってしまう次第
ただ意地で言ってるだけ
46: 名無しでよか？ 2020/03/13(金)22:34 ID:IifPcZJQ(1) HOST:sp49-104-40-234.msf.spmode.ne.jp AAS
>>44
新幹線も減便やけどな。
2020年3月13日 15時7分
共同通信
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
JR東海は13日、
新型コロナウイルスの感染拡大による利用者の減少を踏まえ、
19日に初実施を予定していた東海道新幹線東京―新大阪間の
「のぞみ12本ダイヤ」を延期すると明らかにした。
春休みに合わせた増発列車の計画を大幅に修正。
省2
47: 名無しでよか？ 2020/03/14(土)09:20 ID:EiEao+HQ(1) HOST:softbank060153130097.bbtec.net AAS
>>45
それはＪＲＱが赤字ローカル線補てんの経営安定基金をもらいながら
それらを空気輸送の九州新幹線やプサン便豪華船建設に使ったあげく3年も復旧せず放置したから鉄道復旧を諦めたからだ<`ヘ´>
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