福岡市地下鉄延伸検討スレ (1000ﾚｽ)
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573(1): 名無しでよか？ 2018/08/18(土)15:55 ID:92fHYkIw(1) HOST:3AF2:B69F:F99E:52D8 AAS
環状厨こと>>571と>>572の朝倉スレのプララ爺の
キチガイ同士の掛け合いレス(笑)
もっとやれ(笑)
574: 名無しでよか？ 2018/08/18(土)15:57 ID:VsV6QaeA(2/3) HOST:909B:9962:C7B2:8025 AAS
>>572
貝塚線はいつから標準軌になったのですか？狭軌だったはずですが。
地下鉄と直通運転させないために、西鉄が改軌したのでしょうか？
575: 名無しでよか？ 2018/08/18(土)16:00 ID:VsV6QaeA(3/3) HOST:909B:9962:C7B2:8025 AAS
>>573
山根会長の舎弟笑
576(2): 名無しでよか？ 2018/08/19(日)13:12 ID:Rcpgp8qw(1) HOST:F861:26F5:6027:3E8A AAS
軌間が同じだけで直通運転できると思ってるバカばかり
車両限界とか知らんのよねえ
地下鉄車両乗り入れたら駅のホームに激突ｗ
577: 名無しでよか？ 2018/08/19(日)21:47 ID:Piv7Swow(1) HOST:909B:9962:C7B2:8025 AAS
>>576
西鉄関係者の方、御教示いただきありがとうございます。
地下鉄との直通運転には、貝塚線の工事が必要だということですね。
578(1): 名無しでよか？ 2018/08/19(日)22:45 ID:gPSx3epw(1) HOST:FFEA:1B3E:FE29:DFD1 AAS
>>576
何年か前に貝塚線のホームを削って地下鉄車両の車両限界に
合わせているとか書いてあるブログを見たような…
もっとも西鉄は”とりあえず準備はしています”という
アピールだけで、本音はやる気ゼロなんだろうけど。
579(2): 名無しでよか？ 2018/08/19(日)23:40 ID:nxJV8hiA(1) HOST:7742:C2E9:3C05:8025 AAS
西鉄は交通インフラより商業系や不動産に力を入れてる感じ。
580: 名無しでよか？ 2018/08/20(月)07:52 ID:00gfpbvw(1) HOST:3AF2:B69F:E71D:52D8 AAS
>>579
それはJRQも一緒…
商業系
西鉄…ソラリア、天神コア、西鉄ストア、あんくるふじや等
JRQ…アミュプラザ、ドラッグイレブン等
不動産
西鉄…サンリアンマンション、西鉄不動産
JRQ…MJRマンション、JR九州不動産
581: 名無しでよか？ 2018/08/20(月)10:15 ID:Q5VAxhrg(1) HOST:0A3C:5F80:3481:8F5D AAS
>>579
最近は海外物流に力入れてるよ
鉄道なんか右肩下がりなのに投資できねえよ
下大利-雑餉隈連続高架も地元自治体持ち
貝塚線直通すんなら福岡市が金出さないと無理
582(3): 名無しでよか？ 2018/08/20(月)19:50 ID:5PxpjCVA(1) HOST:F861:26F5:6027:3E8A AAS
>>578
JR/地下鉄の車両限界に貝塚駅合わせたら、ホームと車両の隙間に
乗客が落ちる事故が頻発するわいｗ
583(1): 名無しでよか？ 2018/08/20(月)21:25 ID:UK5acZ+g(1) HOST:7742:4AB5:FA25:8841 AAS
>>582
その対策は簡単。
琴電では元名古屋市営地下鉄の痩せっぽちの車両と元京王電鉄の太った車両とが仲良く同居している。
584: 名無しでよか？ 2018/08/21(火)12:27 ID:W9e0eRhg(1) HOST:3AF2:8A10:2EAE:52D8 AAS
>>583
同居つーか、車両限界の関係で走れる車両サイズが違うだろ。
ことでんは琴平線と長尾線は大型(福岡で言うところの大牟田線サイズ)で、
カーブがきつい志度線は小型(同じく七隈線サイズ)やね。
585: 名無しでよか？ 2018/08/21(火)13:25 ID:/Uh4LvHQ(1) HOST:0A3C:CB56:8423:8F5D AAS
何だ
福岡市営地下鉄も違うサイズの車両が同居してまーす
大きいのが箱崎／空港線で小さいのが七隈線でーす
程度のヨタ話か
586: 名無しでよか？ 2018/08/21(火)22:30 ID:xWz03oYA(1) HOST:FFEA:1B3E:FE29:5E37 AAS
>>582
もう何年も前からホームを削って車両との間隔が広がっているみたいだけど、
外部ﾘﾝｸ[html]:senrokoji.blog41.fc2.com
乗客がスキマに落ちたニュースがあったら教えてください。
車両限界はホームだけで無く架線柱なども関係するから、
自分も貝塚線に地下鉄車両が入ると主張している訳ではありません。
恐らくポーズに過ぎないにせよ西鉄も地下鉄の規格を意識した
整備をやっている様だと書いただけです。
587: 名無しでよか？ 2018/08/22(水)11:27 ID:m7eo8rMQ(1/2) HOST:3D20:DF5D:934E:8841 AAS
琴平線を走る小型車両には出入口足元にステップを付けてるんだよ。
秋田新幹線や山形新幹線のように走行中は引っ込むようなものではなく、飛び出しっぱなしだけど。
588: 名無しでよか？ 2018/08/22(水)11:46 ID:m7eo8rMQ(2/2) HOST:3D20:DF5D:934E:8841 AAS
大牟田線はむかし、将来は車両の幅を拡大することを考えていたそうな。
昭和53年開業の西鉄平尾駅の南側〜大橋駅南側の高架区間は、将来の拡幅に備えて、複線の線路の間隔をすこし広げている。
そして、高宮駅と大橋駅は幅広の車両が入れるようにプラットホームも後退させている。
現行の狭い幅の車両にあわせてプラットホームの端に材木を打ち付けている。
将来これを外せば簡単に一気に拡幅に対応できるというもの。
（でも大牟田線は車両拡幅計画は断念したらしく、その後の高架化区間では拡幅準備設計を止めてしまっている。12両編成対応も。）
とにかく、>>582のような懸念はちょっとした工夫でなんとかなるみたい。
589: 名無しでよか？ 2018/08/24(金)20:34 ID:zm+TqScw(1) HOST:3E55:2185:C420:8025 AAS
>>563
痴人のスマホ運転西鉄バス運転手
590: 名無しでよか？ 2018/08/24(金)20:43 ID:OM9p6EOg(1) HOST:F861:26F5:6027:3E8A AAS
小学生か
591: 名無しでよか？ 2018/08/24(金)22:06 ID:PUM+sFfA(1) HOST:0A3C:CB56:4353:8F5D AAS
小学生はひと月以上も前のレスに反応せんやろ
ただの基地外
592: 名無しでよか？ 2018/08/25(土)12:28 ID:+7+oM9tA(1) HOST:D73A:190B:A054:CB96 AAS
ま、あらゆる方面からあらゆる力が掛かってる訳だが
博多港は確定事項
南区方面への延伸または新路線は将来の夢
姪浜と橋本連結は妄想
西の丘延伸は悪夢
各関係者の我田引水リップサービスは多数あれど
これが現実、かな
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