福岡市地下鉄延伸検討スレ (1000ﾚｽ)
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588: 名無しでよか？ 2018/08/22(水)11:46 ID:m7eo8rMQ(2/2) HOST:3D20:DF5D:934E:8841 AA×
>>582


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588: 名無しでよか？ [] 2018/08/22(水) 11:46:58 ID:m7eo8rMQ HOST:3D20:DF5D:934E:8841 大牟田線はむかし、将来は車両の幅を拡大することを考えていたそうな。 昭和53年開業の西鉄平尾駅の南側〜大橋駅南側の高架区間は、将来の拡幅に備えて、複線の線路の間隔をすこし広げている。 そして、高宮駅と大橋駅は幅広の車両が入れるようにプラットホームも後退させている。 現行の狭い幅の車両にあわせてプラットホームの端に材木を打ち付けている。 将来これを外せば簡単に一気に拡幅に対応できるというもの。 （でも大牟田線は車両拡幅計画は断念したらしく、その後の高架化区間では拡幅準備設計を止めてしまっている。12両編成対応も。） とにかく、>>582のような懸念はちょっとした工夫でなんとかなるみたい。 http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1495191477/588
大牟田線はむかし将来は車両の幅を拡大することを考えていたそうな 昭和年開業の西鉄平尾駅の南側大橋駅南側の高架区間は将来の拡幅に備えて複線の線路の間隔をすこし広げている そして高宮駅と大橋駅は幅広の車両が入れるようにプラットホームも後退させている 現行の狭い幅の車両にあわせてプラットホームの端に材木を打ち付けている 将来これを外せば簡単に一気に拡幅に対応できるというもの でも大牟田線は車両拡幅計画は断念したらしくその後の高架化区間では拡幅準備設計を止めてしまっている両編成対応も とにかくのような懸念はちょっとした工夫でなんとかなるみたい

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