広島空港・岩国空港（仮称）・広島西飛行場 Part2 (665ﾚｽ)
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44(1): 名無しなんじゃ 2010/10/28(木)09:49 ID:BJPaQUVg(1/4) HOST:nthrsm006251.hrsm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp AAS
>>42
西飛行場にメリットが無いわけではないが、小さいよなぁ・・・
道州制議論が落ち着くまでは飛行場としての機能を保ち続けて欲しかったが、
馬鹿自民が転んで足踏してるのがなぁ・・・
ヘリポートから（ショボく安く）飛行場に戻すのにどれくらいお金がいるのだろうか？
ヘリポートの維持費と飛行場の維持費はそれぞれ幾らなのか？
この辺りを比較したいんだけど、どなかたご存じないですか？
45: 名無しなんじゃ 2010/10/28(木)09:51 ID:BJPaQUVg(2/4) HOST:nthrsm006251.hrsm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp AAS
>>43
あなた個人は、西飛行場の土地をどのように扱いたいですか？
47: 名無しなんじゃ 2010/10/28(木)21:12 ID:BJPaQUVg(3/4) HOST:nthrsm006251.hrsm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp AAS
>>46
何らかの特区ってどんな感じですか？
全くイメージがつかないので、具体例があれば聞かせてください。
49: 名無しなんじゃ 2010/10/28(木)22:09 ID:BJPaQUVg(4/4) HOST:nthrsm006251.hrsm.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp AAS
>>48
私には、絶対的に前提知識が足りない・・・・・
国営？の広島空港時代の高さ制限は何度か聞いてるけど、
公営の飛行場としての高さ制限ってどれくらいのもんなんですかね？
ごくごく近距離の広島スタジアムで言うと現在の高さ制限の影響でJ1規格への増席は不可能とよく言われてますけど・・・・・・
高さ制限さえ何とか克服できれば「滑走路沖出し」という方法があるにはあります。
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