[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part68 (1001ﾚｽ)
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21: 2005/05/25(水)06:38 ID:5vXynqgT(1/3) AAS
>>8-11
毎度乙。
とまぁネタも無いのに
朝からネットつなぐ俺は溶炉画像を落としているわけだ。
22: 23 2005/05/25(水)08:33 ID:WYRxGykL(1/2) AAS
やれやれ、ｷｬﾃﾞが前スレ1000ｹﾞﾄでこのスレ2ｹﾞﾄかよ
よっぽどひきこもってんだな
23(52): 23 2005/05/25(水)08:33 ID:WYRxGykL(2/2) AAS
ついでに23をｹﾞﾄしておきますw
24: 2005/05/25(水)09:42 ID:ZP/ykA74(1) AAS
現代自動車、北米で本格攻勢 工場稼働で日本車に対抗
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankei.co.jp
韓国の自動車最大手、現代自動車が北米市場で本格攻勢に出ている。今月２０日には米アラバマ州で
北米初の完成車組立工場の開所式を行い、現地生産を開始。年間３０万台を生産する予定で、先行する
日本各社に対抗する態勢を整えた。
現代自によると、米国での昨年の販売台数は約４２万台でシェアは約２．５％。トヨタ自動車（約１０．５％）
やホンダ（約７％）、日産自動車（約５％）を追う展開だ。現代自は主力セダンの「ソナタ」やスポーツタイプ
多目的車（ＳＵＶ）の「サンタフェ」が好調で、３％台のシェアを目標としている。
工場には約１１億ドル（約１１８０億円）を投資。ソナタを中心に生産する計画だ。開所式には現代自の
鄭夢九会長をはじめ、ブッシュ元米大統領や韓国の李煕範産業資源相も出席、米韓の協力体制を強調した。
省3
25: 2005/05/25(水)16:33 ID:uD9KtEyj(1) AAS
↓冷静な自己分（現代工場スタートの宴の後で・・・）
マンハッタンの街に立った記者からは、前日の酔興が一瞬にして消えた。
街中は日本車ばかりが走っている。
タイムズスクエアを現代車が通過するのは稀だ。
米国シェア２．５％なら１００台に２〜３台はあるはずだが、現実はそうでなかった。
ニューヨークなど大都市や所得が高い地域では現代車を見つけるのが難しい。
マンハッタン１１番街の乗用車展示場通りでは、現代車は相変わらず最も安いブランドだった。
外部ﾘﾝｸ[php]:japanese.joins.com
26(1): 2005/05/25(水)18:48 ID:5vXynqgT(2/3) AAS
つか現地でヒュン車作ったら
利益出ないんじゃねぇの？
27: 2005/05/25(水)18:52 ID:hgubgxj8(1/2) AAS
アメリカに工場を造るということは、アメリカに（メジャーなメーカーとして）認められたということ。
本国生産より儲からないが（賃金や部品代がアメリカに落ちるという意味で）。
28(1): 2005/05/25(水)19:00 ID:lCxTytFE(1/2) AAS
>>26
前スレにも出てたけど、いろいろ優遇されてるみたいですよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.chosun.com
あとあと、火種になると思うが・・・・。
29: 2005/05/25(水)19:02 ID:BJhNVVcC(1/2) AAS
まあ貿易摩擦で理不尽な要求押しつけられてから威張れ、という話だな。
30(1): 2005/05/25(水)19:22 ID:5vXynqgT(3/3) AAS
>>28
乙。とんでもない条件だな…
31: 2005/05/25(水)20:07 ID:hgubgxj8(2/2) AAS
>>30
それでもアメリカにゼニが落ちるんやで。
大感謝やろ。
32(1): 2005/05/25(水)21:19 ID:m6pDDamr(1/2) AAS
調べてみたらアラバム州のバーミンハムに工場建設で
バーミンハムには他にダイムラークライスラーの工場を筆頭に
他にトヨタ、ホンダの工場があるらしい
さらにバーミンハムは1980年代までは財政難だったが
自動車工場の進出により財政は安定してきてるとの事
ヒュンダイに無償で土地提供、組合との代理交渉など思い切った条件で貸したのも
長いスパンで見ての経済効果を見込んでのことかと
俺がトヨタやホンダならヒュンダイだけヒイキするなと文句言うな
俺って低脳？
33(1): 2005/05/25(水)21:43 ID:9ktUZlj3(1) AAS
日本メーカーも海外に工場を建設する時はけっこう好条件で誘致されているよ。
34: 2005/05/25(水)22:00 ID:m6pDDamr(2/2) AAS
>>33
ソースキボン
35(1): 2005/05/25(水)22:20 ID:lCxTytFE(2/2) AAS
>>32
トヨタやホンダはアメリカ社会のよき一員としてやっていきたいと思っているから、
そういった考えはさらさらないと思うよ。
むしろヒュンダイは、あの条件で誘致されたことが、かえって企業イメージを損なうことになるのでは？
正当な場所代を支払って工場を建て、組合活動を認め、税金を納める企業と何かと比べられることになる。
そこまでしてもらわないと、現地生産にこぎつけられないというのは、自慢にはならないよね。
それに組合活動をさせない企業に応募する労働者のレベルが心配だ。
36: 2005/05/25(水)23:09 ID:uC9lHgVr(1) AAS
要するに、自前で部品供給網を構築出来ないから、
日系部品メーカーの傍に工場建てるしかなかっただけでしょ。＞糞代
そりゃ、日系メーカーと同じ州に「後から」建てる事になる罠。
37: 2005/05/25(水)23:11 ID:iKIir53L(1/2) AAS
なんで現代がアラバマかって言うと、周辺にトヨタ、ホンダなんかについて
行った日系の部品会社が多くからってのが。
日系自動車メーカーが部品調達網構築し終わってるからそれにタダ乗りが
出きる状況が・・・・韓国企業らしいと言えば（ｗ
あと、日系もあえてデトロイト、シカゴ周辺を避けた。摩擦が起きた時
米政府に対するロビー活動に飲み込まれるから。意外と田舎のアラバマって
大物議員とか輩出してて、摩擦が起きた時対デトロイトには有益な土地。
38(2): 2005/05/25(水)23:21 ID:BJhNVVcC(2/2) AAS
しかしそれだと日本と同じ部品で同じ賃金水準で組み立てることになるわけで
そうなると安くならないわけで
何かを下げて辻褄合わせる必要があるわけで
労働者の水準を下げるのか、部品の精度を下げるのか、それとも(ry
どっちにせよ怖い考えにしかならないわけで
39: 2005/05/25(水)23:29 ID:5rsbYyv4(1) AAS
労組が無いなら、従業員を安い給料でこき使えば値段は下げられるんじゃ？ｗ
40: 2005/05/25(水)23:30 ID:iKIir53L(2/2) AAS
>>38
元々北米では日系ほど利益上げてなかったし。
そろそろ、米での低価格戦略を終えようとしてます。（成功するかは判らないが）
そこで高級車市場に進出・・・・
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