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【紫にけむる】米子鉄道管理局【夜明け】 (294ﾚｽ)
【紫にけむる】米子鉄道管理局【夜明け】 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/
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19: 回想774列車 [] 2008/09/23(火) 15:39:18 ID:cUty/BAz べいてつきょくの時代は、ダイヤ改正や臨時列車の発表のあと、地元紙に 列車ダイヤがそのまま掲載されてましたね。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/19
20: 回想774列車 [] 2008/09/24(水) 07:20:35 ID:cprqgqTp >>18 確か、C11じゃなかったかな。 客車3両ぐらいで1両は半室荷物車。 境港を出発して、小さな駅には止まらずに 山陰線に入って、さらに関金まで行っていた気がする。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/20
21: 回想774列車 [] 2008/09/24(水) 10:06:49 ID:1BXR4nt5 >>16 外浜線沿いの大成プレスの野積み場ですな。 キサシ１８０が２段積みになってましたなｗ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/21
22: 回想774列車 [] 2008/09/24(水) 10:47:27 ID:viFcP3YZ 昔の時刻表を見ていて夜行ちどりに驚いた。更に境線に急行が走ってたのに驚いた。もっと驚いたのが大篠津から美保基地までの専用線… 今で言うタンカー列車だったんかな？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/22
23: 回想774列車 [] 2008/09/24(水) 13:43:51 ID:cprqgqTp >>22 境線の急行は、隠岐汽船連絡の意味もあったのだろうか？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/23
24: 回想774列車 [] 2008/09/24(水) 14:34:58 ID:viFcP3YZ その当時は連絡なんて あまり考えて無かったんじゃない？随分後だけどマリンスター号って快速があったけどね。 境港駅を過ぎて臨港線で隠岐汽船の真ん前まで行くヤツが。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/24
25: 23 [] 2008/09/24(水) 19:35:42 ID:cprqgqTp 飛行場や七類港が整備されるまでは、境港が実質的に隠岐の入り口だったらしい。 NHKで放映された島田陽子が主演の花車のなかで、夜行便の隠岐汽船で隠岐に 行く話がある。実際に昭和の３０年代には本当に夜行便もあったそうだ。 昭和の４０年代でも、境港発着の隠岐行きは３便ぐらいはあった。 とりとめのない話でスマン。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/25
26: 後工式集煙装置 [sage] 2008/09/24(水) 20:33:28 ID:qtMrzDHx 花ぐるまだっけ?見てました。ヒロインが出自に疑義を抱く話。 隠岐の島のくだりは残念ながら覚えがない。 七類港、うちに帰ったらぐぐります… http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/26
27: 回想774列車 [] 2008/09/24(水) 22:05:40 ID:+Badda9E >>21 いやぁ〜とにかく物凄いスクラップの山で とにかくびっくりしました。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/27
28: 回想774列車 [] 2008/09/26(金) 23:38:27 ID:EDUWkmfb 昭和50年ごろだったかガスタービン車が留置されていた。 川越線、田沢湖線、伯備線などでテストされたが通常のDCの5倍の燃料食うとか？ NHKで解説された記憶もあり、結局は実用化されなかった。 テストした線区は電化しているのは皮肉に思えるけど。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/28
29: 回想774列車 [] 2008/09/27(土) 00:10:29 ID:r/cGgXWb 何せガスタービン車開発の机上モデルは「やくも」だったからな。 もしもあれが成功していたら大変だったと思うぞ。 周囲の騒音は凄いし、燃費の悪さで今となったら短編成化は避けられん。 電車だからこそ「やくも」が６両とかで走るし http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/29
30: 回想774列車 [] 2008/09/27(土) 03:59:51 ID:I1oL3ypx やくもは181系の時も6両だったような気が… 修学旅行で岡山に行った時EH10を初めて見て雄叫びを上げてなぁ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/30
31: 回想774列車 [] 2008/09/27(土) 11:29:57 ID:1Pm783Nu ＤＣやくもは食堂車付８両基本に米子−岡山３両増結で１１両編成だったかと。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/31
32: 回想774列車 [sage] 2008/09/27(土) 13:47:12 ID:v9pqIrrx >>28 石油ショックがあったからね。 >>30 同世代でしょうか？ 私は、下電の廃線跡や（旧）児島駅を見たときに感動しましたね。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/32
33: 回想774列車 [] 2008/09/27(土) 14:58:09 ID:I1oL3ypx ここに集まる 殆どの人が40年代生まれの人でしょ。 過去の物となった 急行列車全盛期の頃じゃないかな？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/33
34: 回想774列車 [] 2008/09/27(土) 15:53:56 ID:LkvqVqmg >>30 俺は逆に初めて米子に行った時に普通にオハ35とかオハ61とか走っていて 感激したよ。 さすがにＤＦ50（当時は四国に残っていたが）やＤＤ54がいたら発狂したかも？。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/34
35: 34 [] 2008/09/27(土) 15:55:25 ID:LkvqVqmg ↑訂正 さすがにＤＦ50やＤＤ54はいなかったが、いたら発狂したかも。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/35
36: 回想774列車 [sage] 2008/09/27(土) 15:57:18 ID:v9pqIrrx >>33さん 山陰線は急行全盛期の時期があったが、 新幹線岡山開業までは伯備線は因美線・木次線レベルの ローカル線が急行全盛期をすっ飛ばして、いきなり 特急幹線になった感じがある。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/36
37: 回想774列車 [sage] 2008/09/29(月) 07:46:41 ID:SVl28H7q 博労町も構内といって良いような距離ですな。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/37
38: 回想774列車 [] 2008/09/30(火) 01:08:55 ID:H9E4REZK 米子近辺ってトワイライトゾーンって 無くなったね〜。 倉吉まで行かんと 無理かな〜？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1221656307/38
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