[過去ﾛｸﾞ] 第45回衆議院総選挙総合スレ926 (1001ﾚｽ)
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297: 2009/04/29(水)09:37 ID:QErAX+8P(6/25) AAS
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2009年4月28日 (火) 形骸化の極み＝国幹会議
昨日の国幹会議は本当に驚いた。
午後６時半からホテルオークラ平安の間。１０名の衆参議員と１０名の学識経験者で構成される
委員に、国交省から資料が配布され議案が説明される。
そして全委員から２〜３分の意見や質疑。ほぼ全ての委員から、「国幹会議のあり方」について
疑義が呈される。
先週金曜日にいきなり招集され、資料を当日に見せられ説明されても理解しようがない。こうし
た意見が出されるのだが、淡々と時間が過ぎて、最後に金子国交大臣が「ショートノーティスで判
断できないという意見や資料が前もって見られないなどのご意見もあり、次をできるだけ早く開き
たい」との答弁。
あれ？、今日は決めないのかな、と思っているとやおら委員長が議案の採決。あっという間に議
決される。傍聴席から怒号が飛ぶ。
いやー、こんなひどい会議見たことない。どう聞いてたってまったくの同意を得てないにもかかわ
らず、これで４区間１兆５１９０億円の道路の整備計画が議を経た。
前回が０７年に開かれて以来。こうして、どんどん道路整備計画が予算審議とは違うところで進
んでいく。しかも、国会で議論したことを無視して。
特に今回ひどいと思われるのは、決定路線４区間のうち３区間を「合併施行（がっぺいせこう）方
式」にて整備しようとしていること。
高速自動車国道は、平成１３年の閣議決定で「新たな道路建設には国費は投じない」ことが定め
られている。にもかかわらず合併施行とは国と道路会社がお金を出していくということ。つまり税金
投入して道路を造りだすことに方針転換したということだ。
こんな大事なことを、シレッと決めるとはヒドイにもほどがある。まったく国民のコンセンサスなし
に税金をどんどん使っていく仕組みをこっそり作っていくのが、官僚主導政治だ。
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