[過去ﾛｸﾞ] 新幹線について語ろう (295ﾚｽ)
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24: 2014/06/02(月)21:34 ID:Qs1rcLEn(1) AAS
今度のダイヤ改正で上越新幹線減便確実だな、しかも全列車大宮始発。
東北・北陸新幹線は従来通り東京始発。
25: 2014/06/02(月)21:46 ID:5e65Vwir(1/2) AAS
日本全て主要な新幹線は新潟を通る事となるだろう。
東京〜新潟〜秋田〜札幌
新大阪〜富山〜上越妙高〜新潟〜札幌
の他にも
新潟〜大宮〜東京〜名古屋〜新大阪
新潟〜上越妙高〜米原〜名古屋〜東京
新潟〜上越妙高〜新大阪〜広島〜博多
が設定されるだろう。
「ますます新潟と大阪のつながりは強くなる」
それが時代の流れでもある
省1
26: 大都会宇都宮 2014/06/02(月)22:33 ID:Ffi6Cwbo(1/2) AAS
新幹線駅偏差値ランキング（北海道新幹線・新青森〜新函館間暫定開業後の予想）
72.5 東京(JR東海)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多、大宮
62.5 新横浜、品川、広島
60.0 岡山、小倉、上野、仙台、新神戸
57.5 静岡、高崎、宇都宮、浜松、小田原、郡山、新潟
55.0 福島、盛岡、姫路、熊本、長野、金沢、富山
52.5 鹿児島中央、福山、米原、三島、新山口、小山、新青森、長岡
省17
27: 大都会宇都宮 2014/06/02(月)22:49 ID:Ffi6Cwbo(2/2) AAS
世界都市ランキング 2014/6/1
【最強】宇都宮
【SSS】ニューヨーク、ロンドン
【SS】東京横浜、パリ
【Ｓ】シンガポール、香港、ソウル
【A+】マドリード、シドニー、トロント
【Ａ】北京、ブリュッセル、上海、アムステルダム、チューリッヒ
【B+】ウィーン、シカゴ、ロサンゼルス、モスクワ、フランクフルト
【Ｂ】ベルリン、バンコク、ミラノ、サンパウロ、クアラルンプール
【C+】サンフランシスコ、台北、ムンバイ、メキシコシティ、ブエノスアイレス
省8
28: 2014/06/02(月)23:17 ID:5e65Vwir(2/2) AAS
AA省
29(1): 2014/06/03(火)00:23 ID:F1H8OW86(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
一つ目の駅 シーン
二つ目の駅 あはははｈ うはｈ
三つ目の駅 シーン
四つ目の駅 うはｈ あははははははｈ あははははははｈ
30: 2014/06/03(火)07:24 ID:Wu3B2i0T(1) AAS
新幹線を利用した新しい連鎖都市を考えるべき。まっ先に思いつくのは福岡−北九州。
新幹線で２０分のお隣同士で、一方は人口１５０万の巨大都市、もう一方は巨大港湾
を備えた１００万の産業都市。合併すれば人口は２５０万で、名古屋を抜いて日本第３
の都市となる。現在のグローバル競争の中で、二つが地域競争をしているのは愚か。
在来線の特急でも４分なんだから、中間の宗像あたりに拠点を設ければ簡単につながる。
その他にも、金沢−富山とか、いろいろなペアがあり得る。
31: 2014/06/03(火)08:50 ID:Axj/R3w2(1) AAS
>>29
北陸新幹線開業に伴う富山の脱北陸(信越入り)
日本海東北道・羽越新幹線開業に伴う庄内の脱東北(同じく信越入り)
福島原発事故による県内分断に伴う福島南部の脱東北(北関東入り)
北海道新幹線開業に伴う青森の脱東北(北海道入り)
「東北6県」や「北陸3県」というイメージの悪い地域は今後解体されてゆく
32(1): 2014/06/03(火)10:33 ID:M82BEK9I(1) AAS
新幹線で結ばれても経済効率は悪い。
やはり、低コストで３０分以内に完結しないと都市圏とはいいがたい。
33: 2014/06/03(火)11:29 ID:LRcmt830(1/2) AAS
北陸新幹線と北海道新幹線
この両者は我が国屈指の自然の障壁となっていた親不知と津軽海峡を跨ぐ区割りを可能にし得る。
つまり今日まで嫌々ながら仕方なく北陸に属していた富山の脱北陸、同じく仕方なく東北に属していた青森の脱東北が実現する。
北陸よりイメージが良く文明化が進んでいる信越
同じく東北よりイメージが良く文明化が進んでいる北海道
に鞍替えすることで富山、青森のイメージ改善が見込まれる。
34: 2014/06/03(火)11:32 ID:LRcmt830(2/2) AAS
北陸新幹線と北海道新幹線の開業を反映させた今後の日本にふさわしい区割り
北海道州（州都：札幌）：北海道、青森、秋田北部
北関東州（州都：宇都宮）：福島南部、茨城、栃木、群馬
南関東州（州都：横浜）：千葉、埼玉、東京（特別区除く）、神奈川、山梨、静岡東部
東京特別区（区庁：新宿）：東京特別区
信越州（州都：新潟）：秋田中南部、庄内、新潟、長野中北部、富山
東海州（州都：名古屋）：静岡中西部、愛知、岐阜、三重（伊賀除く）、長野南部
近畿州（州都：大阪）：滋賀、伊賀、奈良、和歌山、京都、大阪、兵庫
中四国州（州都：広島）：岡山、広島、山口東部、鳥取、島根、香川、愛媛、高知、徳島
九州（州都：福岡）：山口西部、福岡、佐賀、長崎、大分、宮崎、熊本、鹿児島、沖縄
省2
35: 2014/06/03(火)12:03 ID:GSVpx9JR(1/2) AAS
羽越新幹線と北海道新幹線新函館〜札幌間はスレチ。
36: 2014/06/03(火)12:16 ID:GSVpx9JR(2/2) AAS
ついでに羽越新幹線の必要性・実現性0％
37: 2014/06/03(火)15:46 ID:7+zzqMBK(1) AAS
AA省
38: 2014/06/03(火)23:27 ID:m14xdf9N(1) AAS
ここは新潟マンセコピペキチガイと鬱の宮メンヘラ糞ウサギのオナニースレかｗｗ
39: 2014/06/04(水)02:01 ID:pzYGnvZR(1/2) AAS
>>32
根拠なく勝手に断定しているが、どう効率が悪いんだ？ 福岡の例で言えば、すで
に双方大都市として存在している。効率が悪いからくっつくんだよ。福岡の例で言
えば、中間の宗像あたりを拠点都市化すれば、両側へ片道２０分だ。
40: 2014/06/04(水)02:26 ID:gqllVel+(1) AAS
じゃあその中間都市を拠点にすればよかったんじゃね？
頭悪いのか修羅の国の住人は・・・。
41: 2014/06/04(水)02:46 ID:v+vtIHE8(1/2) AAS
福岡の感覚だと名古屋と京都は同じ都市圏になるんだが
42: 2014/06/04(水)03:43 ID:pzYGnvZR(2/2) AAS
＞じゃあその中間都市を拠点にすればよかったんじゃね？
↑なんのこっちゃ？ 説明してみぃ。できるんならなぁｗｗｗ
43: 2014/06/04(水)05:54 ID:v+vtIHE8(2/2) AAS
距離が離れていたら移動に時間と金が掛かる、非常に効率が悪い。
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