[過去ﾛｸﾞ] F1は技術を減らすべき (69ﾚｽ)
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50(1): 2019/03/21(木)16:35 ID:LgMEHf4Y0(1) AAS
ドライバーも車体技術もショーとしての派手さも金も名誉もダントツでトップなカテゴリーであって欲しいしそれはある程度果たされている。
レギュレーションで辛うじて行き過ぎを抑制して競争性を維持している現在は実はかなり良いバランスだと思う。
ただ懸念は車自体の世界的な自動運転化、電化の流れ。
いくらF-1とは言え、自動車文化の王道から外れると文化的にはマイナーになってしまう。
51: 2020/05/24(日)13:37 ID:cOlOtDh90(1) AAS
llk
52: 2022/07/31(日)07:48 ID:aSuboQRD0(1) AAS
そろそろローテクマシーンはやめるべき
ベッテルさん引退しちゃったじゃないか
53(1): sage 2022/08/02(火)09:17 ID:t6bRblZw0(1) AAS
>>1
80年代も90年代も、ズッとF1は当時のハイテクだし
故障が少なくなって完走率高くなったから、昔よりドライバーズレースになっとるけどな
最近はレギュで予算を押さえつけたり、メーカー有利にならないようにしてる
結果、中段とトップの差が小さくなって来てる
54: 2022/08/14(日)03:46 ID:iWPvfoYb0(1/3) AAS
>>1
これを言ったら「モータースポーツは本当にスポーツなのか？」という議論が必要になってくる。
55: 2022/08/14(日)04:14 ID:iWPvfoYb0(2/3) AAS
>>50,53
最近になり、F1商業権所有者はリバティ・メディアになったのが大きい。
つまり、F1グランプリで収益を上げるのが優先になってくるということ
F1が速くなっても面白くはならない。
F1で観客が見たいのは白熱したバトルであって、より速いマシンや、迫力のあるエキゾーストノートでは無い。
F1が速くなって面白いと感じるのはマニアだけだ
アメリカはスポーツビジネスも大真面目にやっているからね
「スポーツビジネスで収益を上げること」が至上命題になるわけ
アメリカはサラリーギャップ、FA制度、ドラフト会議、「贅沢税制度」なるものを生み出した国だから
弱いものいじめして毎回同じようなところが勝利する見世物を米国人がありがたがるわけがない
省6
56(2): 2022/08/14(日)04:21 ID:JIDeOZMa0(1) AAS
そんなんF1ちゃうやん
行き着く先はローテク＋ワンメイクかw
誰が見るねん
F1見ずにインディとかフォーミュラEとか見てれば良いんじゃね
57: 2022/08/14(日)05:38 ID:iWPvfoYb0(3/3) AAS
>>56
NASCARは事実上のワンメイクなのは、戦力均等化のため
観客が見たいのは白熱したバトルであって、より速いマシンや、迫力のあるエキゾーストノートでは無い。
マシンが速くなって面白いと感じるのはマニアだけだ
58: 2022/08/14(日)13:02 ID:3S/g11Mu0(1) AAS
電子系を禁止したカテゴリは見てみたいな
ECUもナシで点火系とかも全部機械式で
59: 2022/08/14(日)14:30 ID:UlAfkTNg0(1) AAS
バーニーエクレストン解雇の原因は「戦力均等化」で対立してF1から追い出されたのだと推測されている
リバティ・メディアの思惑としてはF1の極端すぎる分配金の構造を修正し、チーム間の戦力を均衡させ、競り合いの多いスペクタクルなレースを視聴者や観客に提供したいと考えているようです。
バーニー・エクレストンはF1から去っていく自動車メーカーを数多く見てきましたから、戦力均衡策に反対したのだと思います。
戦力集中をある程度容認してやらないと、自動車メーカーはF1から去っていくということを熟知していたのでしょう。
リバティ・メディアはアメリカの企業ですから、NASCARやインディ500などを参考に、「F1でも戦力均衡策を！」と考えているのかもしれませんが、自動車メーカーは「カネ」だけしか頭にないからドライです。
戦力均衡策で勝ち星が分散するようなことになれば、自動車メーカーは続々と撤退し始めるでしょう。
戦力均衡策の導入を巡りリバティとバーニーは対立し、バーニーはF1から追い出されたのではないでしょうか。
60: 2022/08/15(月)23:22 ID:PEhkEupA0(1/2) AAS
>>56
＞そんなんF1ちゃうやん
＞行き着く先はローテク＋ワンメイクかw
＞誰が見るねん
そうは問屋が卸さない。F1商業権所有者は米国企業のリバティ・メディアになった
アメリカはスポーツビジネスも大真面目にやっているから「スポーツビジネスで収益を最大化すること」が至上命題になるわけ
サラリーギャップ、FA制度、ドラフト会議なるものを生み出した国だから、弱いものいじめして毎回同じようなところが勝利する見世物を米国人がありがたがるわけがない
特にアラバマ州、アラスカ州、アイダホ州、カンザス州、ミシシッピ州、ネブラスカ州
ノースダコタ州、オクラホマ州、サウスカロライナ州、サウスダコタ州、テキサス州、ユタ州、ワイオミング州などといった
共和党支持層が多い保守的な州では絶対流行らない
省3
61: 2022/08/15(月)23:26 ID:PEhkEupA0(2/2) AAS
今後、リバティ・メディアの圧力で導入されそうなF1の新レギュレーションはドライバーの人事になる。
今までF1レーサーの人事は不透明なもので「ペイドライバー」なんてのが「ゴロゴロいたが、これを問題視するわけにする。
「金持ちのボンボンのマシンの運転技術が上手くない下手くそがカネだけでチームに入って、
マシンの力だけで早く走っても観客は白けるだけ、熱狂するのはカーマニアだけだ！」と・・
あり得る制度が「サラリーギャップ、フリーエージェント制度、年俸制、ドラフト会議の導入でドライバーの戦力均衡化を図る」ということ
目的は優れた才能を持つ若手ドライバーが新興チームに入るハードルを下げてF1を興行的に面白くすること
62(2): 2022/08/15(月)23:56 ID:OagALin20(1) AAS
モビリティリゾートもてぎ。マニアなんていらない！！
63: 2022/08/16(火)00:29 ID:zlCbWvdF0(1) AAS
Ｑ：
スーパーGTってどうしてウエイトハンデなんてやってるの？
面白さは増すけど必死になって新車開発する意味無いじゃん！
A:
「やるお金がどこから出ているのか」を考えれば、答えは自ずと分かります。
結局「エンタテインメント」なんですよ。いや、これはGTに限らずF1だってそう。客を入れたり放映権を売ったりしているということ は、それがエンタテインメント・コンテンツだから成り立つこと。 だから、「スポーツ」と「エンタテインメント」のバランスを“どこで、どのように”取るかがキモになってくるワケです。
実際、'88年のF1だって、マクラーレン・ホンダ「しか」勝たないようなシーズンだった為に、世界的に見ればテレビ視聴率が落ち た（←日本ぐらいが例外）というくらいですから、やはり「競って勝」たなきゃ見る側の興味は湧かないんですよ。
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
64: 2022/08/17(水)00:57 ID:CsI0ylYr0(1) AAS
ファンカー ウイングカー アクティブサス ブロウンディフューザー マスダンパー Fダクト DAS
それらみんな技術が制限されてるし
根本的に技術を制限するなら
コンストラクターチャンピオンシップを廃止するしかない
あとは実は最も進んだ技術はセンサー技術だからテレメタリーを禁止するしかないな
65: 2022/08/18(木)00:38 ID:W/8FHZ0j0(1/3) AAS
>>62
「全てのジャンルはマニアが潰す」と言う言葉があるからな
｢すべてのジャンルはマニアが潰す｣新日本プロレスのオーナーが大反発されてもこの言葉にこだわった理由 ユーザーだけでなく運営サイドの｢マニア化｣も非常に危険
外部ﾘﾝｸ:president.jp
「すべてのジャンルはマニアが潰す」の真意は「マニアがスーパーGTを運営したら潰れる」という意味
まあどこの世界でもマニアは屑だよ
マニアがマニアの為の経営し始めると新規客（にわか）をあえて排除しちゃう
この結果新陳代謝がなくなって壊死しちゃうという意味だからな
一般人、女・子供に支持されない娯楽はすたれる。
Jリーグの人気が落ちて当たり前。
省2
66: 2022/08/18(木)00:45 ID:W/8FHZ0j0(2/3) AAS
>>62
「全てのジャンルはマニアが潰す」と言う言葉があるからな
買収後売り上げが激増 プロレス人気再燃を新日オーナー語る
外部ﾘﾝｸ[html]:www.news-postseven.com
｢すべてのジャンルはマニアが潰す｣新日本プロレスのオーナーが大反発されてもこの言葉にこだわった理由 ユーザーだけでなく運営サイドの｢マニア化｣も非常に危険
外部ﾘﾝｸ:president.jp
「すべてのジャンルはマニアが潰す」の真意は「マニアがスーパーGTを運営したら潰れる」「マニアがF1を運営したら傾く」という意味
どこの世界でもマニアは屑だよ
マニアがマニアの為の経営し始めると
マニアにとって居心地のいいジャンルにするために新規客（一般人、女、子供）をあえて排除しちゃう
省4
67: 2022/08/18(木)02:14 ID:W/8FHZ0j0(3/3) AAS
F1商業権所有者は米国企業のリバティ・メディアになった現在は改革真っ最中。
その最大の成果が「あまりに長期政権すぎて『老害』と化したバーニー・エクレストンをFIAから追放」
68: 2022/08/18(木)06:19 ID:ob8WzQQ40(1) AAS
自動車メーカーにとってF1ってのはブランディングの一つの手段でしかないよ
その為に興行を運営する側はF1を、、、
・世界を転戦する世界最高峰の自動車レースショー
・フォーミュラカーレースの最高峰
・世界最速の自動車レース
・選りすぐりの世界最速レーシングドライバーの集結
・世界最高峰のトップエンジニア達による最先端な先進技術の集大成
等々であり続けなければならない
それらによって生まれるポジティブなイメージを自動車メーカーはブランディングに活用する
そういう高いブランドイメージが必要な自動車メーカーは、必然的に大衆車メーカーではなく高級スポーツカーを扱っているメーカーとなる
省9
69: 2022/09/01(木)17:56 ID:ePgwD86Y0(1) AAS
スポーツなのに道具のテクノロジーばかり強調されてるようではオタクしか集まらんよ。
一般人が関心持つのは人間だからね。
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