【鹿児島本線】福北都市圏ｽﾚｯﾄﾞ【3号線】 (731ﾚｽ)
上下前次1-新

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27(3): [　] 2011/10/30(日)09:28 ID:+EX/VTuj0(1) AA×


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27: [　] 2011/10/30(日) 09:28:26.52 ID:+EX/VTuj0 博多〜小倉間のＪＲ沿線は両100万都市（正確には約148万人、約97万人） に挟まれていながら、市街地の景観は再開発中の千早を除けば貧弱すぎ。 市営地下鉄・筑肥線沿いの姪浜〜九大学研都市間は首都圏、阪神間並みの とまではいえないが、大規模マンション群等でそこそこの市街地が形成さ れてきたのに。 　22年国勢調査の確定値でも論じられているように、結局、福岡都市圏一 極化の市街地形成にならざるを得ないなんだろうな。つまり、早くから福 岡市のベッドタウンとして開発された福間、赤間近辺が宅地としての経年 劣化で人口が伸び悩んでおり、博多駅以南も春日、大野城近辺は開発地の 残余がない。対して、福北ゆたか線は篠栗までの宅地化が進み、福岡都市 圏でも人口急増地区になっている。旧産炭地と筑豊に通じる田園地帯の、 どちらかといえば暗いイメージしかなかった糟屋郡がいま注目スポット。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1318857132/27
博多小倉間の沿線は両万都市正確には約万人約万人 に挟まれていながら市街地の景観は再開発中の千早を除けば貧弱すぎ 市営地下鉄筑肥線沿いの姪浜九大学研都市間は首都圏阪神間並みの とまではいえないが大規模マンション群等でそこそこの市街地が形成さ れてきたのに 年国勢調査の確定値でも論じられているように結局福岡都市圏一 極化の市街地形成にならざるを得ないなんだろうなつまり早くから福 岡市のベッドタウンとして開発された福間赤間近辺が宅地としての経年 劣化で人口が伸び悩んでおり博多駅以南も春日大野城近辺は開発地の 残余がない対して福北ゆたか線は篠栗までの宅地化が進み福岡都市 圏でも人口急増地区になっている旧産炭地と筑豊に通じる田園地帯の どちらかといえば暗いイメージしかなかった糟屋郡がいま注目スポット

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