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【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/
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767: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-l2Zw) [] 2017/04/23(日) 17:35:00.07 ID:SxX72+TPa >>766 オラは、市中心部と郊外を入れ替えれば、文面ほぼ成立。世間の移動ルートと真逆なんだわ。 でも、均一フリー定期持ってるから、乗りこなすだけ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/767
768: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｵｰ Sa12-Z1jt) [] 2017/04/23(日) 17:37:49.16 ID:4IF3vCcva >>766 そんなに負担なもの？歩いたところでもたかが知れてるじゃん。言ってるのは発想がヒモジイ人ばかりだよ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/768
769: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-l2Zw) [] 2017/04/23(日) 18:03:01.05 ID:SxX72+TPa >>768 ごめんな、歩くのも億劫なじじいで。 ヒモジイ発想ですまんな。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/769
770: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰT Sa21-L4HI) [] 2017/04/23(日) 18:19:49.59 ID:aSvm3hw3a >>768 都市部内の交通機関はそういうものだよ。 歩いてたら時間のロスだ。 昨日、駅前、万代、古町の移動だけで６回バスに乗って、 それだけで１人１２６０円かかって、マイカーにすりゃよかったと後悔してたw せっかく乗り降りが楽なのがバスの利点なのに、 それを活かさなかったら、軌道系からのアドバンテージが無い。 特に高架駅のバス南北直通ができたら、 駅の南北移動で気軽にバス移動するようになるな。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/770
771: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) [sage] 2017/04/23(日) 18:44:24.04 ID:wGqHTvf20 >>770 そうはいっても均一区間はそんなもんだからなあ 相当乗客が増えないとキツいんじゃないか http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/771
772: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｵｰ Sa12-Z1jt) [] 2017/04/23(日) 21:14:51.61 ID:N94YlsUoa >>766 市民が観光乗車券を買っては行けないと言うことではないから、そこをうまく使えばどうだろ？ 都内とかだと結構、営業の人とか一日乗車券使ったりしてると言うし。 目の前の道具で調べて賢くならないと。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/772
773: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 6af4-LdeU) [] 2017/04/23(日) 21:53:50.95 ID:13CuZoMg0 >>772 観光循環バスしか使えない時点で、ダメじゃね？本数少ないし、遠回りするし。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/773
774: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) [sage] 2017/04/23(日) 21:54:51.40 ID:wGqHTvf20 というか一日券はあってもいいと思うわ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/774
775: 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-hzgg) [] 2017/04/23(日) 22:20:25.30 ID:rOpOyMrDd 乗客が増えても困るんだわ。 中心部は結構乗車率高いし、 これ以上混むと、バスの運行本数を増やさないといけなくなり、 わざわざ金かけてバスを運行させる投資をして、乗車率を下げて利益を下げるバカはいない。 市場競争的には、むしろ値上げすべき状況。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/775
776: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｵｰ Sa12-Z1jt) [] 2017/04/23(日) 22:39:36.36 ID:N94YlsUoa >>774 均一区間だけの一日券が仮にあったとして、ICカードじゃないと乗り降りに支障を来す。 うっかり乗り越しの精算問題も出る。 便宜的210円区間の問題。 発売箇所はバスセンターか営業所に限られる。（紙方式なら駅前案内所でも行けるかもだが） 全線一日券となればかなりの金額になる。それの実験がこの前のHappiness busだとしても採算合わないだろうよ。 それを考えると厳しいんじゃない？ 出来たとしても、交通系ICカードが使えるとなれば新たな商品の開発はしないだろうし、Suicaに載せたらJRの売り上げにカウントされるんだから、尚更無理だろうし。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/776
777: 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-hzgg) [] 2017/04/24(月) 12:16:50.66 ID:c57fWe8hd >>775 ＪＲ、特に越後線がなければ値上げできるんだがな。 西小針線、BRTのドル箱と競合してるを値上げすれば収益アップなんだが。 越後線廃線にして、バス専用道路にできたら良いのに。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/777
778: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｵｰ Sa12-Z1jt) [] 2017/04/24(月) 15:05:04.62 ID:4NsBRThPa >>777 越後線を廃線にしてバスを値上げ？ ヲタの妄想は酷いな。 越後線のユーザーと西小針線のユーザーとは目的地が違うのだから廃止は無理だろ。 仮に強行したら、吉田方面の人はどうする？交通ネットワークがズタボロになる。単線の割にはそこそこ乗ってる地方交通線の中でも高頻度路線だよ？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/778
779: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-5GSV) [sage] 2017/04/24(月) 18:36:36.02 ID:ifVVPU/GM >>774 同意。 逆に、なぜ無いのか？と新潟交通に聞きたいくらい。 オムニバスタウン計画では、一日乗車券の導入も予定されていたのだが、 一日乗車券のい、の字も出ないまま事業期間終了。 均一区間の境界がわかりづらいとかクレームになるとか懸念材料はあるのかも知れないけれど、 これは一日も早く導入してほしい。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/779
780: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-5GSV) [sage] 2017/04/24(月) 18:41:04.32 ID:ifVVPU/GM >>775 いや、新潟交通の今のバス運行本数はまだまだ十分とは言えない。 ダイヤホールや休日運行の少なさなど、課題は多い。 そのためには収入増→運転士確保かつ増員→増発という正のスパイラルに持っていく必要がある。 値上げという選択肢も、議論は分かれるかも知れないが、運転士確保のためには有っても良いと思う。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/780
781: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ a67f-VYzI) [sage] 2017/04/24(月) 18:45:59.59 ID:mNMLQEK10 1日乗車券で 新潟駅前〜万代〜古町〜市役所 この区間を乗れるようにすれば良いんじゃね？ ＢＲＴ路線だけに限定すれば、なお良いかな？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/781
782: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-5GSV) [sage] 2017/04/24(月) 18:51:15.22 ID:ifVVPU/GM >>761 連接バス導入は、道路走行環境を無視して言うなら西小針線こそ必要。 朝に快速便含めて1〜2分間隔運行という状況は異常。 連接投入で生まれた余力を他路線の増発やダイヤホール解消にまわすことができれば より良いバス路線網になるのではないかと。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/782
783: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-5GSV) [sage] 2017/04/24(月) 18:53:32.65 ID:ifVVPU/GM >>781 確かにBRT路線限定だと他都市からの来訪者も分かりやすいね。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/783
784: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) [sage] 2017/04/24(月) 18:54:30.75 ID:/quFXmWs0 >>782 まああの距離であの本数はなかなか無いだろうな http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/784
785: 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-hzgg) [] 2017/04/24(月) 19:11:32.02 ID:c57fWe8hd >>782 西大通りなんか、バスどうしでバス停奪い合いしてるからなあ。 高校とかも多いし、実質的な基幹バス路線だろ。 一方、BRTは市役所以西の乗り降りは寂しい。 白山駅ですら、あんま乗り降りしない上に、連接バスは乗り入れない。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/785
786: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) [sage] 2017/04/24(月) 19:24:19.61 ID:/quFXmWs0 >>785 85年以前は本数の多い西小針がある上に市内線の信濃町線がこれまた頻発してたらしいからな西大通りは http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/786
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