[過去ﾛｸﾞ] 【EV】テスラ EVトラック納車を発表 マスクCEO “道路に革命” [ムヒタ★] (643ﾚｽ)
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263(2): 2022/12/06(火)06:45 ID:1O/VtJWj(1/7) AAS
>>261、>>262
EVってそういう形式であればエコなんだよね
車重も大幅に軽く安く作れるし充電から解放されるし
バッテリーの劣化からも解放されるし充電インフラを整える必要も無くなる
266(1): 2022/12/06(火)08:21 ID:1O/VtJWj(2/7) AAS
>>264
いやそんなことないでしょ
バッテリーと充電設備の両方を無くせるんだからそっちの方が余程大きいよ
架線にしろ軌道にしろ大した話ではない
(バッテリーと充電設備が絶望的に環境に悪いため)
267(1): 2022/12/06(火)08:25 ID:1O/VtJWj(3/7) AAS
もちろん言葉通りバッテリーをゼロにする必要はないよ
普通の自動車にもバッテリーは搭載されてるわけだしね
ある程度自走出来る分は載せておけばよい>>265の言う方向で問題無い
1kWhのバッテリーを積んでおくのと100kWhを搭載するのは同じではないからね
環境負荷がまるで別物
269(2): 2022/12/06(火)12:08 ID:1O/VtJWj(4/7) AAS
ディーゼル機関車が走っていることと
バッテリーを乗用車1台あたり600kgとか700kgとか積んで急速充電設備を日本中に配備することが真にエコかどうかはリンクするのか？
因みに軌道を走るEVなら車体はガソリン車よりも遥かに軽く安く作れて
しかもリセールバリューも高値で推移出来る
最大の劣化パーツであるバッテリーを最小に出来るからね
278: 2022/12/06(火)14:35 ID:1O/VtJWj(5/7) AAS
逆だな、鉄道の大部分がパンタグラフ式の給電システムで動いてることに注目するべき
何故ならそれが最も効率的だからだろ
ディーゼル機関車もバッテリー式の電車も主力ではない
電車ではパンタグラフがベストだけど車ならバッテリー駆動がベストだ
と言いたいだろうけどつまりそれは効率無視してエコとは別の観点を重視するからバッテリーなんだよね
であるならガソリン燃やす現在の自動車と比較して大きく改善するわけではないんだよ
効率的ではないし劣化することも分かってるけど
自由に動きたくてバッテリーを積みたいって話なんだからさ
287(1): 2022/12/06(火)16:14 ID:1O/VtJWj(6/7) AAS
逆だろ
世界のどのメーカーも日本車に匹敵するようなガソリン車もディーゼル車も作ることが出来なかったから
EVが環境に良いだとかEVが凄いと言うしかないんだよ
もしもエンジンで欧州やアメリカが覇権を握っていたら電気自動車なんてゴミのような扱いしかされてないって
297(1): 2022/12/06(火)19:11 ID:1O/VtJWj(7/7) AAS
来年開催されるCOP28はアラブ首長国連邦（UAE）で行われる
そして中谷経済産業副大臣は10月31日（月曜日）から11月2日（水曜日）の日程でアラブ首長国連邦（UAE）に出張してきた
さて、来年UAEでどんな話が行われてどんな合意が成されると思う？
少なくともガソリンや石油を即座に減らすとか、途上国が先進国に付き合わされるかのような議決はされないと思うんだよねぇ
というかむしろ参加国全員オイルマネーに籠絡されてCO2は温暖化とは関係無いとか
長期的視点で無理なく脱炭素を進めるべき(なので棚上げ)とか言い出しかねないまである
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