【自動車】「セダン離れ」歯止めなるか＝トヨタとホンダが新型車「カムリ」「アコード」　米国[07/15] [無断転載禁止]©2ch.net

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237: 2017/07/16(日)18:13 ID:w83bymRi(2/2) AAS
>>152
そうだよ。
今じゃカムリの下はプリウスだ。
なんでCセグメントの癖に車格を上げにいったの？

238: 2017/07/16(日)18:15 ID:jxsE7Hd8(1) AAS
写真みて吹き出したわ、

ヤンキーの改造車かよ

239: 2017/07/16(日)18:52 ID:z+Q5NI+6(1) AAS
スペック、価格、大きさ、快適性、
どれも中途半端だな。
どういう客層を想定してるのかさっぱりわからん。

240: 2017/07/16(日)18:53 ID:VXTOKXfi(1) AAS
皮かむり

241: 2017/07/16(日)18:56 ID:Jii0beNM(1) AAS
>>232
復活って、別にホンダは売上が下がりまくってたわけじゃないでしょ

242: 幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [Kotchian] 2017/07/16(日)18:59 ID:QcZcluuU(18/18) AAS
>>234
マーク×の次期モデルはないよ。FFターボにする話も以前に出ていたが、
それなら名前を継承する必要もないんだろう。

243(2): 2017/07/16(日)19:08 ID:Hjt5w8UV(1) AAS
そういえば日産のマキシマはどうなってんだろ？

244: 2017/07/16(日)19:09 ID:N0ivsbHS(1) AAS
神戸って

キチガイ多くね？

245: 2017/07/16(日)19:16 ID:UNLXnoSQ(1) AAS
>>190
その前にA2のデザインの要、コンパクトFF車として、エンジンコンパートメントについて、あなたはこのデザインをどう評価しているか、語って下さい。

246(2): 2017/07/16(日)19:53 ID:tTuexMpo(1) AAS
>>157
何これシフトレバーないのかよ

247(1): 2017/07/16(日)21:26 ID:DwPPlmyQ(1/3) AAS
>>243
アルティマにかわり
日産の主力になってます

248: 2017/07/16(日)21:33 ID:8h4Xfunh(1) AAS
ニッサンはホンダより先進的になっちゃたよな
特に米国内ではニッサンじゃなくてホンダを選ぶ理由が無くなった

新型アコードなんて、誰の目にもティアナのコピーにしか見えんだろ

249: 2017/07/16(日)21:42 ID:DwPPlmyQ(2/3) AAS
>>55
ワゴン車も人気あるよ

250: 2017/07/16(日)21:46 ID:DwPPlmyQ(3/3) AAS
通勤がメインで平均スピードがはやい
そうなるとミニバンはちょっと辛いかな

251: 2017/07/16(日)21:56 ID:jzDCz7XL(3/3) AAS
ホンダのデザインピークって結局ワンダー～グランド～スポーツシビックとサイバースポーツCR-X、エアロデッキの頃だな

252: 2017/07/16(日)22:31 ID:JSCawMYu(1) AAS
カッコインテグラまでだろ

253: 2017/07/17(月)00:29 ID:90HMOGJx(1) AAS
ホンダはトヨタと日産に周回遅れぐらい戦略と販売台数で差つけられてるけど
巻き返しできるプランあるんだろか

モデルチェンジぐらいではもう埋められないでしょ

254(1): 2017/07/17(月)00:34 ID:9nMMRsg5(1/2) AAS
いまだに6速ATのアテンザwww

255: 2017/07/17(月)00:35 ID:Ezs7i1aM(1) AAS
>>246
シフトレバー無いのすげー不安になるな

256(1): 2017/07/17(月)00:43 ID:J8JfNshC(1) AAS
車に興味ない人間からするとセダンにするメリットが分からない