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FZRシリーズ総合スレッド21 (988ﾚｽ)
FZRシリーズ総合スレッド21 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/
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427: 424 [sage] 2010/03/17(水) 09:24:08 ID:elL+ivOZ >>426 去年のシーズン半ばに、3番シリンダーで失火するようになって、 バイク屋のおっちゃんと相談してC.D.I.を交換。 その他のトラブルは未だ無し（バッテリーも5年継続使用）。 まぁ、まだ積算2万キロも走っていないし、年間5千キロも走れないもので・・・ OHまでのヘタリはないです。基本メンテのみでここまで来ました。 今年も頑張って乗るのさ。 長文失礼でした。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/427
428: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/17(水) 13:58:12 ID:KvkqWVyo 今日辺り小回りのツーリングに行こうと思ったら雨・・・・ いつになったらまともなツーリングに行けるのだろう・・・ http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/428
429: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/18(木) 22:16:25 ID:hz44tbO9 >>427 まだまだいけそうだなぁ http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/429
430: ７７４ＲＲ [] 2010/03/19(金) 03:33:35 ID:T8v1x462 以前にFZR250R(3LN1)のマスターシリンダー交換で情報をいただいたものです。 その節は情報をいただいた方々の皆様、ありがとうございました。 実はマスターシリンダーはNISSIN製をすでに購入して、あとはブレーキホース 交換時に購入したNISSINマスターシリンダーを装着するので、実物も手に入って マスターシリンダーのフィッテイングの問題も解決すると思われます。 そこで、とりあえず、それまでのつなぎとして、3LN1純正のマスターシリンダーの のぞき窓をアクリル樹脂で固めて、のぞき窓からフルードが漏れないように してから古いフルードをすべて抜き、メガネを掛ける部分が少し錆びていた ブリードスクリュー左右２本を新品２本（純正品）に交換してから、新しい フルードを入れました。 そして、エア抜き完了後、左右の新品ブリードスクリュー根元からフルード漏れが あったので増し締めしたんですが、トルクを掛けすぎたのか、左側の新品ブリード スクリューが折れました。＞メガネを掛ける部分から上部分すべて 折れたほうのブリードスクリューからはフルード漏れはありません。ただ、このままでは これからのブレーキホース、マスターシリンダー交換時にエア抜きが出来ません。ｗ エキストラクターやらなにやら、色々調べましたが、過去に折れたブリードスクリュを 取り外した等の経験則をご存知でしたら、申し訳ありませんが、ご教授下さい。 ※左側キャリパーまるごと交換も視野に入れています。とりあえず、現在は 右側のブリードスクリューを締めたり、緩めたり、ブレーキクリーナーを ブリードスクリュー穴めがけて吹きかけたり、ティシュのこよりを使って ブリードスクリュー穴からフルードを抜き取ったりした成果か？ 様子見では ありますがフルード漏れが収まりつつあります。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/430
431: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/19(金) 09:35:50 ID:K6Rn+7Ij >>430 １．新品のブリードスクリューを買ってくる。 ２．以下のHPでも見てみる http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/bolts-rep.html つか、キミは整備に向いてない体質っぽそうだから、 イキナリ命に関わる部品を弄るのはやめたほうが良い気がする。 外装とかそういうところから慣らしていきなよ？ http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/431
432: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/19(金) 11:40:36 ID:cqPEWdhs エア抜き用ブリードスクリューは、適正なトルクで締め付けてれば、滲みはほとんど起こらない。 あまりにも滲む場合は、キャリパー側に問題があるのかもね。 ブリードスクリューは、テーパー部分でフルードを止めてるから、 普通は過剰に締め付けなくとも漏れる事はほとんどない。 滲んでくるように見えるのは、残ったフルード分の事がほとんど。 ブリードスクリューはそうそう簡単に折れるもんじゃない。 もう少し締め付け方･･･というか弄り方を勉強した方がいいな、 ブレーキが効かなくなって自爆して死ぬのは勝手だが、他人まで巻き込んだら目も当てられない。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/432
433: ７７４ＲＲ [] 2010/03/19(金) 13:33:23 ID:T8v1x462 >>431様 情報ありがとうございます。 今回はブレーキ周りは初めてだったので、色々調べて勉強してからやった つもりでしたが、まだまだ勉強不足のようでした。 >>432様 おっしゃるとおりですね。色々と勉強いたします。 情報ありがとうございました。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/433
434: ７７４ＲＲ [] 2010/03/19(金) 15:43:06 ID:Wx++P4cO なんかこう・・・意地悪だよな 結局教えてあげるんだから優しく教えてあげればいいのに http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/434
435: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/19(金) 21:20:30 ID:47pk4U3O >>433 ちょうど良いサイズのエキストラクタで取れないかなぁ それほど高いものではないし 下穴は当然あいてるわけだからさ あとはキャリパ側のねじを痛めないくらいのどりるで さらってみたら 頑張ってください http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/435
436: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/19(金) 21:32:06 ID:fYKLYQuk 脳内で作業してみた。 とりあえず浸透剤でも吹いておく。 新品のブリードスクリュを用意する。 直径、ピッチ測定。 キャリパーを単体にする。 キャリパー取付け穴を開けた9mmの鉄板を冶具としてキャリパを固定する。 以上をバイスに仮固定。 ブリードスクリュ内径のドリルを挿してみて垂直を見る＋角度固定。 ボール盤のテーブルにバイスを乗せる。 チャックにセンターを付け、スクリュ穴と芯を合わせる。バイス＋テーブル固定。 逆タップ、エキストラクタの類の下穴を必要ならば開ける。 チャックに逆タップを掴み、手でチャックを反時計方向に回しながら下ろしていく。 ガッチリ食い付いたところでチャックを緩め、タップを挿した状態で保持する。 タップハンドルを付けて慎重に反時計方向へ回す。 微妙に固い→回転の力を加えながら小ハンマにてコンコン叩く。 まだ固い→イライラせずに続ける。 万一タップが折れたら。『放電』『放電加工』で抜いてもらいましょう。 キャリパーシール交換も必須となるでしょう。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/436
437: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/19(金) 21:32:51 ID:47pk4U3O 連投だが ちょっと心配になったので訂正です >>431 >>432がやっぱり正しいかな >>435は無視してください http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/437
438: 2GH@ジャンク募集中 [fzr_2gh@hotmail.com] 2010/03/21(日) 09:25:39 ID:mm+KttZ9 agrer http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/438
439: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/22(月) 17:19:41 ID:zLXtA44n 3LNなんですが7000回転くらいまでがだめぽ。特に極低回転域が酷くて、 一度回転落とすとなかなか廻らない。 ｷｬﾌﾞ同調して貰って多少ﾏｼになったけど、 EXUPが不調で、ｱｲﾄﾞﾙ時からｶﾞｺｶﾞｺ逝ってて、ﾜｲﾔｰ調整して貰ってもﾀﾞﾒ、 磨耗してる部品とかの交換が必要で結構掛かりそう。 これって、EXUPさえ直れば低回転域からｼｭｨｰﾝって感じに幸せになれるでしょうか。 ちなみに今はｸﾞｶﾞｶﾞｧｰって感じ。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/439
440: ７７４ＲＲ [] 2010/03/22(月) 18:35:40 ID:3BBNRzQ+ >>439 ＥＸＵＰの一番外側のカバーを外せば、ＥＸＵＰバルブの動作が見れる。 ニュートラルでエンジン回転を変えてみて、バルブが動いているか見ればいいんじゃない？ それより、キャブレタ内部は洗浄してあるのかな？ キャブレタ内部のＯ−リングに問題は無いのかな？ パイロットスクリューは、３回転戻しになっているのかな？ プラグの状態はどうなんだろう？ 高回転のみの時と、低回転のみの時でプラグはどうなっているんだろう？ http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/440
441: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/22(月) 20:22:22 ID:nTtF6LFG 今日3EN2を車体全体OHに出した。 買った販売店がいろいろとひどいところだったよ。。。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/441
442: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/22(月) 23:34:59 ID:zLXtA44n ｷｬﾌﾞOH済のはずなんだけど、やはり改めて見て貰わないとだめか・・。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/442
443: ７７４ＲＲ [] 2010/03/23(火) 23:28:22 ID:nfTMkZ4u フォークオイルを買えて半年もしないうちにフロントフォークが底付きするようになっちまった。 スプリングのレートageたい。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/443
444: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/24(水) 12:29:29 ID:HfrGEPvj 終わった・・・3LN3のエンジン逝った。 カムからガチガチ音が出てきてだんだんでかくなってきた。 載せ換えの方が安く済みそうだorz 誰か３ＬＮエンジン余らせていないだろうか・・・ http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/444
445: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/24(水) 12:49:55 ID:mTvTdgxf >>444 タペクリの調整じゃ直らないのか？ もしくは、カムチェーンのたわみとか。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/445
446: ７７４ＲＲ [sage] 2010/03/24(水) 13:51:01 ID:pnFFB+O5 >>444 余ってても誰もくれないから黙ってエンジン降ろすか腰上開けろよ http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1256387360/446
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