[過去ﾛｸﾞ] FZRシリーズ総合スレッド21 (988ﾚｽ)
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427(1): 424 2010/03/17(水)09:24 ID:elL+ivOZ(1) AAS
>>426
去年のシーズン半ばに、3番シリンダーで失火するようになって、
バイク屋のおっちゃんと相談してC.D.I.を交換。
その他のトラブルは未だ無し（バッテリーも5年継続使用）。
まぁ、まだ積算2万キロも走っていないし、年間5千キロも走れないもので・・・
OHまでのヘタリはないです。基本メンテのみでここまで来ました。
今年も頑張って乗るのさ。
長文失礼でした。
428: 2010/03/17(水)13:58 ID:KvkqWVyo(1) AAS
今日辺り小回りのツーリングに行こうと思ったら雨・・・・
いつになったらまともなツーリングに行けるのだろう・・・
429: 2010/03/18(木)22:16 ID:hz44tbO9(1) AAS
>>427 まだまだいけそうだなぁ
430(1): 2010/03/19(金)03:33 ID:T8v1x462(1/2) AAS
以前にFZR250R(3LN1)のマスターシリンダー交換で情報をいただいたものです。
その節は情報をいただいた方々の皆様、ありがとうございました。
実はマスターシリンダーはNISSIN製をすでに購入して、あとはブレーキホース
交換時に購入したNISSINマスターシリンダーを装着するので、実物も手に入って
マスターシリンダーのフィッテイングの問題も解決すると思われます。
そこで、とりあえず、それまでのつなぎとして、3LN1純正のマスターシリンダーの
のぞき窓をアクリル樹脂で固めて、のぞき窓からフルードが漏れないように
してから古いフルードをすべて抜き、メガネを掛ける部分が少し錆びていた
ブリードスクリュー左右２本を新品２本（純正品）に交換してから、新しい
フルードを入れました。
省12
431(2): 2010/03/19(金)09:35 ID:K6Rn+7Ij(1) AAS
>>430
１．新品のブリードスクリューを買ってくる。
２．以下のHPでも見てみる
外部ﾘﾝｸ[html]:www1.synapse.ne.jp
つか、キミは整備に向いてない体質っぽそうだから、
イキナリ命に関わる部品を弄るのはやめたほうが良い気がする。
外装とかそういうところから慣らしていきなよ？
432(2): 2010/03/19(金)11:40 ID:cqPEWdhs(1) AAS
エア抜き用ブリードスクリューは、適正なトルクで締め付けてれば、滲みはほとんど起こらない。
あまりにも滲む場合は、キャリパー側に問題があるのかもね。
ブリードスクリューは、テーパー部分でフルードを止めてるから、
普通は過剰に締め付けなくとも漏れる事はほとんどない。
滲んでくるように見えるのは、残ったフルード分の事がほとんど。
ブリードスクリューはそうそう簡単に折れるもんじゃない。
もう少し締め付け方･･･というか弄り方を勉強した方がいいな、
ブレーキが効かなくなって自爆して死ぬのは勝手だが、他人まで巻き込んだら目も当てられない。
433(1): 2010/03/19(金)13:33 ID:T8v1x462(2/2) AAS
>>431様
情報ありがとうございます。
今回はブレーキ周りは初めてだったので、色々調べて勉強してからやった
つもりでしたが、まだまだ勉強不足のようでした。
>>432様
おっしゃるとおりですね。色々と勉強いたします。
情報ありがとうございました。
434: 2010/03/19(金)15:43 ID:Wx++P4cO(1) AAS
なんかこう・・・意地悪だよな
結局教えてあげるんだから優しく教えてあげればいいのに
435(1): 2010/03/19(金)21:20 ID:47pk4U3O(1/2) AAS
>>433
ちょうど良いサイズのエキストラクタで取れないかなぁ
それほど高いものではないし 下穴は当然あいてるわけだからさ
あとはキャリパ側のねじを痛めないくらいのどりるで
さらってみたら
頑張ってください
436: 2010/03/19(金)21:32 ID:fYKLYQuk(1) AAS
脳内で作業してみた。
とりあえず浸透剤でも吹いておく。
新品のブリードスクリュを用意する。
直径、ピッチ測定。
キャリパーを単体にする。
キャリパー取付け穴を開けた9mmの鉄板を冶具としてキャリパを固定する。
以上をバイスに仮固定。
ブリードスクリュ内径のドリルを挿してみて垂直を見る＋角度固定。
ボール盤のテーブルにバイスを乗せる。
チャックにセンターを付け、スクリュ穴と芯を合わせる。バイス＋テーブル固定。
省8
437: 2010/03/19(金)21:32 ID:47pk4U3O(2/2) AAS
連投だが ちょっと心配になったので訂正です
>>431 >>432がやっぱり正しいかな
>>435は無視してください
438: 2GH@ジャンク募集中 [fzr_2gh@hotmail.com] 2010/03/21(日)09:25 ID:mm+KttZ9(1) AAS
agrer
439(1): 2010/03/22(月)17:19 ID:zLXtA44n(1/2) AAS
3LNなんですが7000回転くらいまでがだめぽ。特に極低回転域が酷くて、
一度回転落とすとなかなか廻らない。
ｷｬﾌﾞ同調して貰って多少ﾏｼになったけど、
EXUPが不調で、ｱｲﾄﾞﾙ時からｶﾞｺｶﾞｺ逝ってて、ﾜｲﾔｰ調整して貰ってもﾀﾞﾒ、
磨耗してる部品とかの交換が必要で結構掛かりそう。
これって、EXUPさえ直れば低回転域からｼｭｨｰﾝって感じに幸せになれるでしょうか。
ちなみに今はｸﾞｶﾞｶﾞｧｰって感じ。
440: 2010/03/22(月)18:35 ID:3BBNRzQ+(1) AAS
>>439
ＥＸＵＰの一番外側のカバーを外せば、ＥＸＵＰバルブの動作が見れる。
ニュートラルでエンジン回転を変えてみて、バルブが動いているか見ればいいんじゃない？
それより、キャブレタ内部は洗浄してあるのかな？
キャブレタ内部のＯ−リングに問題は無いのかな？
パイロットスクリューは、３回転戻しになっているのかな？
プラグの状態はどうなんだろう？
高回転のみの時と、低回転のみの時でプラグはどうなっているんだろう？
441: 2010/03/22(月)20:22 ID:nTtF6LFG(1) AAS
今日3EN2を車体全体OHに出した。
買った販売店がいろいろとひどいところだったよ。。。
442: 2010/03/22(月)23:34 ID:zLXtA44n(2/2) AAS
ｷｬﾌﾞOH済のはずなんだけど、やはり改めて見て貰わないとだめか・・。
443: 2010/03/23(火)23:28 ID:nfTMkZ4u(1) AAS
フォークオイルを買えて半年もしないうちにフロントフォークが底付きするようになっちまった。
スプリングのレートageたい。
444(3): 2010/03/24(水)12:29 ID:HfrGEPvj(1) AAS
終わった・・・3LN3のエンジン逝った。
カムからガチガチ音が出てきてだんだんでかくなってきた。
載せ換えの方が安く済みそうだorz
誰か３ＬＮエンジン余らせていないだろうか・・・
445: 2010/03/24(水)12:49 ID:mTvTdgxf(1) AAS
>>444
タペクリの調整じゃ直らないのか？
もしくは、カムチェーンのたわみとか。
446: 2010/03/24(水)13:51 ID:pnFFB+O5(1) AAS
>>444
余ってても誰もくれないから黙ってエンジン降ろすか腰上開けろよ
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