[過去ﾛｸﾞ] DAHON ダホン 145台目 (1002ﾚｽ)
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871: 06/01(土)08:36 ID:7cEwt/2p(6/8) AAS
>>870
30km/hで1分ブレーキングすると、1つの傷や荒れだけでも521回削られるのが305、227回削られるのが700c。
つまり、カンナになるものが1つ以上あれば700cより305のほうがシューは減りやすいという結論ですが、まぁこれには理論的に反論できませんよね。
872: 06/01(土)08:42 ID:RkfxYf53(1/3) AAS
DAHON ダホン 146台目
2chｽﾚ:bicycle
873(1): 06/01(土)08:44 ID:yDOyv8T9(1/2) AAS
実際乗ってない人？
リムの継ぎ目のバリなんてあっという間に削れるし隙間もカスでうまるよ？
ゴミ噛んで削れるのはリムであってシューじゃないし
ずっとシューを削り続けるほど継ぎ目に段差があるようなホイール使ってんなら異常だから買い替えたら？
874: 06/01(土)08:46 ID:yDOyv8T9(2/2) AAS
っていうかもうダホンに関係なさすぎてやめない？
875: 06/01(土)08:49 ID:RkfxYf53(2/3) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
876: 06/01(土)09:04 ID:7cEwt/2p(7/8) AAS
>>873
>リムの継ぎ目のバリなんてあっという間に削れるし隙間もカスでうまるよ？
>ゴミ噛んで削れるのはリムであってシューじゃないし
>ずっとシューを削り続けるほど継ぎ目に段差があるようなホイール使ってんなら異常だから買い替えたら？
反論になってないですよ？
アルミリムなら必ず継ぎ目がありますし、バリや段差がなくても継ぎ目があるならシューは必ず削れますからね。
ディスクブレーキローターのドリルドホールやスリットでさえパッドは削れるのですから、リム継ぎ目とシューでも同様、言わずもがなです。
それと塵や埃を噛んで削れるのはリムだけでなくシューも削れていますので勘違いなさらずに。
877(1): 06/01(土)09:13 ID:NF3rulBa(1) AAS
>>864
そこにミスリードがあることに気づけw
靴底の減りは同じなのだが
なぜ同時にトラックの地面も削られてると考えられない
878: 06/01(土)09:27 ID:oPxazpM9(1) AAS
きちがいよそいけ
879: 06/01(土)11:11 ID:RkZrlZJu(1) AAS
>>877
>>864には100周のしたほうがトラックが荒れるにきまってるって書いてあるけど
何に文句つけてるの？
三行以上の文が読めないの？
880: 06/01(土)12:16 ID:z9H6rzJ5(1/2) AAS
これって普段ダーハハとかバかもんとかのと同じ人でしょ
881: 06/01(土)12:25 ID:kiAV6MTv(1) AAS
>>864
ざっくりその認識でいいよ
細かく言えばリムの継ぎ目問題やらシューの接触面積とかあるだろうが大した違いは無いだろう
882(1): 06/01(土)12:35 ID:7cEwt/2p(8/8) AAS
ブレーキが摩擦力である以上、リムの継ぎ目でシューが押しつけられてリムもシューも確実に削られていますからね。
よって、高回転であればあるほどリムもシューも減るので、大径車よりも小径車のほうが減りが早いと結論付けられます。
883: 06/01(土)13:44 ID:qcEY7ywc(1) AAS
リムにも使用限界を示す穴があるの知らないのかな？
884(1): 06/01(土)14:22 ID:z9H6rzJ5(2/2) AAS
>>882
でも実際には大径のほうがスピード出て小径のほうが転がりにくいからブレーキのかけ方もかわりますよね 意味のない計算じゃないですか
885: 06/01(土)17:05 ID:bC7RhpNb(4/4) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
886: 06/01(土)17:11 ID:fm5vXBvy(1) AAS
もうピストでいいよ
887: 06/01(土)23:05 ID:RkfxYf53(3/3) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
888(1): 06/02(日)07:28 ID:teqkyxg6(1/2) AAS
>>884
>でも実際には大径のほうがスピード出て小径のほうが転がりにくいからブレーキのかけ方もかわりますよね 意味のない計算じゃないですか
意味があるから同じ条件で比較して証明されてますよね。
30km/hで1分ブレーキングすると、リムの継ぎ目で521回削られるのが305、227回削られるのが700c。
高回転であればあるほどリムとシューの相対速度が比例して上がり、大径車よりも小径車のほうがリムもシューも減りが早いという結論が出てます。
そもそも、リムが削れるのはシューも削れているからなのが物理なのに、リムは削れるけどシューは削れないから同じなんて、まったくどういう思考をしたらそんな屁理屈を思いつくのですかね？
回転数が高い分小径の方がリムが削れるならば、同時にシューも比例的に削れていく筈なので、大径車より小径車の方がリムもシューも減りが早いのが事実ですよ。
889: 06/02(日)08:27 ID:c24lgvdO(1/11) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
890(1): 06/02(日)14:03 ID:CXQ4FSJf(1/2) AAS
>>888
頭硬すぎないですか？
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