[過去ﾛｸﾞ] DAHON ダホン 145台目 (1002ﾚｽ)
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851: 06/01(土)00:34 ID:mBcbxdYd(1) AAS
伸びてると思って最初から読んでたら誰も突っ込んでないけど
>>737の計算やべぇな
最初に自分で
>>16インチHE305のタイヤ周長は約1.2m
>>700Cのタイヤ周長は約2.1m
って定義してるのに
>>「305タイヤ周速 = 305 × 回転数416.666 × π ÷ 60000 = 6.65356702m/s」
>>「700Cタイヤ周速 = 700 × 回転数238.095 × π ÷ 60000 = 8.72663753m/s」
ここで周長が変わってる
305×πは≒958mm
省7
852: 06/01(土)00:46 ID:db33K/m8(1) AAS
来年はアキボウは特に新モデルは出なさそう
Dzeroは高確率でなくなりそうだけどね
インタの方はラインナップが変わりまくるから予測不能
てかインタていまだにホームページが去年モデルのままだしいくらなんでもいい加減すぎるから突然取り扱い終了しても驚かないわw
853: テンプレに入れないと 06/01(土)00:47 ID:t0L2srHC(1) AAS
車両速度とタイヤの外周速度は同じだね( ･ิω･ิ)キリッ
速度も同じで時速30kmで進んでいるならタイヤの周速も当然30kmなんだ( ･ิω･ิ)キリッ
スリップでもしていない限り車両の進行速度=車輪の周速度これをまずは理解してくれ( ･ิω･ิ)キリッ
回転速度の事を一般的に車両の速度て言うんじゃないの？( ･ิω･ิ)キリッ
↑車速=周速度なんて飛んでも理論を喚いて発狂されても困りまんがな
854: 06/01(土)01:57 ID:bC7RhpNb(1/4) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
855: 06/01(土)01:57 ID:bC7RhpNb(2/4) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
856: 06/01(土)01:57 ID:bC7RhpNb(3/4) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
857(1): 06/01(土)02:31 ID:7cEwt/2p(1/8) AAS
30km/hという前提ならば、
305(500/0.96)π/60,000=8.32
700(500÷2.2)π/60,000=8.33
だから周速は近似で関係ないと思うけどね。
要は1分間に521回転のリムと227回転のリムではリムやシューの減り方が同じなのかという問題なんでしょ？
論理的に考えてリムは回転数が大きい方が減るだろうし、シューも減り方は回転数が大きい方が減るだろうね。
例えとして、もしリムに継ぎ目が有ったら1分ブレーキングすると、シューが継ぎ目で521回削られるのが305、シューが継ぎ目で227回削られるのが700cだから、700cより305はシューの減り方がはやいのは容易に想像できる。
858: 06/01(土)03:05 ID:upvoaHnm(1) AAS
まだやってんのか？
キショッ！w
859: 06/01(土)05:11 ID:1mr4KWVV(1/3) AAS
最初の命題は小径のブレーキは効かない？ではなかったっけ
860: 06/01(土)05:37 ID:Pt8lkkQr(1) AAS
キャリーミーみたいなコンパクトな極小径が欲しい
重量8kgぐらいで実売8万円程度
K3でも良いのだがもう一段階小さいのが良い
861(1): 06/01(土)06:27 ID:eFnPllys(1) AAS
>>857
>>論理的に考えてリムは回転数が大きい方が減るだろうし、シューも減り方は回転数が大きい方が減るだろうね。
リムはその通りだけどシューの方はたとえ小径でも回転数が多い分周長が短いから
大径も小径も周長×回転数の積は変わらない≒周速が変わらない
ってので周速計算が関係したんだよ
862: 06/01(土)07:05 ID:KJDKD5iV(1) AAS
まぁ実際はタイヤの厚み分も厳密に計算すると
小径になればなるほどタイヤ外径とリム外径の比が大きくなるからさらにリムが減るんだけどね
863: 06/01(土)07:09 ID:7cEwt/2p(2/8) AAS
>>861
>リムはその通りだけどシューの方はたとえ小径でも回転数が多い分周長が短いから
>大径も小径も周長×回転数の積は変わらない≒周速が変わらない
>ってので周速計算が関係したんだよ
どちらも30km/hで1分500m走るのだから周長も周速も関係ないと思いますよ。
どちらもシューは500m接触しているのですから。
そのうえで、同じ時間ブレーキングをしたら1分間に521回転のリムと227回転のリムでは回転数が大きい方が減るだろうし、シューも減り方は回転数が大きい方が減るだろうと論理的に予測できます。
もしリムに継ぎ目が有ったら1分ブレーキングすると、シューが継ぎ目で521回削られるのが305、シューが継ぎ目で227回削られるのが700cだから、700cより305はシューの減り方がはやいのは容易に想像できますね。
864(5): 06/01(土)07:31 ID:5F24YKvi(1/2) AAS
昨日の繰り返しかよ
100mのトラックを100周した人と
1000mのトラックを10周した人で
トラックの荒れは100周したほうが多いに決まっているが靴底の減りはちがうか？
同じ速度同じ距離しか走ってないのに？
865: 06/01(土)07:38 ID:7cEwt/2p(3/8) AAS
>>864
>100mのトラックを100周した人と
>1000mのトラックを10周した人で
>トラックの荒れは100周したほうが多いに決まっているが靴底の減りはちがうか？
>同じ速度同じ距離しか走ってないのに？
そのトラックのどちらにも1ヶ所だけ靴底を1mm減らすような場所があると想像してみてくださいな。
100mのトラックを100周した人の靴底は100mm減ります。
1000mのトラックを10周した人の靴底は1mm減ります。
同じ速度同じ距離しか走っていないのに靴底の減りには差がでますよね。
866: 06/01(土)07:39 ID:7cEwt/2p(4/8) AAS
まちがっていたので訂正します。
>>864
>100mのトラックを100周した人と
>1000mのトラックを10周した人で
>トラックの荒れは100周したほうが多いに決まっているが靴底の減りはちがうか？
>同じ速度同じ距離しか走ってないのに？
そのトラックのどちらにも1ヶ所だけ靴底を1mm減らすような場所があると想像してみてくださいな。
100mのトラックを100周した人の靴底は100mm減ります。
1000mのトラックを10周した人の靴底は10mm減ります。
同じ速度同じ距離しか走っていないのに靴底の減りには差がでますよね。
867(1): 06/01(土)07:58 ID:5F24YKvi(2/2) AAS
じゃあ継ぎ目消してあるリムなら変わらないでいいんだな？
ちなみに継ぎ目でシューが削れるってのがまずどうなんだ？
カンナじゃあるまいし極々僅かにあっても有意差が出るほどとは到底思えないんだけど考慮に入れる必要ある？
868: 06/01(土)08:08 ID:1mr4KWVV(2/3) AAS
小径はシューのアールが合わないことの方が問題 と、話の腰を折ってみる
869(1): 06/01(土)08:13 ID:7cEwt/2p(5/8) AAS
>>867
>じゃあ継ぎ目消してあるリムなら変わらないでいいんだな？
>ちなみに継ぎ目でシューが削れるってのがまずどうなんだ？
継ぎ目がなくても実際には砂や埃を噛んでますし、金属には目に見えない表面の荒れがあるんですから、回転数が大きい方が削れるのは当然ですよね。
>カンナじゃあるまいし極々僅かにあっても有意差が出るほどとは到底思えないんだけど考慮に入れる必要ある？
カンナと同じ原理ですよ。
1分ブレーキングすると、1つの傷や荒れだけでも521回削られるのが305、227回削られるのが700cなんですから。
870(1): 06/01(土)08:24 ID:1mr4KWVV(3/3) AAS
>>869
継ぎ目だけに砂や埃w
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