[過去ﾛｸﾞ] 馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 410 (1002ﾚｽ)
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219: 2018/08/28(火)22:03 ID:s45pE6SV(2/3) AAS
>>208
確かPRIDEとかいうやつ
Rockbikeのじゃなくて、そんなメーカー名だった
220: 2018/08/28(火)22:06 ID:CtJorYTZ(4/6) AAS
>>214
ママチャリでも機種によってギア比が違うよ。
一般的に内装3段はギア比が重く、外装6段のほうがギア比が軽い傾向がある。
たとえば同じホイールサイズでも、
内装3段だと、前32Tの後14Tで1速ギア比0.733 だとトータル1.675
外装6段だと、前36Tの後28Tだと1.286
これだけ違う。
1.286だと5%の坂道でもサドルに座ったままペダルを強く踏まずに登れると思う。
ただし速度は時速10キロくらいまで下がるけれど。
221(1): 2018/08/28(火)22:15 ID:CtJorYTZ(5/6) AAS
>>217
自分なら電子工作用の熱収縮チューブを使う。
端の隙間から水が入りそうならゴム系接着剤で埋める。
熱収縮チューブがなければ、自己融着テープを使う。
それもなければ、
自転車のチューブの廃棄品を適当にカットして、
ゴム糊塗って自己融着テープの代用にする。
ホットボンドは耐久性がなかった。硬くなって割れてしまう。
222: 2018/08/28(火)22:27 ID:CtJorYTZ(6/6) AAS
ごめん220に補足
外装６段のママチャリの出回りの頃は36Tだった気がするが、
今は42Tが主流になっているような気がする。
そうなるとギア比1.500で大して変らないね。
223: 2018/08/28(火)22:53 ID:s45pE6SV(3/3) AAS
小５の男の子にスポーツバイクを買おうと思うのですが
結構乱暴に扱う子なのでギアは内装のほうがいいでしょうか？
224(2): 2018/08/28(火)23:12 ID:/xgzocV8(1) AAS
コンビニに入るたびにいつも思うんだが
コンビニの駐車場でエンジン掛けっぱなしで中で寝てるような奴
あれが地球温暖化の原因だよな
225(1): 2018/08/28(火)23:14 ID:mzn9j8I1(4/4) AAS
>>221
熱収縮チューブと自己融着テープがありますが、
こういう系の噛んでない所を覆えば良いのでしょうか
画像ﾘﾝｸ[JPG]:2.bp.blogspot.com
226: 2018/08/28(火)23:18 ID:YkAEtfwF(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.gettyimages.co.jp
227: 2018/08/28(火)23:54 ID:TBA2Ind4(1) AAS
車を敵視してると車からも敵視される
228: 2018/08/28(火)23:59 ID:Zvq8tIWj(1) AAS
>>224
東京都では条例違反です
229: 2018/08/29(水)00:08 ID:Olb3+OvJ(1) AAS
>>224
マグネットで社名隠してサボってるから剥がして会社に教えてやればいなくなる
230(3): 2018/08/29(水)00:12 ID:ukeEa61m(1) AAS
チューブレス気になってるんで教えてほしい
チューブレスのメリットって抵抗が少ないで合ってる？その場合、抵抗が少ないのはチューブがなくなった分の軽量化によるところが大きい？それともチューブとの摩擦によるところが大きい？
クリンチャーリム、クリンチャータイヤの組み合わせでチューブレス化をしてみようと思ってるのだけど、パンクに備えてタイヤを厚くしないとなぁと思ってて、そうなると結局重量増で抵抗変わらんのでは？と思ってる
231: 2018/08/29(水)00:36 ID:wmPcIlhY(1) AAS
>>230
ヒステリシスロスってやつかな、軽くなった（ゴム量が減った）事にもよるし、チューブとの擦れが無くなる事にもよるね。
あとはグリップ向上やスネークバイトしなくなる事もメリットかな。
従来のクリンチャーリム・タイヤだと気密性やタイヤ脱落の面で難ありだよ。
昔はテープやシーラント使って無理矢理やったりしたもんだけど、リム形状の違いはどうにもならないからね。
今はチューブレス（チューブレスレディ）の製品が楽に手に入るわけだし、正規の組合わせで使うべきだね。
232: 2018/08/29(水)00:36 ID:u0kgkwNw(1) AAS
>>230
チューブレスタイヤのメリットは空気圧を低めで運用した場合のデメリットが少ないこと
要するに、MTBやグラベルロードみたいに路面が悪い未舗装路（高圧運用すると跳ねまくってパワーロスしたり、低圧運用するとパンクしやすくなる）走行するようなケースで有効
あと、転がり抵抗云々については高性能クリンチャー＋ラテックスチューブを高圧で運用した方が抵抗そのものは低くなる
速度についてはタイヤの転がり抵抗で多少不利でもカーボンホイール＋チューブラータイヤにした方が同重量比でリムハイト高くできる分だけホイールの真円度や空力効果のメリット得られるので速くなる
233(1): 2018/08/29(水)00:59 ID:FnMTI+Y9(1/4) AAS
>>225
ごめん、電線の途中が断線したのだと思い込んでた。
そこの部分の断線は、自分は諦めてる。
234(1): 2018/08/29(水)03:59 ID:GEPHXsaO(1) AAS
>>230
乗り心地は悪いらしいけどTANNUS入れたら？
235: 2018/08/29(水)09:41 ID:Jz8il2CR(1) AAS
>>234
抵抗が少なくなるん？
236(2): 2018/08/29(水)12:46 ID:D3OTj/Cn(1) AAS
自転車乗った後にランニングもするのですが
駐輪所以外で2時間以上自転車置いても大丈夫な場所ってどういうところがありますか？
いつも自転車置く場所が限られて同じようなところしか走れません
237: 2018/08/29(水)12:52 ID:A0WJxGca(1) AAS
輪行袋に入れて車内に入れ、その車をエレベータ式駐車場に止めとけば、そこそこ安全
238(1): 2018/08/29(水)12:57 ID:At+FWmVG(1) AAS
>>236
こういう会員制の駐輪場
外部ﾘﾝｸ:velo-st.com
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