[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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625: (ﾜｯﾁｮｲWW 83a7-mfxC [114.191.33.248]) 2017/10/28(土)08:31 ID:Hdn8OPHi0(1/10) AAS
直線加速ならATのが速いだろうね
626(1): (ﾜｯﾁｮｲ 023e-/3V2 [211.4.145.245]) 2017/10/28(土)08:39 ID:teohrNsb0(1/13) AAS
>>614
単純な発進加速なら今のMTギヤ比でもあり、ターボにしてはローギヤードだからね
問題は走り出して50-100kmの加速だろうね
実はこれ郊外の追い越し加速で100km到達なんてよくあること、それと峠で一番良く使う
速度域
実際新型は2速で80kmしか出ないのでカバーするには途中でシフト入れるか普通のスポーティーカー
が2速で走る所を3速固定で行くんだろう。おそらくは3速固定になるんだろうね
2速の加速と3速の加速ではどちらがGが強いか普通にMT乗る人は身体で理解してると思う
627(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-UHDo [1.79.86.147]) 2017/10/28(土)08:39 ID:yTxS3GjTd(1/7) AAS
>>624
仕事の休憩時間ですがなにか？
628(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbf-4DGM [126.233.12.4]) 2017/10/28(土)08:45 ID:Ol1AvxFpp(3/7) AAS
>>627
夜中に仕事しなきゃいけない負け組さん乙ですw
629: (ﾜｯﾁｮｲ 023e-/3V2 [211.4.145.245]) 2017/10/28(土)08:46 ID:teohrNsb0(2/13) AAS
>>614
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
旧型の2速の速度計の針はカウントしながら見てると解るけど1秒につき時速10km上がるくらい
新型の3速の速度計の針も実はそんなに変わらない
カタログ数値で分析するサイトの旧型の2速の最大駆動力と新型の3速のその数値はほとんど同じなので
数値的にも動画の針の動きはあってる事が証明される
ギヤ比と回転数と速度と駆動トルクとトルクウェイトレシオのステキな関係 の記事を参照
外部ﾘﾝｸ:greeco-channel.com
外部ﾘﾝｸ:greeco-channel.com
630: (ﾜｯﾁｮｲW d736-0PGh [220.11.34.236]) 2017/10/28(土)08:46 ID:XGTgNHot0(1) AAS
いくらATスイスポに乗っててMTスイスポより早かろうが、潰れそうな軽やミニバンや箱車で思いっきり飛ばしてるDQNと何ら変わらないと思ってる。
631: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-mfxC [153.235.0.21]) 2017/10/28(土)08:47 ID:rw7EQjy4M(1/6) AAS
MT飛ばしてるのと何が違うんだろう
632: (ﾜｯﾁｮｲW 47c9-7COR [118.241.249.162]) 2017/10/28(土)08:49 ID:5gtQKIcr0(1) AAS
>>615
ん？
はじめは欲しい人が買うから売れるのは当たり前なんだが？
本当に売れてるかどうかは初期需要が落ち着いた後の販売台数ね
夜中に仕事しなきゃいけない身分なだけあって頭悪そうねw
633: (ﾜｯﾁｮｲ 8b81-20SA [160.13.198.162]) 2017/10/28(土)08:51 ID:g0cSTzCv0(1) AAS
もしかして、ATの方が納期早いとかある？
634: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd2-mfxC [153.235.0.21]) 2017/10/28(土)08:53 ID:rw7EQjy4M(2/6) AAS
スズキがAT車の需要を見誤って必要以上に見込み生産してたら早い
635(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-UHDo [1.79.86.147]) 2017/10/28(土)08:53 ID:yTxS3GjTd(2/7) AAS
>>628
そ～なんですよ～
わかってくださいよ～
俺は濁点の付け忘れなんてしないけどね
636(1): (ﾜｯﾁｮｲ 023e-/3V2 [211.4.145.245]) 2017/10/28(土)09:05 ID:teohrNsb0(3/13) AAS
>>614
今回のMT設定は2速で時速50-80kmなら凄く鋭い加速すると思いますが
多分この設定、時速60km近く出してる車を追い越すのにさえ既に2速では使えないギヤ比です
絶対的速度を求めなく、ただ1速や2速で加速してはええ！！ってなる車だとは思います
ターボ乗ったことない人や初心者には受けが大変良いでしょうね
大きく違うエンジン特性と最高回転数なのに先代と同じMTを乗せた結果目指したものは
発進加速でもなければ追い越し加速でもないです
まずはおそらくは価格、そして初心者受けしやすい特性やアジア各国での扱いやすさでしょうね
欧州で鍛えた先代とはMTのギヤ比に関しては少し違う方向へ行ったのではないでしょうか
MTのターボ、特に中速トルクがあるマシンはシフト回数をなるべく減らすってのがセオリーです
省1
637: (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-UHDo [1.79.86.147]) 2017/10/28(土)09:09 ID:yTxS3GjTd(3/7) AAS
どんなふうに乗りこなすかを試される車だってことでしょ
638(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8255-20SA [115.30.222.63]) 2017/10/28(土)09:15 ID:GSfaRoSp0(1/8) AAS
>>623
コストダウンもだろうけど6速最高出力＋＠で最高速度が出るであろう攻めの姿勢ともとれる
ミニサーキットや峠道でも合うギアが無いことは避けられる
速い遅いで言えば3速からはMTの方が加速型の上クロスしてるから発進加速以外は遜色ない気が
ただ100㎞巡行で6速2800回転近く回る軽ターボみたいな車は嫌な人もいるだろう。
俺は高速あまり乗らないし音も我慢できるレベルなのでMTにしたけど頻繁に快適に使いたい人は本当に考えた方がいいと思う。
本当は3速からATのトータル減速比かファイナルを少し高速側にして6速2500回転くらいで100㎞のMTが欲しかった
>>626
エンジンとの相性から3速の息の長い加速の方が気持ちよく感じるかもしれないから難しいね
639(1): (ﾜｯﾁｮｲ a2df-o90Y [59.128.171.65]) 2017/10/28(土)09:23 ID:k63No3QI0(1/2) AAS
スイフト、グレード多すぎ
640(1): (ﾜｯﾁｮｲW 072a-0PGh [182.167.25.124]) 2017/10/28(土)09:29 ID:ImGItC9J0(1) AAS
>>639
グレードより、スイスポスレの方が多すぎだけどな
641(1): (ﾜｯﾁｮｲ 023e-/3V2 [211.4.145.245]) 2017/10/28(土)09:38 ID:teohrNsb0(4/13) AAS
>>638
なるほどね、もしかしたらコストと良い結果が出るかもしれない上でのギヤ比かな
とはいえファイナルまで全く先代と一緒とは＾＾； やっぱコス・・
>ファイナルを少し高速側にして6速2500回転くらいで100㎞のMTが欲しかった
確かに、自分は高速を多用するのでこれくらいの回転数がほしかった
エンジンは試乗ではシルキーな感じで回して嫌な感じでは無かったけど
スイスポの改造パーツでローギヤードファイナルとかよく出てるみたいなのでスズキとしては
最初からそんな感覚でターボでもローギヤードにしてしまったのだろうか・・NAじゃないんだぞ！と
いいたいｗ
ATのファイナルつくのかな？入れるかまだ未定だけど、LSD入れる時にAT用純正ファイナル
省1
642: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbf-4DGM [126.233.12.4]) 2017/10/28(土)09:39 ID:Ol1AvxFpp(4/7) AAS
>>635
2chでそういう指摘しかできない時点でお察しw
643: (ﾜｯﾁｮｲ a2df-o90Y [59.128.171.65]) 2017/10/28(土)09:40 ID:k63No3QI0(2/2) AAS
>>640
結構多いね
しかし、スイスポのスピードメーター細かすぎて見づらいね
260㎞までなくても良さそう
644(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 8212-C8I7 [115.36.62.208]) 2017/10/28(土)10:05 ID:mMNJN2xE0(1) AAS
>>636
その速度域でのギアチェン操作とトルクを堪能するライトスポーツが目的なんだからいいんだよ。
普通の速度域でドライブを楽しむことって子供だましかな？
むしろ渋滞にはまってボロボロマフラーが泣いているスポーツカーの方が子供だましじゃないかな(笑)
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