[過去ﾛｸﾞ] 自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net (553ﾚｽ)
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510: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp45-b5mp [126.209.64.195]) 2017/02/08(水)19:56 ID:04ZeG2z5p(1/2) AAS
肝心の車の記事もスペック・オプションがほとんどでハンドルを切った通りに曲がる胸の空くような加速で終りスペックも車重無しは当たり前
511: (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)20:44 ID:0JzEfzzP0(1/5) AAS
>>506
「Stereo Sound」について・・・・
相変わらず豪華な広告だらけだが、国内外大手電機メーカーがピュアオーディオから撤退してしまったため、
紙面のメインは定価だけはバカ高い海外零細メーカー製品が主流
行間を読んでみたら、新製品が極端に少ないため、評論家達も思うようにシステムを組んだりが出来ないのが可哀想。
どうやって興味を惹く記事にしようかと苦慮しているのがはっきりと伺える。
正直、あんな内容だと、付録に頼るしかないですよね。
オーディオ雑誌も自動車雑誌も中身はどうあれ、
昔から買っている人が慣習・惰性として買うのではないでしょうか。
どこも固定客だけに的を絞っている感がミエミエ。
512(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)20:55 ID:0JzEfzzP0(2/5) AAS
>>506-507
オーディオ雑誌も自動車雑誌も実のある内容だと思われるようになるためには、
ぶっちゃけた話、景気が良くならなければダメでしょう。
今の日本は景気が悪すぎて「貧すれば鈍する」で市場が縮小一方だからです。
そして少なくとも、業界自体が一部の金持ちばかりを相手にするのではなく、
業界全体の成長を見込んで市場の拡大に本気で乗り出す必要があります。
オーディオ雑誌も自動車雑誌も読者の平均年齢は50代以上だ。
現在の高齢者ばかりの読者層は、おそらくあと２０年も経たないうちに、ほとんどの御仁が天界へ旅立たれるだろう（笑）
はたして、その時に、今の読者に代わる次世代の読者層を得ているか否か。
これが、オーディオ雑誌も自動車雑誌が、継続していけるか否かのキモである。
513(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)21:05 ID:0JzEfzzP0(3/5) AAS
独ワーゲン｢独り負け｣の日本市場で巻き返し
人気のSUVからEV､ディーゼルまで続々投入
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
もともとＥＵのディーゼル排ガス基準は非関税貿易障壁が目的で有り、
インチキでもしなければコストが非常に高く付く代物
それがバレた今、日本で売ってどうするのかね？
514: (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)21:06 ID:0JzEfzzP0(4/5) AAS
独ボッシュ、米で370億円支払い ＶＷ不正車にソフト供給で
2017/2/1 18:39
【バーゼル＝加藤貴行】自動車部品世界最大手の独ボッシュは１日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題に絡み、
ＶＷにソフトウエアを供給したとして米国で起こされていた集団訴訟の和解に達したと発表した。
ボッシュが米国の消費者と販売店に総額３億2750万ドル（約370億円）を支払う。ただボッシュは原告が主張した不正自体への関与は認めていない。
１月31日付で合意に達した。和解の範囲は、米国で販売したＶＷと傘下のアウディ、ポルシェの排気量２リットルと３リットルの
排ガス量を操作したディーゼル車。いずれもボッシュが製造したソフトを搭載していた。
米国の消費者はＶＷ系列の販売店でのボッシュの関与も主張したが、
ボッシュは「ソフトを完成車メーカーに納入した後に、どう変更されたかまでは関知できない」と説明してきた。
今回はボッシュ製ソフトが排ガス量を調整する仕組みに関わったかに関係なく、
省2
515: (ﾜｯﾁｮｲ 1511-lNEi [118.110.130.153]) 2017/02/08(水)21:11 ID:0JzEfzzP0(5/5) AAS
独ＶＷ、12億ドルの支払いに合意−排気量3000ｃｃ車の排ガス不正で
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正をめぐり12億ドル（約1360億円）を支払うことに合意した。
今回合意したのは不正ソフトウエアが搭載された排気量の大きいエンジンのモデルが対象で、排ガス不正スキャンダルに絡むＶＷの費用はまた膨らんだ。
ＶＷの発表によると、同社は排気量3000ｃｃのディーゼルエンジンを搭載した約７万8000台の所有者および米連邦取引委員会（ＦＴＣ）と和解を成立させた。
これで北米での制裁金、該当車の買い取り、修理を含めた総費用は230億ドルを超えた。サンフランシスコ連邦裁判所の文書では、
今回の合意はＶＷ「トゥアレグ」、アウディの数モデル、ポルシェ「カイエン」に適用され、現金での補償に加え該当車の買い取りか修理をＶＷに義務づけている。
一方、自動車部品メーカーのロバート・ボッシュも1990年代後半からＶＷの排ガス不正技術の開発に寄与していたとの疑惑を決着させるため、３億2750万ドルを支払うことに合意した。
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
516: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp45-b5mp [126.209.64.195]) 2017/02/08(水)21:57 ID:04ZeG2z5p(2/2) AAS
しかしVWの記事っていつもパフォーマンスは上級グレード値段は廉価グレードだな 雉だらけ
517: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK31-RbPc [D5m3oYX]) 2017/02/08(水)22:08 ID:cBdALQgsK(1) AAS
>>513
信用回復を印象付けるって姿勢は見せたわけか
一応日本で商売続けるつもりなら必要なプロセスではあるな
それで信用が戻るかは別の話だが
518: (ﾜｯﾁｮｲ ad11-oE3b [118.110.130.153]) 2017/02/09(木)20:35 ID:JCAMn/x70(1) AAS
>>502
自動車評論家や自動車ジャーナリストに若手が少ないのは、 若者に・・・。
“自動車評論家を目指すのは危険だ、20年後「消える職業」「なくなる仕事」になっているから
キャリアを構築したとしても20年後には無価値になってる可能性が高い”
“今、自動車評論家になったら20年後にはハローワーク通いになる！！”
・・・と出版業界の先細りを見抜かれているという側面もあるのかもな
519(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 1642-iaWy [1.33.207.40]) 2017/02/10(金)07:14 ID:Y++1rF8d0(1/2) AAS
>>512
いや、もう景気は一時期よりも良くなってきてるし、
520: 519 (ﾜｯﾁｮｲWW 1642-iaWy [1.33.207.40]) 2017/02/10(金)07:18 ID:Y++1rF8d0(2/2) AAS
>>519
しまった途中で書き込んだ。
オーディオに関しては、景気とは無関係に完全にライフスタイルが
変わってしまったからね。
みんな音楽聞くのにカネはかけてるよ。
ただし、買い取りだと8万くらいするiphoneや高機能スマートフォンに
521: (ﾜｯﾁｮｲ 5140-KN0/ [114.20.221.2]) 2017/02/10(金)12:59 ID:fufTUwj+0(1) AAS
すでに輸入車業界とピュアオーディオ業界は呉服業界や宝飾業界の後を追っているのが現状
若年層の市場を開拓しようという気概は無く、頭がボケたジジイ共から死ぬ前にいかにして金をむしり取るという商売しかやってない
オーディオショー行ったら加齢臭漂うジジイばっかりでビビるぞｗ
522(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5121-XBgK [114.170.224.66]) 2017/02/11(土)09:26 ID:8W1JZgy00(1) AAS
CG Webのティグアン試乗記読んだ。
珍しく、他のVWと変わらないとか厳しくて、おお、となった。
締めは、ディーゼル事件と、その後の販売台数激減、
その信頼回復に地道に取り組むよう、書かれてて驚いたが…
ところが、その対策として
「早急なAWDとディーゼルの投入」を提案してた。
どう考えても、VWの更に割高なAWDや、悪名高いディーゼルなんて
今残ってるVWユーザーが買うとは到底思えないし
信頼回復なら「適正価格まで値下げ」
「部品在庫、店頭での真摯な対応などのサービス充実」だろう。
省3
523: (ﾜｯﾁｮｲ a970-cGUq [42.127.170.146]) 2017/02/11(土)10:17 ID:BX+IElqP0(1) AAS
評論家の立場から見れば、現物を売ってさえいれば、それがどんなに粗悪で割高で恥ずかしい商品でも、
騙して売りさばく準備もその相手も居るって思ってるんだろうね
524: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spfd-5u9Y [126.210.0.181]) 2017/02/12(日)05:37 ID:klydFg+Zp(1/2) AAS
>>522
VWの信頼回復とか言ってる前に自分たちの信頼回復を・・・
そんな物無いか？
525: (ﾌﾞｰｲﾓ MM09-tZRB [210.138.208.221]) 2017/02/12(日)09:55 ID:X5NImoUTM(1) AAS
VWの信頼回復すら緒についたばかりなのに評論家というか雉はディーゼルゲートを意図的に無視してる
それとは別件だが、VWは傘下のドカにまで口出ししてる模様
ブランドが汚れるだろーが。さっさと切り離せ
526: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spfd-5u9Y [126.210.0.181]) 2017/02/12(日)11:15 ID:klydFg+Zp(2/2) AAS
雉を特攻隊にして他はマトモに見せようとして必死だが同じ雑誌に載ってる以上同類だよな
527: (ﾜｯﾁｮｲ 5140-KN0/ [114.20.211.232]) 2017/02/12(日)19:38 ID:NQYQmOM10(1/2) AAS
評論家なんて社外広報みたいなもん
言いかえれば
害虫
もとい
外注の広報で
中立的な第三者の評価を演出したいメーカーが
いんちき提灯記事を書かせるために存在するだけ
だから車のことなど知っていてはメーカーが困る
528: (ﾜｯﾁｮｲ 5140-KN0/ [114.20.211.232]) 2017/02/12(日)20:09 ID:NQYQmOM10(2/2) AAS
自動車雑誌も縮小均衡路線になるはずだからオーディオ雑誌やファッション雑誌みたく付録商法に手を出すかどうかが問題になるな
オーディオ雑誌やファッション雑誌はインシュレーターやSACDにポスターにポーチなどの付録がついているが、付録がついている雑誌は売れると言われている
ただし雑誌は提灯記事ばっかりだと分かっているから、ほとんど読まないで紙リサイクル業者に直行
まさに仮面ライダースナック状態
529: (ﾜｯﾁｮｲ eaab-T9/6 [59.134.32.115]) 2017/02/15(水)13:10 ID:+4y5yXYA0(1) AAS
自動車ステマ売文屋さん連中は最近どうですか？
やはり顔色はイマイチですか？
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