自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net

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183: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67 [110.54.79.53]) [] 2016/10/20(木) 22:05:29.74 ID:N+IE2j7r0

独ドブリント運輸相、VW排ガス不正への共謀を否定（Vaterland）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月20日（木曜日）
http://www.vaterland.li/ausland/international/Dobrindt-verteidigt-Regierung-im-VW-Skandal;art102,230827

ドイツの運輸大臣アレクサンダー・ドブリントはEU委員会で、フォルクスワーゲン
（VW)排ガス不正スキャンダルへのドイツ政府の共謀を否定した。「VWにだまされ
た。だからVWが悪い」と、ドブリントが欧州議会で述べた。

ドイツ政府は、直ちにかつスキャンダルに関するすべての情報を発表した、とドブ
リントはブリュッセルで語った。「我々は常識をわきまえた欧州国家だ」。

欧州の排気ガス試験の権限を握っているドイツ政府やドイツ自動車交通局（KBA）
は、いずれもVWの排ガス不正を知っていた可能性がある。両者は、法律の盲点を
知っていたはずで、VWに対して何かしらの手心を加えていたかもしれない。「不正
を正すためには、探すべき不正を知っている必要がある」と、ドブリントは語った。「
VWの手は考えてもみなかった」。

このような言い訳は、いくつかの欧州議会議員の無知とも共通している。実際の道
路上で、VW車が法定基準をはるかに越える一酸化窒素（CO）を排出している疑いが
あることを、今回の排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月よりずっと以前に
両者は把握し、警告していた。それは2007年のことだ。

ドブリントはこれを否定した。違法に排気ガス浄化装置をシャットダウンさせている
証拠はなかった、という。

2007年から始まった現在のEU規制を運用しているドイツで起こったVWのスキャン
ダルに対して、どういう制裁を科す可能性があるか、という質問が出た。ドブリントは、
VWに対する型式認証の停止の可能性があると語った。ただし、VWにはそれはまだ
必要ない。これまでのところ、改修が行われた排ガス不正車はKBAの規制を満たし
ている、と答えた。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/183

185: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67 [110.54.5.89]) [] 2016/10/22(土) 04:09:56.63 ID:5xxarEZR0

VWの今を数字で読み解く | 危機の終わりはいまだ見えず（Borse Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月21日18時25分00秒
http://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/Volkswagen-Aktie-vor-den-Zahlen-Krise-und-kein-Ende-in-Sicht-1001470908

来週木曜日は、VW最高経営責任者（CEO)マティアス・ミューラーが第3四半
期決算を発表する。

また、排ガス不正スキャンダルでもわずかだか進展があった。9月25日、アメ
リカ連邦裁判所は、2リットルのディーゼルエンジンを搭載車50万台について、
10億ドル（約1040億円）を支払う合意を承認した。

アメリカにおける排ガス不正関連の総支払額は、実に150億ユーロ（約1兆7250
億円）にも上る。これは、アメリカで自動車メーカーが支払った損害賠償としては
まさに前人未到の新記録だ。

しかし、アメリカでは3リッターディーゼルエンジン搭載車8万5000台の排ガス不
正問題がまだ未解決のままだ。さらにアメリカ司法省の刑事捜査の罰金、VWの
株主が、数十億ユーロ（約数千億円）の損害賠償アを求めてVWを提訴している。

「バイエルン、ヘッセン、バーデン・ヴュルテンベルクのドイツ3州がVWを提訴し
ている」と、自動車専門家フェルディナンド・ドゥーデンホーファーは語る。 「支払
いには、おそらく数百億ユーロ（約数兆円）掛かるだろう」。

さらにアメリカの17州がVWを環境法違反で提訴しているコストも加わる。「アメリ
カに150億ユーロ（約1兆7250億円）を支払っても、物語の終わりにはほど遠い」。
VWがこれまでに排ガス不正関連コストとして計上している178億ユーロ（約2兆470
億円）では充分ではない。アナリストは、排ガス不正関連コストは、最終的にさらに
200?350億ユーロ（2兆3000～4兆250億円）必要になると推測している。

「300億ユーロ（約3兆4500億円）では、まだ全然足りない。この追加費用のため
に木曜日の第3四半期決算、あるいは来年前半の四半期決算が大幅に落ち込む
ことになるが、おそらくVWは潰れずに済むだろう」と、ドゥーデンホーファーは語った。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/185

186: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳT Saea-hPIH [27.85.207.156]) [] 2016/10/22(土) 19:33:23.00 ID:x7sNcWkAa

413 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/10/22(土) 08:47:37.94 ID:Zs2LN8WN0
>>361
国沢ｗｗｗ　　
コイツ自動車評論家とか気取ってるが、実態は「自動車ステマ売文屋」だから、勘違いしないほうがいいよｗ
全然エビカニ相手にしてもらえないトヨタ、そのトヨタのプリウスが好調なのが気に入らなくて
相当に悔しいらしいｗ
こいつ、肝心のVWからも最近冷たくされてるらしくて、いじけたツイート↓まで始めてるからｗｗｗ

自称：自動車評論家　国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=22532 2016年10月5日

>VWのディーゼル不正の際、オタンコな同業者の完全なるデマでVWの肩を持ったと言われた。
>別にVWの援護をしようと思ったワケでなく、今までデタラメをやってきた企業じゃ無い
>とコメントしただけ。しかし！　VWは激しくビビッたのだろう。以後、連絡無くなりました。
>普通、届いた試乗会の案内の返事を忘れていると、連絡あります。VWも今まで連絡あった。

>されどディーゼル問題の後、案内やリリースを送ってくるのみ。
>私に来られちゃ迷惑なのかもしれない。この件で学びましたね。
>「みんなが攻めているときは、とりあえず石を投げておきましょう！」。
>日本ではディーゼルの問題ないけど乾式DSG（ツインクラッチ）で苦情多いことなど
>TVでコメントすればよかった。「正直モノは損をする」の代表例みたいなものでございます。

→→つい「ステマ売文屋」の本音が出ちゃってるんで爆笑、生活が厳しくなってるんだろうねｗｗｗ
「VWさん、なんか最近冷たいじゃん、どうしちゃったんだよう」
「偽装事件発覚の時には、僕ちゃんDSGの問題は一言も発せず、叩く連中とは違う対応取ってやったんだぞ」
「叩く連中と一緒に、石を投げてあげたほうがよかったんかいな」
「正直者＝お世話になってるVWさんは大事にする＝僕ちゃんみたいのはやっぱ損をするんかいな」
「VWさん、昔みたいに大切に扱ってくれないとDSGの問題とかアチコチで出しちゃうぞ～」

どこまで　さもしい野郎　なんだか、国沢　ｗｗｗ

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/186

187: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67 [115.124.229.81]) [] 2016/10/22(土) 19:59:57.36 ID:VwFIW+/90

ハンス・ミシェル・ピエヒとヴォルフガング・ポルシェが「異なる」VWを画策
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 22日 8時13分（Finanztreff.de）
http://www.finanztreff.de/news/hans-michel-piech-und-wolfgang-porsche-wollen-vw-anders-fuehren/11611329

ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェル・ピエヒは、フェルディナント・ピ
エヒから距離を置いている。常に強力な事業統括手腕を誇ってきたフェルデ
ィナント・ピエヒが昨年VW会長の座から失脚し、彼以外の家族でVWグルー
プの普通株式の52％を保有したいと画策している。　　　　　
　　　
　彼らの最も重要な権限は経営陣の顔ぶれの選択で、適任であれば彼らは
同意するだけだ。ポルシェ家、ピエヒ家はVWの経営に介入しない。「我々の最
も重要な仕事は、リーダーシップを取るべき人間を見つけることであり、彼らが
仕事をできる環境を整えることだ」。

フェルディナント・ピエヒがVWの株式を売却すると脅しているという報道に、ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「私はそんな噂は信じない。単なる憶測だ」と、語った。

ヴォルフガング・ポルシェは、インタビューでVWブランドの最高経営責任者（
CEO)ヘルベルト・ディースを強力に支持している。「我々は心からディースを支
持している」と語った。さらに、VWブランドは「より効率的と収益性を高める」た
めに「早期退職やその他の措置と協調しながら」労働者数の削減を行う必要が
あるという。しかし、結局「3000人の退職者が出ても、また新たに3000人の新入
社員を雇い入れていた」ために、これまで実行されることがなかったという。

ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェルピエヒは、ディーゼルエンジンの排
ガス不正スキャンダルをきっかけにクローズアップされた、VW経営陣の高額過
ぎる賞与に対する批判に理解を示した。「私もそう思う。まずはそうした経費を補
償や損害賠償の支払いに回すべきだ」と、ヴォルフガング・ポルシェは語った。ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「一度に支給するより、分割して支給する方が透明性の
面でも良かったのではないか」と語った。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/187

188: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1120-9S67 [110.54.82.78]) [] 2016/10/23(日) 03:32:27.38 ID:HrS0KvOm0

拭えぬVWのナチスの過去 | VW、社内史実家を更迭（Spiegel Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月22日 土曜日 02時32分 Uhr
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ns-historie-vw-entledigt-sich-seines-kritischen-chefhistorikers-a-1117850.html
　　　　
　排ガス不正スキャンダルに巻き込まれているフォルクスワーゲン（VW)は、社
内の史実家マンフレッド・グリーガーのアウディとナチスの関係の扱いを批判し、
更迭を決めた。1998年からVWのグループの歴史を残すためにVW主任史実研
究員となったグリーガーは、双方の合意によって会社を辞めることになったとV
Wの広報担当者は語った。

グリーガーは中立な立場での研究ができないと批判していた。この批判がVW
では理解されず、多くの恨みを買ったようだ、とブラウンシュヴァイク ツァイトゥン
グ紙は伝えた。VWは現在、排ガス不正スキャンダルによる深刻なイメージダウン
の渦中にある。

アウトウニオンを前身とするアウディは、ナチスの強制労働システムに深く関わ
っていたものと以前から考えられていたが、調査の中でその歴史を書き換えてい
た可能性がある。例えば、ナチスSSがアウトウニオン専用の強制収容所を指定し
ていたことなどだ。現在アウディは、ブルーン・ヴィータのウェブサイトでは「アウト
ウニオンで強制労働者、強制収容所の収容者と戦争捕虜の使用について責任」が
あると指摘されている。

グリーガーは1996年に博士号を取得した著書「第三帝国におけるVWの工場とそ
の労働者」の中で、ナチスの下で強制労働が行われていた、と指摘し、現在では外
部の研究者の多くが同じ見解だ。グリーガーの「第二次世界大戦中のケムニッツの
アウトウニオンAGにおける戦争経済と強制労働」研と呼ばれる518ページの研究は
2014年に完成し、2015年に「経営史ジャーナル（ZUG）」に掲載された。

VWグループのルーツはナチスだ。アドルフ・ヒトラーは、人々の没収資産を使用し
て、現在のVWのヴォルフスブルク本社の基礎を築いた。アウディはVWグループに
1965年から加わった。VWと労働者の関係について、VWのカタログにはこう記してあ
る。「VWは非自発的な囚人労働を含む強制労働のいずれをも拒否する」。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/188

192: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b420-9S67 [49.156.198.124]) [] 2016/10/23(日) 17:38:05.66 ID:QjZkwUEs0

排ガス不正スキャンダル 「馬鹿を見た」VWの所有者、VWを糾弾
　　　　　2016年10月19日（水曜日）9:29 EDT（The Glove and Mail）
http://www.theglobeandmail.com/globe-drive/news/industry-news/played-the-fool-several-car-owners-slam-vw-emissions-deal/article32437422/

米地裁判事チャールズ・ブライヤーは、承認に「強く傾いている」ていると語
ったが、10月25日に下されるとみられる合意の最終承認に向けて、合意に異
議を唱えている所有者の声に耳を傾けた。

「我々はバカを見た」と、サンフランシスコのアウディの所有者、マーク・ディー
トリッヒは語った。「この内容では不充分だ」。ディートリッヒは、VWに購入金額
全額と登録料の一部の支払いを求めた。
　　　　
　合意では、VW、アウディの2リッターディーゼルエンジン搭載車、47万5000台
をVWが買い戻すか、規制に適合するように改修する選択肢が与えられる。ただ
し、VWの改修案は、いまだアメリカ規制当局の承認を得られていない。

2015年9月、アメリカ環境保護庁（EPA）は、VWが排気ガス試験を不正に回避
する違法なソフトウェアを搭載した車でアメリカの道路を汚染していると発表し、
VWの排ガス不正スキャンダルが発覚した。

車は台上試験中であることを認識し、排気ガス浄化装置をフル稼働させ、実際
の道路上では排気ガス浄化装置を作動させていなかった。EPAは、VWが基準の
40倍以上もの窒素酸化物（NOｘ）を排出していたと主張した。

VW側の弁護士、ロバート・ジュフラーは、「この合意は、環境にも、VWの顧客に
も、アメリカ人にとっても良いことで、VWが規制当局の信頼を取り戻す、環境に優
しい方法だ」と語った。合意案の取りまとめにあたった原告側弁護士、エリザベス・
キャブレーサーは、「社会通念が破壊された。環境が破壊された。消費者の利益も
破壊された」と語った。

VWは、まだ数十億ドル以上の潜在的罰金や刑事責任の追及に直面している。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/192

200: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67 [115.124.224.254]) [] 2016/10/25(火) 00:37:24.81 ID:HrxyVqaU0

VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認①（Kleine Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月24日 13：20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

VWの排ガス不正スキャンダルが重要なステップを迎える。火曜日、アメリカ
連邦裁判所が、VWと消費者間の合意が承認する見込みだ。その金額は、実
に約135億ユーロ（約1兆5525億円）に上る。

サンフランシスコ連邦判事、チャールズ・ブレイヤーは、すでに合意の承認に
強く傾いていることを示唆した。しかし、アメリカばかりか世界各国がVWに対す
る法的追及の動きを見せている。

2リッターディーゼルエンジン搭載車約47万5000台の所有者を対象に10億ドル
（1050億円）を支払い、所有者は車両買い取りか排ガス規制に適応するための
無料改修の選択肢が用意される。最高1万ドル（約105万円）の買取金額が提示
されている。残りの47億ドル（約4935億円）は、大気汚染との闘いとゼロ・エミッシ
ョン車の普及促進に充填される。

合意では、原告側弁護士に1.75億ドル（約184億円）、販売機会を失い損失を被
ったアメリカの652件のVWディーラーに対して12億ドル（約1260億円）の賠償項目
を追加する。ブライヤーはすでに暫定的に合意を承認しており、来年1月に次回の
公聴会を予定している。

アメリカでは、他にも約8万5000台の3リットルディーゼルエンジン搭載車で排ガ
ス不正が発覚している。VWはブレイヤーに対し、11月3日にこれらの高級モデル
の具体的な解決策を提示する。VWは、高価な改造なしにソフトウェアの比較的単
純な改修で、排気ガス規制に適合させることができるという見通しを示してきた。こ
れが連邦裁判所に承認されない場合、VWの排ガス不正スキャンダル関連コスト
はさらに嵩む可能性がある。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/200

201: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3620-9S67 [115.124.225.217]) [] 2016/10/25(火) 01:05:25.26 ID:bRjAkrvY0

VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認②（Kleine Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月24日 13：20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

さらにワシントンの司法省が排ガス不正をめぐる刑事捜査で、VWとボッシュの犯
罪行為の証拠を発見したと発表している。VWはこの合意にも取り組む必要がある。
夏にウォールストリートジャーナルは、VWに対して12億ドル（約1260億円）以上の
刑事制裁金を課す可能性があると報じている。

VWは6月、アメリカの43の州や郡と、不公正な商慣行に関する法律違反について
570万ドル（約6憶円）を支払うことで合意した。さらに数か国が環境法と消費者法違
反でVWを提訴している。こうした紛争の解決には、さらに不正関連コストはさらに数
十億ユーロ（数千億円）以上嵩む可能性がある。

ドイツ公共放送他のメディアが、VW最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラー
と前CEOマルティン・ヴィンターコルンに対する重大な疑惑が生じていると報じている。
ヴィンターコルンは排ガス不正発覚の責任を取って辞任し、ミューラーは、アウディ
の幹部になった2006年以降、少なくともアメリカにおける排ガス不正について何らか
の情報を知っていた可能性を指摘されている。VWは、これまで経営幹部は排ガス
不正に関する違法行為については何も知らなかったという見解を繰り返している。

さらにVWの立場を悪くしているのが、VWのチートソフトウェアの開発に携わった技
術者の存在だ。元VWエンジニア、ジェームズ・リャンはすでに有罪を認め、現在、ア
メリカ当局に捜査に協力している。これにより、さらに排ガス不正疑惑に関する捜査が
VWの中枢部に及ぶ危険性がある。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/201

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