[過去ﾛｸﾞ] 【最強】紫電/紫電改27【戦闘機】 (1002ﾚｽ)
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983: (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-6LEA [106.132.119.147]) 2022/01/27(木)10:10 ID:TQvZoRUea(1/3) AAS
ふと思ったけど零戦の風防を縦横縮小して側面は胴体に食い込ませる
彩雲みたいに前面風防上部は立てて延長出来るようにして操縦桿と座席を離着陸時に上に伸ばせるようにしたら
かなり抵抗は減るのかな？
零戦はカッコいいんだけど胴体に対して風防が大きすぎて抵抗源になってる希ガスる
984(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr41-QWla [126.204.227.33]) 2022/01/27(木)10:10 ID:Jge9Ydfmr(1) AAS
>>980
単排気管の52型の速度は?
A6M3系は530km/hから540km/h程度という記録だけど
985: (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-6LEA [106.132.119.147]) 2022/01/27(木)10:14 ID:TQvZoRUea(2/3) AAS
>>982
主桁がボルトオンされる胴体下部のレールの前方への余裕の予測が足りなかった
フィンランドでモーラーソルニエ406にソ連エンジンに換装した時
座席背後に防弾板を新設して重心合せと防御の強化してたから
そういう対処もあったのにね
986: (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-6LEA [106.132.119.147]) 2022/01/27(木)10:24 ID:TQvZoRUea(3/3) AAS
>>984
零戦21の外板を強化して抵抗が減少して
栄10系が熟成して最大馬力をいつでも発揮できたら
535キロ時まででたというから
栄20系の2速過給機のトラブル抱えて540キロ時の零戦32のありがたみがなあ
987: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-jAe1 [133.54.12.51]) 2022/01/27(木)12:08 ID:c1YNyk0fM(1/3) AAS
>>982
航空機自重の1/3を占める発動機と主桁の距離が短くなれば
相当な重心後退が見込める
まあ重心の前方移動はホ5を発動機とコックピットの間に押し込むスペースを
作るためにエンジン架を延長したからだし、ついでに主桁接合縦通材レールを
前方に伸ばせばよかったわけだがなぁ
988(1): (ｽｯﾌﾟ Sd43-BZOy [49.97.106.109]) 2022/01/27(木)17:53 ID:bAlyEdVTd(1) AAS
主翼とキャビン位置では、これがレーサーみたいで興味深いんだが
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
機動性ではどういう考えだったんだろう
989(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-jAe1 [133.54.12.51]) 2022/01/27(木)19:04 ID:c1YNyk0fM(2/3) AAS
キー８７は主脚の設計ミスで離陸後、格納できない欠陥が判明したとか見たことがある
実に野暮ったすぎるのも良くないが
990: (ﾜｯﾁｮｲ cd2c-QdaD [58.0.206.199]) 2022/01/27(木)19:06 ID:7S8867ys0(1) AAS
キのあとにハイフンはいらないので今後はそうしてくれ
991: (ﾜｯﾁｮｲ f501-wRWt [126.209.10.50]) 2022/01/27(木)19:32 ID:o2dD1qq60(1/2) AAS
アルファベットで書くならKi-87とハイフン入りでも良い
992: (ｵｯﾍﾟｹ Sr41-QWla [126.194.246.157]) 2022/01/27(木)19:44 ID:u9kmSvRdr(1) AAS
>>989
脚問題も致命的だけどタービンの装備位置も非常識
無理矢理な雷電は生姜ないけど陸軍の要求蹴ってこれだからついに馬脚を表したって感じ
993: (ﾜｯﾁｮｲ f501-wRWt [126.209.10.50]) 2022/01/27(木)19:54 ID:o2dD1qq60(2/2) AAS
主脚はP-40を真似た物なので、まともなべべルギアが作れなかったのかも
外部ﾘﾝｸ[html]:www5a.biglobe.ne.jp
994: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-jAe1 [133.54.12.51]) 2022/01/27(木)20:09 ID:c1YNyk0fM(3/3) AAS
何も関係ないが日本陸軍はキ12を少数でも配備して20ミリ機関銃モーターカノンや引き込み脚高速機の運用研究しても良かったのではなかろうか
995: (ﾜｯﾁｮｲ c52e-u6xa [118.86.98.2]) 2022/01/27(木)20:30 ID:MdFkGAe60(1) AAS
>>988
あれはエンジン後ろにタービン＞燃料タンクその他の置き場を主翼上に＞コクピット後退 と思われ
B-29迎撃用だから機動性云々は二の次じゃね
996: (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-fO3Y [106.180.14.16]) 2022/01/27(木)21:55 ID:AfW12LDna(3/3) AAS
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【最強】紫電/紫電改2８【戦闘機】
2chｽﾚ:army
997(1): (ﾜｯﾁｮｲ 85de-L0Xk [150.249.168.138]) 2022/01/27(木)22:47 ID:Z9YT+1Zj0(1) AAS
>>973
いや説明も何も
重量以外に速度低下の原因があるのか？ってこっちがいってるのに
キミがそうやって話をそらして逃げているだけなんだけど。
発端がコレ
>899 名前：名無し三等兵 (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-UeJw [1.75.239.32])[sage] 投稿日：2022/01/23(日) 21:38:59.86 ID:Q7xMkvkld
キ100は統一懸吊架が25km/hの速度低下をきたしているので、本来の速度は605km/h。
流石にJ2M1は敵じゃない
で、いまだにこの根拠を示す資料がない。
付けてるという推測も穴だらけの推測でしかなく、根拠に乏しいというのは飛燕などの例で指摘したとおり。
省1
998: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-oPtd [49.98.162.229]) 2022/01/28(金)07:05 ID:4kj63lu7d(1/3) AAS
>>997
要約
「重量増加が原因かどうかは分からないけど、取り敢えず懸吊架だけは違うのおおお！」
なら重量増加とか言い出すなよ
まぁ最高速度での誘導抵抗の占める比率を考えれば重量が多少違ったところで30km/hもの速度低下よ原因になるはずが無いのだけど。
999: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-oPtd [49.98.162.229]) 2022/01/28(金)07:19 ID:4kj63lu7d(2/3) AAS
>>915で三式戦の速度低下について重量増加を反証としてる以上ちゃんと重量増加が原因である事を貫けば良いだろ。
まぁ有り得ないから「よく分からないけど、懸吊架だけは違うのぉぉぉ！」に変わったんだろうけどな
「で、いまだにこの根拠を示す資料がない。」はこっちのセリフで「懸吊架を外して試験した」などという資料が存在しないのに推測で主張を重ねてるのはどっちだ？
>>944は全て想像で書いた事に過ぎないので、何も無い限りは懸吊架を「外した」というソースが無いと話にならない。「言うまでもないが」とか書けばゴリ押しできるとか思わないでくれ。
一式戦においても536km/hの速度が"統一懸吊架型"として記録されている事も書いたはずだ。一式戦の方は都合悪くなって何も返さず逃げたのが何よりの証拠だろ
1000: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-oPtd [49.98.162.229]) 2022/01/28(金)07:44 ID:4kj63lu7d(3/3) AAS
因みに、キ84の試作機は胴体下に懸吊架装備していた事は、割と知られた話だったのだが。
そんな事も知らずに、「データとして試験している機体につけはしない。 」とか書いちゃってるのはどうなの？
結局これも推測に過ぎないわけだ。データとして計測する機体なのに欠がある状態で取る、というからには相応の証拠を出さなければならないのに一つとして出せていない。
懸吊架を外して計測した例は何だ？一つでも特定できていないじゃないか。
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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